Interiéry těchto vozů neodpovídaly normám

Automobilky každým rokem investují více a více úsilí do estetiky automobilů. Většina moderních aut má dnes úžasné interiéry plné detailních materiálů, špičkových technologií a exotických prvků. Čas od času však máme tendenci narazit na konkrétní detaily, které kazí celý interiér.

Dnes je pro automobilky nesmírně důležité pamatovat na to, že interiér vozu je stejně důležitý jako jeho vzhled. Je opravdu zbytečné soustředit se na vzhled a ztratit ze zřetele skutečnost, že zatímco jste na silnici, většinu času trávíte uvnitř auta, ne venku. Toto jsou nejhorší autosalony, jaké jsme kdy viděli!

Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, proč Chevy Camaro vytvořil tento seznam!

1996 Mercedes-Benz F200 (imaginace)

Mercedes F-Series odhalil úžasné koncepční vozy, ale F200 Imagination měl jeden z nejpodivnějších a nejúžasnějších interiérů ze všech. To nejdůležitější, čeho si na autě všimnete, je, že nemělo pedály ani volant. Místo toho jsou ve středu konzoly a dveří instalovány joysticky pro ovládání vozidla.

Kromě tachometru a rychloměru je vůz vybaven také zadními kamerami vpravo a vlevo od displeje. Středová konzola má nejnepraktickější uspořádání a vypadá trochu zvláštně, hlavně kvůli tomu, že má tvar koule.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos je prémiové SUV střední velikosti. Tento vůz má nejneobvyklejší a nejbarevnější interiér všech dob s modrofialovými zadními sedadly, jasně červenou palubní deskou a oranžovo-zeleno-žlutými předními sedadly. Struktura sedadel je také poněkud zvláštní, s lamelami podél základny a trojúhelníky tvořícími povrch sedadla.

Další zvláštní věcí na tomto voze je, že opěrky hlavy visí ze stropu. Nejen to, od volantu, řazení až po pedály – v tomhle autě není nic normálního.

Fiat Multipla z roku 1998

Fiat Multipla je považován za jedno z nejošklivějších aut všech dob. Vyráběla v letech 1998 až 2010 italská automobilka Fiat. Měl tři konfigurace sedadel za sebou, což umožňovalo posun a vyjmutí zadních sedadel a také nastavení předních sedadel, díky čemuž byl vůz velmi praktický. Přední světlomety s vypoulenýma očima a vybouleninou ve spodní části A-sloupků však vůz působily jako ozářený pulec. Navíc měl vzadu objemný skleněný kokpit a zepředu vyčníval nějaký podivný předmět.

Druhá generace Multipla byla přepracována a uvedena do výroby v roce 2004. Fiat vyhladil podivný tvar kapoty, nárazníku a čelního skla, ale na zadní části vozu nebyly provedeny žádné změny.

BMW řady 7 E 65

Jméno BMW vyjadřuje smysl pro třídu a eleganci – je to koneckonců vůz Jamese Bonda. Všechno na E65 je skvělé, kromě interiéru, který měl velký problém. Toto auto se změnilo z jednoduché, ale elegantní na ošklivou a sofistikovanou luxusní báru.

BMW řady E 65 bylo prvním vozem s funkcí iDrive, která byla těžce kritizována po celém světě. Naštěstí BMW tento problém během několika let vyřešilo. Na řadu E 65 ale nikdy nebudeme v dobrém vzpomínat. Suma sumárum, je opravdu škoda, že se BMW s tímto vozem na seznamu vyšplhalo na nejvyšší příčku.

Fiat 500

Pokud jde o interiéry, Fiat 500 zaostává. Pro začátek auto nemá tlačítko pro uvolnění kufru, takže k otevření hatchbacku budete muset použít klíčenku. Také tlačítko na klíčence bude fungovat pouze tehdy, když vytáhnete klíč ze zapalování.

Tento subkompakt také postrádá vnitřní tlačítko zamykání dveří, takže je spíše na obtíž. Pokud chcete dveře otevřít, budete je muset otevřít klikou. A abyste odemkli dveře na straně spolujezdce, musíte natáhnout ruku a otevřít je. To jsou dobré důvody, proč si toto auto nekoupit.

Další nešťastný Chevrolet před námi!

Renault 1985 z roku 5

Vraťme se do doby, kdy Renault v roce 1985 vyšel. Tento subkompaktní vůz byl odborně zabalen a během okamžiku se stal velmi populárním. Od zahájení výroby před 24 lety se prodalo 5.5 milionu kusů. Interiér vozu byl svérázný, s jedinečně francouzskými a viscerálními rysy.

Nejvýraznějším prvkem interiéru byla kapsa na straně spolujezdce, která umožňovala přístup k mapám, průvodcům nebo jiným drobnostem. Interiér Renaultu 1985 z roku 5 byl k dispozici v různých barvách a s širokou škálou čalounění. Byl k dispozici v jemné béžové, tmavě černé a jasně červené.

Celá pravda o Chevy Camaro - další!

Chevrolet Camaro (5. generace)

V kabině Camara páté generace je plast těžký a levný. Co ale dělá auto ještě hroznější, je jeho špatná viditelnost. Podle Chevroletu se snažili udělat auto bezpečným a maskulinním, takže nakonec okna zmenšili na poštovní schránky.

Camaro bylo vždy popisováno jako americký muscle car díky svému jedinečnému designu a výraznému dunění, ale zvláštní výběr interiéru Chevroletu snížil jeho hodnotu. Zatímco exteriér vozu je především o mužnosti, interiér potřebuje zásadní aktualizaci.

Cadillac XLR z roku 2006

Cadillac XLR byl představen v roce 2006 a je oblíbený pro svůj atraktivní design, standardní vlastnosti, pohodlnou pevnou střechu a shovívavou jízdní kvalitu. Při pohledu na exteriér si však interiér vozu zaslouží mnohem lepší a klasičtější styl. Uvnitř vozu je tolik šedi, že si ji snadno splete s hrubým plechem.

Interiér navíc neodpovídá ceně a není tak sportovní jako jiné modely. Navíc má velmi malý nákladový prostor, což může být pro vysoké řidiče nepříjemné.

TVR Sagaris

Sagaris je jedním z nejslavnějších britských sportovních vozů. Má spoustu funkcí, které nabízí, ale jeho interiér je bohužel jeden z nejhorších. Interiér vozu působí únavně a barva interiéru vůbec neodpovídá skutečné barvě vozu.

Zdá se, že výrobce automobilů neměl rozpočet na výrobu vynikající kabiny. Vysvětluje také podrobnosti, například proč bylo tlačítko pro otevření dveří auta umístěno vedle sterea. Nedává to žádný smysl. Jediné, čím se TVR Sagaris odlišuje od konkurence, je jeho sportovní a stylový design; vše ostatní je naprosté selhání.

Citroen GSA z roku 1983

1983 Citroën GSA má nejpodivnější interiér vozu všech dob. Tento vůz byl v mnoha ohledech lichý – měl styl fastback a štíhlou karoserii, zadní kola vozu byla částečně zakrytá kvůli lepší aerodynamické účinnosti. Hydropneumatické odpružení vozu navíc umožňovalo jízdu na silnici s větší stabilitou než jeho konkurenti.

Design interiéru Citroënu GSA byl inspirován stíhačkami, takže bylo obtížné porozumět ovládání vozu. Jeho části náhodně rozptýlené kdekoli; například rádio bylo umístěno ve středové konzole a rychloměr vypadal jako buben, který ukazoval rychlost v malém průhledovém okénku.

James Bond by nebyl šťastný, kdybychom zahrnuli toto další auto!

1976 Aston Martin Lagonda Series 2

Žádný jiný interiér vozu nevypadal tak zvláštně jako Aston Martin Lagonda. Interiér tohoto vozu nedával designově žádný smysl a byl pochybnou estetickou volbou. Martin Lagonda byl ale ve své době poměrně ambiciózní – měl dotyková tlačítka pro osvětlení, klimatizaci, elektrické zámky a ovládání sedadel a byl prvním vozem s digitálním ovládacím panelem s LED displeji.

V 1970. letech minulého století byl elektronický systém automobilu mnohými považován za složitý. Z tohoto důvodu bylo v letech 645 až 1974 vyrobeno pouze 1990 Aston Martin Lagondas.

Honda Civic (9. generace)

Pokud si myslíte, že více tlačítek otravuje, tak jste na omylu. Více obrazovek může být také nepříjemné. Když Honda představila Civic 9. generace, udělala se svým vycpaným interiérem krok špatným směrem. V tomto voze bylo tolik digitálních obrazovek, že si někdo mohl myslet, že jde o vysílací stanici. Měl také dvě obrazovky na pravé straně řidiče a jednu pro informační a zábavní systém.

Pokud vás zajímá, jak vypadá kompaktní interiér, pak byste se měli podívat na interiér Mazdy 3, který se vyznačuje head-up displejem (HUD), obrazovkou navigace umístěnou na správném místě a jednoduchou přístrojovou deskou.

Dodge Avenger

Dodge Avenger byl nejhorší interiérové ​​auto poloviny 2000. Při pohledu na omšelý interiér se vám do auta asi nikdy nechce. Výrobci se sice ze všech sil snažili do auta přidat nějaké vychytávky a udělat ho zcela moderním, ale moc se jim to nepovedlo a auto nakonec vypadalo se svým šedým interiérem nudněji.

Také materiály použité v autě byly vyrobeny z levného plastu. Nikdo by neměl přemýšlet o koupi tohoto vozu, zvláště pokud hledáte atraktivní a pohodlné svezení.

Chevrolet Cavalier

Už jste si museli všimnout, že General Motors má pověst výrobce neatraktivních interiérů a Chevrolet Cavalier není výjimkou. Za prvé je uvnitř příliš mnoho tlačítek topení, ventilace a klimatizace, což je matoucí. Neobvyklý design vozu také znesnadňuje nastavení tepla nebo umístění nápoje do držáku nápojů.

GM také odvedl výjimečnou práci v přidání svítících měřidel, ale zelená rozhodně nebyl dobrý nápad. V autě nechybí ani pohodlná sedadla, což jízdu extrémně znepříjemňuje.

Ford Focus ST

Focus ST - ne nejlepší výtvor Fordu. Má nekvalitní interiér s příliš velkým počtem tlačítek na palubní desce. Tato tlačítka v autě značně komplikují proces ovládání. Navíc i přes dostatečný prostor uvnitř vozu způsobuje klaustrofobii.

Jednoznačně nejhorší je na tom knoflíky nabitý design vozu. Za léta výroby se však kvalita i technika Fordu ST posunuly o velký krok kupředu. Od té doby prošel několika kosmetickými úpravami a dnes interiér vypadá mnohem atraktivněji.

Toyota Corolla devadesátá léta

Toyota je malé auto vyráběné společností Toyota. Toyota Corolla z 90. let byla špatně navržena, zejména interiér. Má velmi malou světlou výšku, což ztěžuje nastupování a vystupování z vozu.

Corolla je docela úhledná a jednoduchá, pokud jde o řízení. Jeho velikost však nezabírá. Pokud tedy plánujete dlouhý výlet se svým přítelem sportovcem, měli byste být připraveni na nepříjemnosti, které vám to způsobí.

Toyota Prius

Jakmile uvidíte Toyotu Prius zevnitř, zjistíte, že uvnitř je téměř všechno špatně. Nejprve si všimnete řazení, které není skvělé. A když se pak pokusíte s autem zacouvat, pípne vám jako osmnáctistovka. Nejhorší ze všeho je, že pípání zvenčí skoro nikdo neslyší.

Konečně ten plast použitý v autě je hrozný. Pokud se rozhodnete zrychlit, vydá hlasitý zvuk, který vám připomene hluk, který jste pravděpodobně slyšeli v zoo.

Toyota Yaris

První dojem z auta uděláte pohledem na jeho exteriér, ale jeho interiér je tím, co rozhodne nebo poruší dohodu. Toyota Yaris je bezpochyby levné auto, což může být důvod, proč nemá příliš krásný interiér.

Stejně jako ostatní levné vozy je interiér Yarisu vyroben z levných materiálů, včetně dveří a palubní desky. Co ale interiér zhoršuje, je umístění rychloměru – přímo uprostřed konzole. Navíc postrádá systém vizuální zábavy, díky kterému působí auto zevnitř ponuřeji.

Dále se k „zábavě“ připojuje Volkswagen!

Starý Volkswagen Passat

Pokud si koupíte starou verzi VW Passat, změna převodového stupně se vám určitě nebude líbit. Pokud však s tímto autem pojedete po dálnici, všimnete si, že je překvapivě rychlé.

Mechanismus je umístěn tak, že je pro řidiče velmi nepohodlný. To je velmi frustrující. Předchozí verze Passatu měly také systém sedadel s podpěrami, které fungovaly jako bariéra, zejména při prudkém řazení. Kromě tohoto problému bylo vše v kabině dostatečně slušné.

Jaguar XFR-S

Je mylná představa, že všechna luxusní auta mají dobrý interiér. Jaguar XFR-S spadá do kategorie luxusních aut s vyloženě otravným interiérem.

Toto auto je uvnitř plné chromových dílů. Vypadá to stylově, ale když slunce dopadne pod určitým úhlem, od povrchu se objeví odlesky, které vás mohou při jízdě oslepit. To rozhodně není ideální pro superauto s brzdným výkonem 550 koní.

Škoda Octavia VRS

Škoda je všeobecně známá výrobou těžkých a odolných vozů, které obstály ve zkoušce času – Octavia VRS je jedním z nich. Tohle auto nabízí plynulou jízdu, ale interiér má jednu zásadní chybu, kvůli které je to velký propadák – je tvořen falešným obložením z uhlíkových vláken.

Kdysi se uhlíková vlákna používala ke skrytí nevzhledně vypadajících chodníků. V současnosti se používá ke zlepšení vzhledu automobilů. Upřímně, vypadá to levně a dělá to auto méně atraktivní.

Mercedes třídy S

Mercedes třídy C bezesporu patří mezi luxusní vozy s výjimečným výkonem. Interiér vozu však neodpovídá úrovni, protože je vybaven plastem v klavírní černi. Těžko vědět, na co německý výrobce myslel, když použil strašně ošklivý a levný materiál na luxusní luxusní auto.

Mercedes třídy C má spoustu těchto věcí na středové konzole. Tato jedna velká chyba zničila celý interiér tohoto nádherného auta.

Buick Reatta

Není žádným překvapením, že se Buick dostal na tento seznam vozidel s nevábným interiérem. Nejprve pochválíme snahy GM zavést v 1980. letech dotykovou obrazovku pro HVAC a rádiové ovládání. Buick Reatta byl však velký propadák, protože jeho dotyková obrazovka sotva fungovala a byl široce kritizován po celém světě.

Výrobce vozidel se zjevně snažil být futuristický, ale faktem zůstává, že design výrazně předběhl dobu.

Pontiac Grand Prix (5. generace)

Pokud patříte do kategorie lidí, kteří mají rádi knoflíky, pak byste měli vyrazit na Pontiac Grand Prix. V devadesátých letech bylo toto auto velkým obratem, protože mělo tlačítka téměř na všechno.

Měl čtyři tlačítka pro stěrače a pak další sadu čtyř tlačítek pouze pro světla. Měl také několik tlačítek na volantu, každé z jiného důvodu. Navíc na rádiu nebylo nic atraktivního - bylo nezáživné a nudné!

Subaru Outback z roku 2010

Co se týče interiéru, Subaru Outback není nejlepší volbou. Je zalitý plastem (falešný broušený kov), na dotek je chatrný a vypadá nudně. Všichni víme, že Subaru je pověstné tím, že je trochu spartánské a drsné, ale vzhledem k ceně je to docela velké zklamání.

Jedním z největších mínusů tohoto vozu je řadící páka, která je pokryta odřeným plastem a působí lacině. A pak, aby se k tomu přidalo, polstrovaná výměnná bota není vůbec atraktivní. Celkově Subaru s převodovkou CVT působí jako rádiem řízené autíčko.

Pontiac Axtec z roku 2001

Pontiac Aztek byl představen již v roce 2000 a vždy byl na vrcholu celkového seznamu „nejhorších aut všech dob“. Nejen, že měl ošklivý vzhled, ale jeho interiér byl extrémně neatraktivní.

Všechno uvnitř vozu působí křehce, včetně ovladačů teploty, které se zdají být duté. Pokud se také omylem trefíte do výmolu, uslyšíte vrzání lesklého černého plastu, které je extrémně nepříjemné. Obecně je toto auto plné nedostatků.

