Zmizení manuální převodovky – sportovní vozy

Když na Ferrari F355 F1 objevil se tam lopatkyStále jsem byl fascinovaným dítětem: umět změnit rychlostní stupeň stejně jako u vozů Formule XNUMX to vypadalo jako sen.

Nyní, když jsem vyrostl, jsem však melancholický a stále více si uvědomuji, jak majestátní a důležité jsou pro zábava un mechanický mechanický převod e tři pedály.

Vytvoření seznamu sportovní vozy moderní Všiml jsem si jedné věci: italská auta vyhlásila válku Přenos.

Na Ferrari a Lamborghini už není ani stín, na Maserati to samé; Pagani Huayra se instaluje pouze s elektrickým pohonem. Ani Alfa Romeo 4C - auto s mnohem dostupnějším výkonem, které by bylo perfektní s manuálem - ho nemá.

Manuální převodovka: situace v zahraničí

Ale nejen my chceme "obejmout budoucnost"Pokud jde o páky, i Němci a Japonci sledují tento trend: stačí se podívat na Porsche GT3 a Nissan GTR."

Paradoxně nejnovější manuální sportovní vozy vybavené důležitým rytířským řádem staví lidé, kteří milují automatické převodovky více než kdokoli jiný: Američané.

Zatím je to pro nás jediná šance pohrát si s pedály a udělat to pata (nebo nás alespoň pokoušejí) jsou malá auta nebo středně velké sedany (a některá kupé), pro naše přátele z Yankee je řešením vzít si Corvette, Viper, Mustang nebo jakoukoli jinou interpretaci moderního svalového auta.

Manuální sportovní vozy: některé možnosti

Pokud hledáte auto k řízení ruce a nohy, stačí se podívat do zahraničí.

Domů si můžete přivézt spoustu koní a spoustu zábavy za nízkou cenu: 43.000 XNUMX EUR za nový Ford Mustang GT od 421 koní, 41.247 eur za jednotku Chevrolet Camaro od 431 koní a něco přes 81.000 XNUMX eur za kus. Corvette Stingray.

Pokud máte opravdu silné srdce, můžete to zvládnout Corvette Z06 s objemovým kompresorem a výkonem 660 koní. za základní cenu 911 Carrera.

Zajímavé je, že tato auta na rozdíl od ostatních Američanů umějí také zatáčet. Mustang, který má tuhou nápravu zadní nápravy příliš mnoho let, se nyní může pochlubit dvěma nejmodernějšími nezávislými tlumiči, což znamená, že máte stále šanci se v zatáčce zachytit o strom.

Corvette má dokonce systém, který snižuje výkon na čtyři z jeho osmi válců, aby spotřeboval méně paliva. Opravdu to Američané udělali?

Doufám, že v určitém okamžiku se naši evropští inženýři (a vedoucí marketingu) zastaví a zamyslí se nad tím, jaké pilíře vzrušení z jízdy, nejsou to jen koně a časy kol na Ringu.

Ale pravé řízení, pevná páka a tři pedály, nastavené tak, jak Bůh přikazuje.