Nejhorší nouzové brzdové systémy mezi elektrikáři: Porsche Taycan a VW e-Up [studie ADAC]

Německá společnost ADAC testovala systémy nouzového brzdění na nejnovějších modelech aut. Ukázalo se, že Porsche Taycan dosáhlo nejhoršího výsledku mezi elektromobily s takovými mechanismy. Slabší než on byl pouze VW e-Up, který ... tuto technologii vůbec nemá.

Systémy nouzového brzdění jsou navrženy tak, aby pomohly řidiči v obtížných situacích. Když se najednou na ulici objeví člověk – dítě? cyklista? – každý ušetřený zlomek sekundy reakční doby může ovlivnit zdraví nebo dokonce život nepozorného účastníka silničního provozu.

> ŠVÉDSKO. Tesle ze seznamu nejbezpečnějších aut. Zasáhli... příliš málo nehod

V testu ADAC bylo dosaženo nuly u vozů, které tuto funkci vůbec nenabízejí: DS 3 Crossback, Jeep Renegade a trio Volkswagen e-Up / Seat Mii Electric / Škoda CitigoE iV. Nejvíce se však do hlavy dostalo Porsche Taycan:

Porsche Taycan: špatná reakce a špatně navržená sedadla (!)

No, elektrické Porsche mělo problémy s nouzovým brzděním při jízdě rychlostí 20 km/h a níže. A přece mluvíme o autě, které musí v tomto rozsahu zastavit na vzdálenost 2-4 metry, což je méně než délka běžného auta!

Ale to není vše. ADAC také kritizoval Taycan za sedadla. Podle odborníků byla proto jejich horní část špatně navržena při střetu hrozí poranění krční páteře pro cestující vpředu i vzadu (zdroj).

> Zrychluje Tesla sama od sebe? Ne. Ale brzdění bez důvodu se jim už děje [video]

Lídrem žebříčku byl Volkswagen T-Cross (95,3 %), druhý byl Nissan Juke a třetí Tesla Model 3. Pokud by byly z tabulky vyloučeny pouze elektromobily, hodnocení ADAC by bylo následující ( spolu s výsledky):