Jaguar F-Type prochází ošetřením proti stárnutí

Jaguar představil aktualizovaný F-Type. Od debutu aktuálně vydané verze uplynulo 7 let, a tak je čas na změnu. Je jich hodně, ale vyplatí se začít stylem. Nový F-Type je nejen aktualizovaný, ale také dospělejší.

Angličané prostřednictvím sociálních sítí představili svou sportovní nabídku velmi zajímavým způsobem, jak se na Jaguar sluší a patří.

Že jsou debuty této značky plné patosu, víme už dávno. Když byl F-Pace představen v roce 2015, řidič projel celý 360stupňový okruh. Připomenu, že F-Pace nejčastěji vozí děti do školy nebo manažery na trať.

V případě F-Type'a po vzestupu se tak velká událost nečekala, protože jde pouze o osvěžení, nikoliv debut. Značka však znovu rozdmýchala naděje fanoušků oznámením, že premiéru připravuje se značkou Hot Wheels - tedy tratí a sběratelských aut.

Osobně jsem se těšil na 20:00 a abych byl upřímný, byl jsem trochu zklamaný, protože producent nevysílal živě. Nechyběly ani žádné velkolepé kaskadérské kousky, ale kreativita PR týmu Jaguaru se upřít nedá. Obrovská dráha Hot Wheels a malý odpor (samozřejmě nový typ F) prošly a ukazují různé fáze formování těla. Ve skutečnosti, když to dnes píšu, myslím, že je to ještě lepší než nějaká kaskadérská show. Nejlepší způsob, jak se o tom přesvědčit, je na oficiálním YouTube kanálu značky.

Aktualizovaný Jaguar F-Type je dospělejší vůz

Přichází premiéra, přejděme ke vzhledu, není to jen nejdůležitější změna birminghamského sportovce, ale také ukázka dovednosti, která jen utvrzuje moji lásku k image značky. Ne jako ten předchozí Typ F byl ošklivý, ale vždycky byl jaguar, nižší úroveň Aston Martin. A mnozí si řeknou, že tomu tak je stále, ale musíme uznat, že vzhled aktualizované verze je mnohem dospělejší. Celkově se Jaguar stal dospělejším, promyšlenějším a nezklame, přičemž si zachoval ty nejlepší vlastnosti svého charakteru. Největší změnou byla přední část vozu, která působí standardněji s ostatními nabídkami Jaguaru, aniž by byla nudná. Kdybych si měl vybrat mezi Výhoda V8 a horní typ F, bral bych Jaguár.

Všechny stylistické změny směřovaly k vizuálnímu rozšíření a prodloužení vozu, což mu dodávalo na vážnosti. Maska je uhlazenější, minimalističtější a proto působí velmi konzistentně. Vůz bude nakonec nabízen ve třech variantách a s tím se počítá i v designu, základní model bude nejjednodušší, R-Dynamic poznáte podle výraznějších linií a „lopatek“ a nejvýkonnější model R má velké, černé, velmi sportovní vstupy vzduchu na nárazníku. Pokud jde o záď, zde není moc co vytknout, celý pás byl mírně osvěžen, ale vzhled se nezměnil. Tento postup by to měl zdůraznit Typ F jde o velmi nadčasový projekt. Boční linie je jasně odlišná, ale to je způsobeno zmíněnou přepracovanou přídí a kapotou. Navíc je tu docela dost jemných změn, aby byl vůz elegantnější a dospělejší.

Co se změnilo pod kapotou Jaguaru F-Type?

Přestože se jedná pouze o facelift, mnohé se změnilo. Již dříve jsem zmínil, že můžete očekávat tři odrůdy. Doposud měl zákazník na výběr motory: V6, V8 a R4. Nejzajímavější volbou byla asi V6, protože nabízela více výkonu a zároveň byla přátelská, zatímco V8 je divoká. V-567 byl opuštěn a důraz byl kladen na zdokonalení větší jednotky, která bude k dispozici ve dvou výkonech: 444 k. a 4 koní K dispozici je také motor R296 s výkonem XNUMX koní.

