Jaguar XJ - západ slunce legendy
Je úžasné, jak snadno se rozchází s legendou. Je úžasné, jak snadné je zapomenout na tradice a skutečné hodnoty. Je až děsivé, jak snadné je převrátit hodnotový systém člověka. Je překvapivé v tom smyslu, že je to znepokojivé, jak snadno lidé přestávají oceňovat nejjednodušší a nejstarší druh rekreace, tedy procházky v přírodě, ve prospěch extrémních a drahých radovánek. Svět se mění, ale je to nutně správným směrem?
Kdysi i neprofesionál při pohledu na Jaguára poznal, že je to Jaguár. E-Type, S-Type, XKR nebo XJ - každý z těchto modelů měl duši a každý byl 100% britský.
Na rozdíl od toho, co si většina lidí myslí, dokonce i pod Fordem byl Jaguar stále Jaguarem. Oválné lampy, přikrčená silueta, sportovní agresivita a to je „něco“, co lze definovat jako jedinečný styl. To bylo patrné zejména u modelu XJ, vlajkové limuzíny britského koncernu. Zatímco všichni ostatní výrobci směřovali k špičkovým technologiím, Jaguar se stále držel tradičních hodnot: modernosti, ale vždy se stylem a nikdy na úkor tradice.
Model XJ, který opustil arénu v roce 2009, je bezesporu jedním z nejkrásnějších vozů v historii automobilového průmyslu. Nejen v britském automobilovém průmyslu, ale po celém světě. Automobil vyráběný od roku 2003 označený kódem X350 byl z velké části vyroben z hliníkových slitin. Klasická silueta s obscénně dlouhou maskou a stejně obscénním ocasem udělala z Jagy raritu mezi zakřivenými německými šedými barvami vyřezávanými v aerodynamickém tunelu. Chromované akcenty, absurdita velkých hliníkových ráfků a „vycpané“ nárazníky, které ještě umocnily dojem obrovitosti, udělaly z XJ objekt povzdechů. Toto auto bylo úžasné a dodnes zaujme svými liniemi karoserie.
Uvnitř Jagy je zbytečné hledat nespočet displejů z tekutých krystalů (nepočítám-li obrazovku navigace) a stejná maticová řešení z říše fantazie. Klasické hodiny, kabina obložená tím nejkvalitnějším dřevem a dokonalá sedadla čalouněná tou nejpřirozenější kůží na světě – tato kabina má smysl pro historii a řidič instinktivně cítí, že v tomhle autě řídí, ne elektroniku. Tento interiér je stvořen pro řidiče, kteří očekávají, že auto bude… auto, ne vozidlo, které se bude pohybovat. Tento interiér je určen pro řidiče, kteří přestanou využívat služeb řidiče a začnou si jízdu užívat.
Agresivní design přídě vzbuzuje úctu – dvojité oválné světlomety ostře hledí do prostoru před sebou jako oči divoké kočky. Lákavá, tvarovaná dlouhá kapota s velmi nízkým výřezem ukrývá jedny z nejkrásněji znějících pohonných jednotek na trhu.
Počínaje základním 6litrovým Fordem V3.0 s 238 hp, přes 8l V3.5 s 258 hp a na V4.2 8 s méně než 300 hp. V nabídce byla i přeplňovaná verze motoru 4.2L o výkonu necelých 400 koní. (395), vyhrazené pro „ostrou“ verzi XJR. 400 km v nejvýkonnější verzi?! "Trochu" - někdo si pomyslí. Vzhledem k hliníkové konstrukci vozu a směšné pohotovostní hmotnosti pohybující se kolem 1.5 tuny však už onen výkon nepůsobí „vtipně“. Závodníci ve třídě mají o 300 - 400 kg „těla“ více.
XJ s odznakem X350, věrným nejen jménu, ale i stylu Jaguar, v roce 2009 scénu opustilo. Tehdy byl uveden na trh nový model – rozhodně modernější a technicky vyspělejší, ale stále skutečně britský? Je to stále klasika v každém smyslu? Když jsem toto auto viděl poprvé, ačkoli mě zaujalo svým stylem, musím přiznat, že jsem musel hledat ... logo, abych zjistil, s jakým autem mám co do činění. To se mi bohužel v případě jiných vozů tohoto britského koncernu ještě nestalo. Škoda….
