Variabilní časování ventilů - co to je? Jaká je dynamika motoru?

Pokud chcete snadno zjistit, zda má vůz systém variabilního časování ventilů, měli byste se podívat na označení motoru. Je známo, že je téměř nemožné si je všechny zapamatovat. Jaká označení stojí za to znát? Nejoblíbenější jsou V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i a Multiair. Každý z nich v názvu znamená buď zvýšení množství vzduchu, nebo změnu polohy ventilů. Přečtěte si, co je časování motoru a jak variabilita ovlivňuje pohon. půjdeš s námi?

Jaké jsou fáze časování motoru?

Jak byste to řekl jednoduše? Tento systém řídí otevírání sacích a výfukových ventilů. Tím se zlepší proudění plynů mezi spalovací komorou a sacím a výfukovým potrubím. To zase umožňuje získat větší výkon motoru bez použití například turbodmychadla. Variabilní časování ventilů je implementováno několika způsoby. Jejich úlohou je však vždy regulovat doby otevírání ventilů v určitém rozsahu otáček motoru.

Klíčovým prvkem je mechanismus pro změnu časování ventilů

CPFR, jak se tento prvek stručně nazývá, je klíčovým dílem složité skládačky. Mechanismus proměnlivého časování ventilů se také nazývá fázovač, variátor, fázový posunovač nebo posouvač fáze. Tento prvek je zodpovědný především za ovládání vačkového hřídele a změnu jeho úhlové polohy. V mnoha případech je integrován s distribučním mechanismem. To se promítá do zjednodušení samotného mechanismu a menší velikosti pohonu.

Mechanismus pro změnu časování ventilů - známky poruchy

Stejně jako mnoho jiných autodílů je KZFR také náchylný k poškození. Jak je poznáte? Ne vždy jsou jednoznačné a často se symptomy problému shodují s dalšími možnými poruchami. Existují však charakteristické příznaky. Pokud systém proměnlivého časování ventilů vašeho motoru nefunguje správně, pravděpodobně dochází k:

• kolísání volnoběžných otáček;
• klepání v motoru;
• žádná změna výkonu motoru v rozsahu nízkých otáček;
• ztlumení motoru při zastavení, například na semaforu;
• problém se startováním motoru;
• hlučný chod studeného pohonu.

Jízda s poškozeným rozvodovým kolem ventilů – jaká jsou rizika?

Kromě toho, že námi uvedené problémy pocítíte za jízdy, mohou být mechanické následky hrozivé. Nesprávná činnost mechanismu časování ventilů ovlivňuje samotný hřídel ventilu. Nezanedbávejte údržbu rozvodového pohonu. Není na co čekat, protože výsledkem může být nevratné poškození samotného válečku. A pak systém variabilního časování ventilů nebude správně fungovat a bude tu další součást (drahá!), kterou bude nutné vyměnit.

Jak dlouho funguje mechanismus variabilního časování ventilů?

Na příkladu mechanismu od BMW, tzn. Vanosi, to se dá říct ještě dlouho. Ve správně provozovaných a udržovaných motorech se problémy objevují až po překročení 200 XNUMX kilometrů. To znamená, že v nových vozidlech majitel pravděpodobně nebude muset tento prvek vyměnit. Důležité je, jak motor funguje. Jakákoli nedbalost bude viditelná ve způsobu fungování mechanismu. A co se může skutečně pokazit v systému s proměnnou fází?

Poškozený snímač časování ventilů - příznaky

Jak zjistit, zda je elektromagnetický ventil proměnného časování ventilů vadný? Příznaky poškození jsou podobné selhání krokového motoru. Je navržen tak, aby udržoval konstantní volnoběžné otáčky. Když je problém se snímačem (elektromagnetickým ventilem), tak motor na volnoběh bude mít pravděpodobně tendenci se zadrhávat. Nezáleží na tom, jestli jezdíte za studena, nebo horký motor. Příčinou problému může být porucha v řídicím systému nebo mechanická porucha. Proto je nejlepší nejprve změřit napětí na solenoidovém ventilu a poté prvky vyměnit.

Změna časování ventilů a výměna celého pohonu

Pravděpodobně jste uhodli, že ovládací mechanismus ventilu může selhat. A to ukazuje, že KZFR není věčné. Proto by se čas od času (většinou při každé druhé změně rozvodu) mělo vyměnit i samotné kolo. Systém variabilního časování ventilů bohužel není na provoz nejlevnější. U některých vozů by pořizovací cena všech částí pohonu spolu s vodní pumpou neměla přesáhnout 700-80 eur, nicméně existují modely, u kterých jen jeden rozvodový řemen stojí minimálně 1500-200 eur, takže toto je obrovské množství. Cena.

Jak pečovat o systém variabilního časování ventilů? Pro správnou funkci systému variabilního časování ventilů je důležitá správná údržba pohonné jednotky. Rozhodující jsou intervaly výměny oleje, které by měly probíhat každý rok nebo každých 12-15 tisíc kilometrů. Pamatujte také na to, že po delší době nečinnosti byste neměli motor vytáčet nad 4500 otáček za minutu, protože tam z olejové vany ještě nepoteče olej, který řídí chod mechanismu.