TEST: Porsche Taycan 4S a Tesla Model S „Raven“ při rychlosti 120 km/h na dálnici [video]

Půjčovna elektromobilů Nextmove testovala na dálnici při rychlosti 4 km/h Porsche Taycan 120S a Tesla Model S “Raven” AWD Performance. Tesla Model S si vedla lépe, ale elektrické Porsche nebylo o moc slabší.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Porsche před testem řídil řidič, který od roku 2011 jezdí v Tesle. Začínal s Roadsterem, nyní má Roadster a Model S - současný Model S - čtvrté auto kalifornského výrobce.

Porsche si velmi pochvaloval., jeho podvozku a chování na vozovce při předjíždění. Podle jeho názoru auto je tu lepší než tesla... Také lépe jezdí, působí přímějšími dojmy, přičemž Tesla řeže člověka od kol i ve sportovním režimu. S Performance se mu naopak zdál rychlejší., se silnějším dopadem než Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 a Porsche Taycan Turbo - test dosahu Nextmove [video]. Je EPA špatně?

Test dojezdu na dálnici: Porsche vs. Tesla

Tesla Model S Performance je bateriová varianta s využitelnou kapacitou 92 kWh (celkem: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S mělo kapacitu baterie 83,7 kWh (celkem 93,4 kWh). Oba vozy jezdily s klimatizací nastavenou na 19 stupňů Celsia, Taycan byl uveden do režimu Range, kde je maximální rychlost 140 km/h a odpružení je sníženo na nejnižší hodnotu.

Experiment byl proveden v době, kdy Ciara (v Německu: Sabrine) řádila po celé Evropě, takže údaje o spotřebě energie a dojezdu nejsou reprezentativní pro jízdu v jiných podmínkách. Ale samozřejmě je lze vzájemně porovnávat.

> Šetří nižší odpružení energii? Zahrnuje – test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Po 276 kilometrech mělo Porsche Taycan 4S 23 procent baterií a spotřebovalo 24,5 kWh/100 km. Tesla Model S měla zbývajících 32 procent baterie a průměrná spotřeba vozu byla 21,8 kWh/100 km. Jak později majitel vozu přiznal, bez větru by očekával asi 20,5 kWh / 100 km.

Porsche Taycan ten den najelo 362 kilometrů, z nichž většinu jelo po dálnici rychlostí 120 km/h (průměr: 110–111 km/h). Po této vzdálenosti klesl předpovídaný letový dosah na 0 kilometrů, baterie již dlouho signalizuje nulovou kapacitu. Na úplném konci auto ztratilo výkon, ale dokázalo se přepnout do jízdního režimu (D) – i když umožňovalo využití pouze 0 procent výkonu.

Na konci Tesla ujela 369 kilometrů s průměrnou spotřebou 21,4 kWh / 100 km.. Spotřeba paliva Porsche Taycan při zohlednění skutečně ujeté vzdálenosti byla 23,6 kWh / 100 km. Výpočty ukázaly, že Taycan by měl s plnou baterií ujet 376 kilometrů a Tesla Model S Performance – v těchto podmínkách – 424 kilometrů.

Přestože se baterie v elektrickém Porsche vybíjela rychleji, Taycan nabral energii v nabíjecí stanici Ionita. Taycan dostal nabíjecí výkon 250 kW a nabil baterii na 80 procent za pouhých 21 minut (!).

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: