TEST: Peugeot e-2008 - jízda po dálnici / smíšený režim [Automobile-Propre]

Francouzský portál Automobile-Propre testoval energetickou spotřebu Peugeotu e-2008, tedy vozu na baterii s Opelem Corsa-e, Peugeotem e-208 nebo DS 3 Crossback E-Tense. Efekt? Dojezd je podobný jako u konkurentů, ale jen díky baterii obsahující zhruba o 8 kWh více energie.

Peugeot e-2008 na dráze, ale de facto ve smíšeném režimu

Vůz jel v režimu "Normal", kde je výkon motoru omezen na 80 kW (109 k), točivý moment - 220 Nm. Auto má ještě slabší režim Eco (60 kW, 180 Nm) a výkonnější režim Sport (100 kW, 260 Nm). Pouze ten druhý umožňuje přístup ke všem technickým možnostem elektromotoru e-2008.

Novináři portálu se nejprve pohybovali po klikatých místních silnicích, poté vyskočili na dálnici, kde se pohybovali rychlostí 120-130 km/h. 105 km do nabíjecí stanice Ionity. Jejich styl cestování pravděpodobně odráží plynulá jízda ve smíšeném režimuprotože průměrná rychlost zobrazeno automaticky 71 km / h.

Ten den bylo slunečno, ale jak si spojujeme s jinými testy, teplota byla do 10 stupňů Celsia. V takových podmínkách Peugeot e-2008 spotřeboval 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) a po dojetí do nabíjecí stanice Ionity ukázal 56 procent nabití baterie nebo 110 kilometrů. Podle novinářů skutečný sortiment Peugeot e-2008 za těchto podmínek to bude přibližně 200 km (zdroj).

Všimněte si, že poslední úsek byl po dálnici, takže auto možná upravilo čísla směrem dolů: vyšší rychlost -> vyšší spotřeba paliva -> kratší odhadovaný dojezd. Což je v dobré shodě s výsledky získanými v jiných testech:

> Je skutečný dojezd Peugeotu e-2008 pouze 240 kilometrů?

Peugeot e-2008 a Hyundai Kona Electric 39,2 kWh a Nissan Leaf II

Baterie Peugeot e-2008 má celkovou kapacitu 50 kWh, tedy až 47 kWh využitelné kapacity. Vůz patří do segmentu B-SUV a konkuruje tedy přímo Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. K pochopení toho stačí porovnat možnosti energetická účinnost převodovky vozidel na platformě e-CMP může být o něco nižší než u konkurentů jiných značek.

Alternativní vysvětlení je, že vyrovnávací paměť baterie (rozdíl mezi použitelnou a celkovou kapacitou) je větší než navrhované 3 kWh.

> Celková kapacita baterie a využitelná kapacita baterie – o co jde? [ODPOVÍME]

Efekt je stejný: Hyundai Kona Electric i Nissan Leaf (baterie ~ 37 kWh; celková kapacita 40 kWh) dosahují v optimálních podmínkách cca 240-260 kilometrů na jedno nabití. Peugeot e-2008 se může v tomto rozmezí udržet i při vyšších teplotách, ale nečekejte, že překoná Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Při jízdě po dálnici tedy za normálních podmínek max Dojezd 160-170 km... Vzhledem k tomu, že proces nabíjení je nejrychlejší v rozsahu 0-70 procent ve spěchu, ve spěchu řidiči, může být po 120 km dálnice vyžadováno zastavení.

> Peugeot e-208 a rychlé nabíjení: ~ 100 kW pouze do 16 procent, poté ~ 76-78 kW a postupně klesá

Toto by vás mohlo zajímat: