Hyundai Tucson Mild Hybrid – všimnete si rozdílu?

Hyundai Tucson nedávno prošel faceliftem následovaným motorem Mild Hybrid. Co to znamená? Jak se ukazuje, ne všechny hybridy jsou stejné.

Hyundai Tucson s takovým pohonem je to technicky hybrid, protože má přídavný elektromotor, ale plní úplně jiné funkce než u tradičních hybridů. Neumí řídit kola.

Podrobnosti za chvíli.

Tucson po návštěvě kosmetičky

Hyundai Tucson se nijak výrazně nezměnil. Vylepšení, která přinesl facelift, jsou výjimečně jemná. Lidem, kterým se už jeho vzhled líbil, se určitě bude líbit.

Přední světlomety se změnily a nyní obsahují technologii LED v kombinaci s novou mřížkou. LED diody zasáhly i zadní část. Máme také nové nárazníky a výfuky.

Tady to je - kosmetika.

Upgrade elektroniky Tucson

Palubní deska s faceliftem Tucson dostal nový modul informačního a zábavního systému se 7palcovou obrazovkou a podporou CarPlay a Android Auto. Ve starší verzi výbavy dostaneme 8palcovou obrazovku, která má navíc navigaci s 3D mapami a 7leté předplatné sledování provozu v reálném čase.

Změnily se i materiály – nyní jsou o něco lepší.

Za prvé, v nový hyundai tucson přibyl modernější balíček bezpečnostních systémů Smart Sense. Zahrnuje asistenta pro předcházení kolizím, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, systém pozornosti řidiče a varování před omezením rychlosti. Nechybí ani sada 360stupňových kamer a aktivní tempomat.

Nový Tucson stále má velký zavazadlový prostor o objemu 513 litrů. Po sklopení zadních sedadel získáme téměř o 1000 litrů více prostoru.

A opět – dochází ke změnám zejména v oblasti elektroniky, ale žádná revoluce se zde nekoná. Pojďme se tedy podívat na pohon.

Jak funguje „mild hybrid“?

Přejděme k výše zmíněným detailům. Měkký hybrid. Co to je, jak to funguje a k čemu to všechno je?

Mild hybrid je systém určený ke snížení spotřeby paliva. Toto není hybrid v uvažování Prius nebo Ioniq - Hyundai Tucson nemůže běžet na elektromotor. Každopádně chybí elektromotor pro pohon kol.

K dispozici je 48voltový elektrický systém se samostatnou 0,44 kWh baterií a malým motorem zvaným mild hybrid starter-generator (MHSG), který se přímo připojuje k rozvodovému soukolí. Díky tomu může fungovat jako generátor i jako startér pro naftový motor o výkonu 185 koní.

Co z toho máme? Za prvé, stejný motor, ale s přidaným mild hybridním systémem, by měl spotřebovat o 7 % méně paliva. Spalovací motor se systémem Start & Stop lze vypnout dříve a déle, rychleji se pak rozběhne. Za jízdy při nízké akceleraci systém MHSG odlehčí motoru a při silném zrychlení dokáže přidat až 12 kW, tedy asi 16 koní.

Baterie 48voltového systému je poměrně malá, ale také podporuje pouze popsaný systém. Při brzdění se nabíjí a má vždy dostatek energie na zlepšení akcelerace nebo plynulejšího chodu systému Start & Stop.

Spotřeba paliva v městském cyklu by měla být 6,2-6,4 l / 100 km, v mimoměstském cyklu 5,3-5,5 l / 100 km a průměrně asi 5,6 l / 100 km.

Cítíte to při jízdě?

Pokud nevíte, co hledat a na co se dívat, ne.

Když však jedeme po městě, motor se ve skutečnosti vypne o něco dříve, ještě než zastavíme, a když se chceme pohnout, okamžitě se probudí. To je velmi dobře, protože ve vozech s klasickým systémem start-stop se často dostáváme do situace, kdy najedeme na křižovatku, zastavíme, ale hned vidíme mezeru, zapojíme se do pohybu. Ve skutečnosti chceme zapnout, ale nemůžeme, protože motor právě startuje - jen sekunda nebo dvě zpoždění, ale to může být důležité.

U vozu s mild hybridním systémem k tomuto efektu nedochází, protože motor se dokáže rychleji a okamžitě probudit do mírně vyšších otáček.

Další aspekt řízení takového "hybridu" Můj Tucson je dalších 16 hp. V běžném životě bychom je nepocítili – a pokud ano, tak jedině jako placebo efekt. Myšlenkou však je přidat k naftovému motoru odezvu na plyn, připomínající klasické hybridy.

Takže při nízké rychlosti přidejte plyn, Hyundai Tucson okamžitě zrychlí. Elektromotor udržuje odezvu na plyn a chod motoru v dolním pásmu otáček více než u 185 koní, rázem se dostáváme přes 200.

Nejsem však přesvědčen o dopadu tohoto systému na spotřebu paliva. Sám výrobce hovořil o 7 %, tzn. při řekněme 7 l / 100 km bez systému MOH by spotřeba paliva měla být v oblasti 6,5 l / 100 km. Abych byl upřímný, necítili jsme žádný rozdíl. Příplatek za takový „mild hybrid“ je tedy třeba vnímat jako příplatek za lepší Start&Stop výkon a odezvu na plyn, a ne jako cíl větší spotřeby paliva.

Kolik si připlatíme za hybrid? Cena Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai vám dává možnost vybrat si ze 4 úrovní výbavy – Classic, Comfort, Style a Premium. Verzi motoru, kterou testujeme, je možné zakoupit pouze s horními dvěma možnostmi.

Ceny začínají od 153 990 PLN s výbavou Style. Premium je již cca 30tis. PLN je dražší. Systém Mírný hybrid vyžaduje dodatečnou platbu ve výši 4 PLN.

Jemný facelift Hyundai Tucson, jemné změny

W Hyundai Tucson žádná revoluce se nekonala. Zvenku vypadá o něco lépe, elektronika uvnitř je o něco lepší a to asi stačí k tomu, aby se prodeje tohoto modelu udržely velmi dobré.

verze MHEV technicky je to velká změna, ale není fyzicky nutná. Vyplatí se připlatit si, pokud vám nevyhovuje systém Start&Stop, jelikož zde nebudete vůbec rušeni. Pokud hodně jezdíte po městě, možná zaznamenáte také nějaké úspory, ale proč byste si pak vybrali diesel?