Použijte běžně dostupné lithium-iontové články se silikonovou anodou. Nabíjení je rychlejší než tankování vodíku
Obsah
Enevate, startup, který získal finanční prostředky od několika velkých společností, oznámil dostupnost nových lithium-iontových článků a je okamžitě připraven k sériové výrobě. Nabízejí vyšší hustotu energie a kratší dobu nabíjení než aktuálně vyráběné lithium-iontové články.
Baterie Enevate XFC-Energy: až 75 procent baterie za 5 minut a vyšší hustota energie
obsah
- Baterie Enevate XFC-Energy: až 75 procent baterie za 5 minut a vyšší hustota energie
- Nabíjí se rychleji než vodík. Nabíjecí stanice to zatím zvládne.
LG Chem a aliance Renault-Nissan-Mitsubishi investovaly do Enevate, takže to není Krzak i S-ka, kdo hodně mluví a neumí si nic představit (viz: Kolibřík). Startup právě oznámil světu, že má sériově vyráběné lithium-iontové články, které jsou lepší než aktuálně používaná řešení ( zdroj ).
Baterie XFC-Energy používají místo standardní grafitové anody silikonovou anodu. Společnost je hrdá na to, že dosáhla hustota energie 0,8 kWh/l 0,34 kWh / kg... Nejlepší lithium-iontové baterie od spolehlivého výrobce v oboru, jejichž parametry byly identifikovány, dosahují 0,7 kWh / l a 0,3 kWh / kg, tzn. o tucet procent méně.
V rozsahu nad 0,3 kWh / kg existují pouze oznámení a prototypy:
> Projekt Alise: Naše lithium-sírové články dosáhly 0,325 kWh/kg, my se chystáme na 0,5 kWh/kg.
Enevate zdůrazňuje, že jejich řešení lze použít s katodami bohatými na nikl, jako jsou NCA, NCM nebo NCMA a vydrží více než 1 nabíjecí cyklus... Anody lze vyrábět rychlostí 80 metrů za minutu, mohou být široké 1 metr a více než 5 kilometrů dlouhý (!)což je důležité pro organizovanou velkovýrobu.
Cell HD-Energy od (c) Enevate
Nabíjí se rychleji než vodík. Nabíjecí stanice to zatím zvládne.
Nejdůležitější nakonec: buňky jsou schopny odolat nabijte až 75 procent za 5 minut... Na příkladu Tesla Model 3 pojďme zjistit, co to může znamenat.
Tesla Model 3 Long Range má baterii s použitelnou kapacitou 74 kWh. Předpokládáme – což není tak samozřejmé – že Enevate mluví o nabíjení „z 10 na 75 procent“, tedy o naplnění 65 procent kapacity baterie.
Baterie elektrikáře využívající technologii Enevate XFC-Energy spotřebuje 48 kWh energie za 5 minut. Samozřejmě za předpokladu, že nabíjecí stanice zvládne nabíjecí výkon až 580 kW.
Za předpokladu, že Tesla Model 3 spotřebuje 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km), dojezd dosahuje při rychlosti +3 300 km/h (+55 km/min).
James May doplňuje palivový článek Toyota Mirai doplněno vodíkem při rychlosti +3 260 km/h (+54,3 km/min):
> Tesla Model S vs. Toyota Mirai – názor Jamese Maye, žádný verdikt [video]
Toto by vás mohlo zajímat:
