K130 - druhá série

Poslední korveta K130 první série - Ludwigshafen am Rhein, na námořních zkouškách. Fotografie Lürssen

Rozpočtový výbor Spolkového sněmu 21. června letošního roku rozhodl o přidělení finančních prostředků nutných na nákup druhé série pěti korvet Klasse 130. Tím se otevírá cesta ke smlouvě s konsorciem dodavatelů a akvizici lodí v souladu s dohodnutým termínem do roku 2023. K tomu můžete sedět a brečet žárlivostí a čekat na nové ... tažné pro polské námořnictvo, aby si utřelo slzy.

Rozhodnutí dolní komory německého parlamentu přerušilo měsíce nepokojů spojených s naplňováním naléhavé operační potřeby, kterou je pro Deutsche Marine zařazení dalších pěti korvet. Bylo to způsobeno především mezinárodními závazky Německa souvisejícími s jeho účastí v operacích NATO, OSN a Evropské unie. Problémem při implementaci výše uvedeného je pokles počtu lodí hlavních tříd, včetně 6 ponorek, 9 fregat (první F125 postupně vstoupí do služby, vytlačí poslední 2 F122 - nakonec jich bude 11 tři typy), 5 korvet K130 a do roku 2018 zůstane pouze 10 protiminových jednotek. Zároveň se zvyšuje počet námořních operací Bundeswehru.

Trnitá cesta k druhé sérii

Ze současných 5 korvet jsou 2 v neustálé bojové pohotovosti, což je dáno běžným životním cyklem moderních lodí. Stejný problém s fregatami. 180. série víceúčelových lodí ISS měla být užitečná, ale prodlužování procedury určování taktických a technických požadavků a očekávaný nárůst velikosti a ceny těchto lodí oddaluje vyhlídku na vyvěšení vlajky s jejich prototypem. . V této situaci se berlínské ministerstvo obrany rozhodlo urychleně zakoupit druhých pět korvet K130 a dvě výcviková centra pro jejich posádky, což bylo oznámeno na podzim 2016. Ursula von der Leyen má hodnotu kolem 1,5 miliardy eur.

Tyto jednotky se osvědčily v zahraničních misích, stejně jako v Baltském a Severním moři. Za projektem už stály „dětské nemoci“ a konsorcium thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) a Lürssen, které postavilo první sérii korvet, bylo připraveno objednávku přijmout. Ministerstvo motivovalo volbu jediného dodavatele naléhavou provozní potřebou, osvědčeným projektem, který je na rozdíl od jiných možností okamžitě k dispozici, a snahou vyhnout se „překvapení“ v případě převodu projektu do jiné loděnice. Proti stanovisku ministerstva však protestovala německá námořní loděnice Kiel GmbH z Kielu (GNY), která požadovala výběrové řízení. Podala stížnost k Tribunálu pro veřejné zakázky Federální antimonopolní služby, který 15. května letošního roku. souhlasil, že má pravdu. Zároveň se ukázalo, že finanční potřeby AGRE K130 dosáhly 2,9 miliardy eur (!), zatímco první série stála 1,104 miliardy Nakonec se konsorcium dohodlo na připojení GNY k procesu výstavby korvety a jeho podílu očekává se, že dosáhne 15 % z výnosů ze smlouvy. Následné rozhodnutí parlamentu otevírá cestu pro uzavření smlouvy s dodavateli, k níž pravděpodobně dojde v blízké budoucnosti.

Genesis K130

První plány na modernizaci vybavení Bundesmarine na počátku 90. let přímo souvisely s koncem studené války. To mělo za následek postupný, ale systematický pokles aktivity německé flotily v Baltském moři. Od přistoupení Polska a pobaltských států k programu Partnerství pro mír a poté k NATO byla jeho účast na operacích na našich mořích okrajová a tíha činnosti se přesunula na expediční operace související s mezinárodním úsilím zajistit bezpečnost plavby a obchodu.což přímo odpovídalo hospodářským a politickým zájmům Německa.