1979 AMC Pacer

Není divu, že vidíte auta s ošklivými interiéry a exteriéry - Pacer také spadá do těchto kategorií. Postavila ho americká automobilka AMS a vypadalo jako obrácené akvárium na kolech.

Uvnitř vozu najdete spoustu lesklého hnědého vinylu, nemotorně vypadající řízení a matné dřevěné dýhové desky. A nejen to, přístroj ve tvaru čtverce byl nedbale vložen do tmavého prostoru na palubní desce, takže byl téměř nečitelný. Klimatizace a ovládání rádia byly navíc jednoduše umístěny kamkoli.

Nissan Quest 2004

Nissan Quest z roku 2004 byl minivan plné velikosti se třemi řadami sedadel. Vůz měl neobvyklý interiér s torpédem na podpěrném sloupku, podobný dekapitovanému R2-D2.

Černé a červené lemování navíc nevypadalo dobře a bylo nepohodlné. Rychloměr byl navíc umístěn přímo před sedadlem spolujezdce, což nedává smysl. Celkově, co se kvality interiéru týče, bylo toto auto naprostým zklamáním a nesplnilo svůj účel.

Nissan Cube z roku 2011

Nissan Cube měl podivné designové detaily, jak zvenku, tak zevnitř. Zvenku se vyznačoval asymetrickou zádí, podlouhlými okny, koncovými svítilnami umístěnými těsně nad zadním nárazníkem a vzpřímeným kubickým tvarem, který kazil celkový vzhled vozu.

Je těžké vědět, na co japonská automobilka myslela při navrhování tohoto vozu. Interiér byl stejně nápaditý jako exteriér, s nekonvenčním barevným řešením a kompaktním prostorem. Také jste si nemohli nevšimnout hromady huňatého koberce uprostřed palubní desky. Tohle auto bylo naprostá noční můra.

Ford Aspire z roku 1997

Ford Aspire z roku 1997 má zvláštní interiér s modrým plastem na palubní desce. Měl také běžný volant bez jakýchkoliv detailů a švů. Navíc nízká odkládací schránka a žebrovaný kožený kufr dodaly kabině křiklavý pocit.

Celkově byl Ford Aspire z roku 1997 spolehlivým a cenově dostupným vozem, ale jiná auta nabízela mnohem lepší interiéry a výkon. Můžete vidět, jak automobilka snížila náklady, aby udržela spotřebitelskou cenu tak nízko!

1992 Buick Skylark

Buick Skylark je auto, které by řídila i prababička. Kluzké vinylové výplně dveří, sedadla z tvrdého červeného sametu a lesklé dřevěné výplně dělají z auta hotovou katastrofu. Uvnitř vozu není nic vizuálně příjemného, ​​ani volant.

Křiklavá dřevěná dýha navíc působí lacině a dodává vozu nudný vzhled. Buick byl známý svým šarmem staré školy, ale s příchodem Skylark ztratil veškerou svou eleganci.

1983 Nissan NRV-II

Na první pohled se může zdát, že na Nissanu NRV-II není nic divného. Má vše, co můžete získat v moderním autě, včetně shluku digitálních přístrojů, satelitní navigace na středové konzole a multifunkčního volantu.

Jedna věc, kterou si u tohoto vozu musíte zapamatovat, je, že patří do 1980. let minulého století. Příliš mnoho funkcí s náhodně umístěnými tlačítky tedy ztěžovalo řidičům naučit se řídit. Také nejvíce matoucí na tomto voze bylo tlačítko pro zvýšení hlasitosti, které bylo stejně velké jako tlačítko startování motoru.

Lancia Orca z roku 1982

Lancia Orca je aerodynamický sedan, který navenek vypadá cool, ale uvnitř je nepořádek. Vyznačuje se nepraktickým a extrémně složitým shlukem digitálních měřidel se svítícími pruhy, které zobrazují otáčky za minutu (otáčky za minutu) a rychlost. Jeho volant měl navíc mnoho tlačítek klimatizace, osvětlení, stěračů a blinkrů, takže bylo těžké naučit se řídit auto.

Nalevo od skupiny senzorů najdete to, co ukazuje přenos, ve kterém se nacházíte, a na pravé straně rádiovou jednotku Sony. Toto auto má samozřejmě nejobjemnější interiér.

