Junkers Ju 88. Východní fronta 1941 část 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA s Stab KG 51 před výpadem. Známky úspěchu u kormidla jsou pozoruhodné.
V časných ranních hodinách 22. června 1941 začala německo-sovětská válka. Pro operaci Barbarossa Němci shromáždili na hranicích se Sovětským svazem 2995 letadel, z nichž 2255 bylo připraveno k boji. Asi třetinu z nich, celkem 927 strojů (včetně 702 provozuschopných), tvořily bombardéry Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) a Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombardéry.
Letouny Luftwaffe určené k podpoře operace Barbarossa byly přiděleny třem leteckým flotilám (Luftflotten). V rámci Luftflotte 1 operující na severní frontě se všechny bombardovací síly skládaly z 9 perutí (Gruppen) vybavených letouny Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), a ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) a KGr. 806 (30/18) na celkem 271/211 vozidel.
Vznik Ju 88 A-5 patřící III./KG 51 během výpadu.
Luftflotte 2, operující na střední frontě, zahrnovala pouze dvě letky vybavené letouny Ju 88: celkem I./KG 3 (41/32) a II./KG 3 (38/32) spolu se dvěma letouny Stab KG 3 , byly to vozy 81/66. Luftflotte 4 operující na jihu měla pět perutí vybavených bombardéry Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) a II./KG 54 (36/33). Spolu se 3 běžnými stroji to byla letadla 163/146.
Prvním úkolem bombardovacích jednotek Luftwaffe v tažení na východ bylo zničit nepřátelské letouny soustředěné na pohraničních letištích, což by jim umožnilo nastolit vzdušnou převahu a v důsledku toho svobodně moci přímo i nepřímo podporovat pozemní síly. Němci si neuvědomovali skutečnou sílu sovětského letectví. Navzdory tomu, že na jaře 1941 letecký přidělenec v Moskvě obst. Heinrich Aschenbrenner podal zprávu obsahující téměř přesné údaje o skutečné velikosti letectva, 8000. divize generálního štábu Luftwaffe tyto údaje neakceptovala, považovala je za nadsazená a zůstala u vlastního odhadu, který uváděl, že nepřítel měl asi 9917 letadlo. Ve skutečnosti měli Sověti jen v Západních vojenských újezdech 17 704 vozidel a celkem měli ne méně než XNUMX XNUMX letadel!
Ještě před zahájením bojových akcí zahájila 6./KG 51 řádný výcvik letounů Ju 88 pro plánované letecké operace, jak vzpomíná Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Na základně Wiener Neustadt začala přestavba Ju 88 na standardní útočný letoun. Spodní polovina kabiny byla pancéřována ocelovými plechy a do její spodní, přední části bylo zabudováno 2 cm dělo pro ovládání pozorovatele. Mechanici navíc do pumovnice zabudovali dva krabicovité kontejnery, z nichž každý obsahoval 360 pum SD 2. Tříštivá puma SD 2 o hmotnosti 2 kg byl válec o průměru 76 mm. Po resetu se vnější sklopná skořepina otevřela na dva půlválce a na pružinách se prodloužila přídavná křídla. Celá tato konstrukce, připevněná k tělu pumy na 120 mm dlouhém ocelovém šípu, připomínala motýlí křídla, která byla na koncích nakloněna pod úhlem k proudění vzduchu, což způsobilo, že se vřeteno připojené k zápalnici při explozi otáčelo proti směru hodinových ručiček. . shození bomby. Po 10 otáčkách se uvolnil pružinový kolík uvnitř pojistky, čímž se bomba plně natáhla. Po explozi se v pouzdře SD 2 vytvořilo asi 250 úlomků o hmotnosti více než 1 gram, které obvykle způsobily smrtelná zranění do 10 metrů od místa výbuchu a lehké - do 100 metrů.
Díky konstrukci zbraní, pancíře a stojanů na pumy se pohotovostní hmotnost Ju 88 výrazně zvýšila. Navíc auto trochu ztěžklo na čumák. Odborníci nám také radili, jak používat pumy SD-2 při náletech v malých výškách. Bomby měly být shozeny ve výšce 40 metrů nad zemí. Většina z nich pak explodovala ve výšce asi 20 m a zbytek při dopadu na zem. Jejich cílem měla být letiště a armádní skupiny. Bylo jasné, že jsme nyní součástí „Himmelfahrtskommando“ (oddělení poražených). Při náletech z výšky 40 m jsme totiž byli vystaveni masivní pozemní obraně, skládající se z lehkých protiletadlových děl a pěchotních ručních zbraní. A navíc bylo potřeba počítat s možnými útoky stíhaček. Zahájili jsme energické cvičení v provádění takových parních a energetických nájezdů. Piloti si museli dávat velký pozor, aby při shazování bomb parním nebo klíčovým velitelem byly vždy alespoň ve stejné výšce nebo výše než vůdce, aby nespadly do zóny působení vybuchujících bomb.