Stojí za to podívat se na novou tříúrovňovou hierarchii v kontextu pohonu. Nejvýkonnější varianta bude k dispozici pouze s pohonem všech kol. Mezilehlá varianta poskytuje nejvíce příležitostí, protože pohon všech kol a pohon zadní nápravy musí být ještě konfigurovány. Nejslabší odrůdou je auto se zadním náhonem, což je zcela zřejmé.

Vlajková loď s výkonem 567 koní schopný zrychlit na stovky za 3,5 sekundy a dosáhnout rychlosti 300 km / h. Co se týče balení, ten je jako jediný dostupný pod značkou „R“. Verze s výkonem 444 k a verze R4 ponechávají na výběr mezi střední verzí „R-Dynamic“ a základní verzí. Zrychlení na stovky trvá 4,4 sekundy a 5,4 sekundy. Slabší V8 zrychlí F-Type'a až 285 km/h a rychloměr nejslabší odrůdy se zastaví kolem 250 km/h.

Vyhodit V6 se může zdát hloupé, protože mnoha lidem se verze R4 nemusí líbit a V8 je divoch. Bylo tomu tak až dosud, ale inženýři pracovali na tom, aby auta byla přátelštější. Jednak má každá varianta aktivní výfukový systém a osmiválcové varianty, které dokázaly medvěda přivést ze zimního spánku, mají speciální tichý režim. Programový ředitel Julian Thomson, který se na vývoji konceptu doposud aktivně podílel. Jaguar F-Type, popsal nejnovější model jako "dramatičtější než kdy jindy, s ještě jasnější."

Díky použití takto odlišných motorů je rozložení hmotnosti poměrně velké. Jaguar F-Type s motorem R4 váží 1520 kg, tedy o 120 kg lehčí než V8 s pohonem zadních kol. Nejtěžší je samozřejmě vlajková loď ve verzi s otevírací střechou, protože váha ukáže celých 1760 kilogramů.

V interiéru skok o několik let

V současné době stále ve výrobě Typ F projekt, který vyšel v roce 2012. Zdá se, že to není tak dávno, ale pro technologii jde o několik důležitých změn. V roce 2012 také debutoval iPhone 5 a aktuálně je jich v nabídce jedenáct. Uvnitř F-Type'a proto je modernější a použité materiály jsou kvalitnější. K dispozici je 12,3palcová obrazovka ovladače. 10palcový Touch Pro, známý z jiných modelů Jaguar a Land Rover, si najde cestu do středové konzoly a nabízí kompatibilitu s Apple CarPlay. Naštěstí nebyli inženýři z obrazovek nadšeni a rozhodli se, že základní funkce, jako jsou ovladače topení a ventilace, jsou stále fyzické. Jaguar věří, že to je nezbytnou součástí dobrého auta. Cesta!

Při úpravě vozu si můžete vybrat ze dvou provedení sedadel: Sport a Performance. Modely Base a R-Dynamic jsou standardně dodávány se sportovními sedadly, zatímco Performance je standardem pro R a First Edition. Mají výraznější podporu v úrovni ramen.

interiér Jaguar F-Type je to přátelské prostředí: nízká sedadla, relativně vysoká linie oken vytváří pocit, že cestující vůz „objímají“. Ceny pro polský trh zatím neznáme, ale víme, že ve Spojeném království Typ F začíná na 54,060 100,000 8 69,990 £ a končí na něco málo přes XNUMX XNUMX XNUMX £. Nejlevnější varianta s V bude stát £ šterlinků. Ceny se zdají docela rozumné. Bohužel v Polsku spotřební daň přidá k těmto cenám pěkných „několik tisíc“. Typ F Stane se opět velmi elitním vozem, i když tak byl koncipován. Jste Aston Martin? pro lidi.

První dodávky začnou v prvním čtvrtletí roku 2020, ale dodání na polské silnice bude pravděpodobně trvat déle.