Renault Ondelios r.v. 2008

Renault Ondelios je francouzské auto vyrobené v roce 2000. Má zvláštní vnější strukturu a uvnitř je auto ještě šílenější. Průhledná palubní deska vozu vyčnívá ven a je umístěna přímo za volantem, což také vypadá zvláštně.

Má také projektor, který zobrazuje informace o satelitní navigaci na palubní desce. Nejneobvyklejší věcí na tomto voze je klávesnice, která slouží k ovládání životních funkcí vozu. To je vysoce nepraktická funkce pro každodenní použití.

Maserati Boomerang z roku 1971

Maserati Boomerang byl uveden na trh v roce 1971. Tento vůz není navenek až tak neobvyklý, protože klínovité vozy byly populární v 1970. letech. Čím se auto odlišuje od konkurence, je interiér.

Volant vozu je svislý a otáčí se kolem sedmisnímačového sdruženého přístroje, včetně řady výstražných světel a několika tlačítek. Celkově vzato bylo Maserati Boomerang velmi funkční koncepční vůz, ale lidé, kteří s ním jezdili, věděli, že to není příliš praktické.

2004 Acura EL

Acura EL z roku 2004 byl známý pro svou cenovou dostupnost, rychlost a pohodlí. Nejhorší na tomto voze však byl jeho interiér, který byl žalostně stylizovaný. Bylo to nudné a nabízelo to málo.

Materiály použité uvnitř vozu byly podprůměrné, ve srovnání s jinými konkurenčními luxusními sedany postrádaly švih a šmrnc. Celkově je Acura EL funkční, ale interiér není příliš luxusní.

Chevrolet Impala rok výroby 2005

Jako jeden z mála šestimístných vozů na trhu je Chevrolet Impala známý pro své efektivní a spolehlivé motory V6, standardní bezpečnostní prvky a další. Pokud jde však o interiér, má nevýrazný design a používá levný plast.

Kromě toho má fuzzy řízení a surové odpružení na LS a základních modelech. Ve srovnání s konkurenty z Chrysleru a Toyoty toho Impala nemá moc co nabídnout. Ani verze vozu SS neprošla žádnými stylistickými změnami kromě několika log „SS“ a nové sady měřidel. Celkově má ​​Chevrolet Impala z roku 2005 levný interiér.

KIA Sportage z roku 2002

KIA Sportage je cenově dostupné auto s vysokou mírou požitku a odpružením laděným do lotosu. Od názvu „Sportage“ očekáváme ostrý a sportovní vzhled. Nic takového však tento vůz nenabízí. Hlavním motivem KIA bylo vyrábět levná auta se vzhledem a dojmem drahého auta, ale to selhalo.

Kabina Sportage je vyrobena z levných materiálů a má omezený prostor pro zadní sedadla, což velmi znepříjemňuje sezení ve voze, zejména při dlouhých cestách.

Ford Contour z roku 1999

Většina majitelů Fordu Contour má pocit, že s umístěním ovládacích prvků a tlačítek v autě odvedli skvělou práci. Abych byl upřímný, kromě tlačítek a ovládacích prvků vypadá všechno v autě ploché. Manuální měřidla termostatu zanechávají mnoho přání a na přístrojové desce je příliš mnoho plastu.

Držáky nápojů instalované ve voze nejsou schopny pojmout nápoje, zejména za jízdy. Rádio je navíc umístěno přímo nad držákem nápojů, což znamená, že do něj nemůžete dát nic příliš velkého. Sedadla jsou navíc neatraktivní a po všech stránkách obyčejná.

Mini Cooper 1994

Dřívější modely Mini Cooper měly několik vnitřních problémů, zejména verze z roku 1994. Všeho bylo příliš – červený koberec, hnusný volant, béžové a červené dveře – to nebyl vůbec dobrý nápad. Návrháři se snažili udělat to roztomilé a retro, ale nakonec z toho udělali katastrofu. Navíc se jako velký nedostatek ukázalo umístění rychloměru do středu.

Během let výroby Mini Cooper napravil všechny své vnitřní problémy. Dnes je Mini Cooper jedním z nejlepších vozů a jedním z nejpříjemnějších vozů na řízení.