Dobrá hodina pro Rosomak SA

Dnes je Rosomak SA ze Siemianowic Śląskie jedním z lídrů polského obranného průmyslu a dokonalým příkladem toho, jak může nákup licence a úspěšná implementace technologií získaných ze zahraničí v kombinaci s vytrvalostí týmu zcela změnit tvář. nedostatečně investované, zastaralé a prahnoucí po každé tovární objednávce na opravu tanků a bojových vozidel z dob Varšavské smlouvy.

V dubnu 2003 podepsal tehdejší Wojskowe Zakłady Mechaniczne s finskou společností Patria Vehicles smlouvu na licenční výrobu na 10 let rodiny kolových obrněných transportérů AMV XC-360P 8x8, v Polsku známé jako Rosomak. 690 těchto vozidel objednalo Ministerstvo národní obrany na základě výběrového řízení v prosinci 2002, do kterého se kromě Patrie zapojili i evropští giganti v oblasti konstrukce a výroby bojových vozidel této třídy, jako jsou Mowag ze Švýcarska nebo Steyr. z Rakouska, zúčastnili. účastnili.

Od ošklivého káčátka po zeleného čerta

Podle dohody měly továrny v Siemianowicích-Slański s pomocí Finů nejprve začít montovat a poté vyrábět automobily, postupně v ní zvyšovat svůj podíl i polští partneři a dodávat většinu objednaného zařízení. .

Přestože zpočátku volba transportéru finské společnosti, její polonizace a umístění výroby do málo známých továren ve Slezsku vyvolalo mnoho pochybností, postupem času se o jeho výhodách přesvědčili rozhodovací činitelé, a hlavně uživatelé. Také program průmyslové spolupráce, transfer technologií a know-how začal přinášet hmatatelné výhody polskému „zbrojnímu průmyslu“. Rychle se ukázalo, že „Rosomak“ je nechvalně známé „volské oko“, což potvrdila i nejdůležitější zkouška pro jakoukoli vojenskou techniku ​​– účast v nepřátelských akcích. V létě 2007 byli vysláni dopravní pracovníci na podporu polského vojenského kontingentu v Afghánistánu, který byl následně rozšířen v souvislosti s úkolem převzít odpovědnost za provincii Ghazní, působící v rámci mise NATO ISAF. Jejich vysoká odolnost proti minám a palbě v kombinaci s palebnou silou vlastních zbraní je přiměla získat si důvěru vlastních vojáků a zároveň se stala postrachem nepřítele, kterého Tálibán nazýval „Zelení ďáblové“. Za zmínku stojí, že i Američané záviděli Wolverinům, kteří v Afghánistánu neměli jediné kolové bojové vozidlo, které by se mohlo srovnávat s polským transportérem. Na svém vrcholu podporovalo afghánské PMC téměř 200 rosomáků různých druhů, včetně bojových, transportních a lékařských evakuací.

Důležitost vlajkového produktu pro továrny Siemianowice Śląskie nejzřetelněji zdůraznilo rozhodnutí o změně názvu společnosti, která se od března 2014 již nejmenovala Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, ale Rosomak SA. Ve stejném roce se společnost připojila k Polska Grupa Zbrojeniowa SA a sloučila státní polské továrny obranného průmyslu.

V červenci 2013 byla smlouva s Patria Land Systems prodloužena o dalších 10 let v souvislosti s plány ministerstva obrany na nákup dalších 307 Rosomakov do 2019. S Finy bylo uzavřeno několik mnohem výnosnějších kontraktů, včetně: úpravy a vytvoření nových verzí transportéru a exportu automobilů vyrobených v Polsku. Mohou být také opraveny a udržovány až do roku 2052.

V rámci tzv. polonizace se v Polsku vyrábí řada komponentů, sestav a dílů pro výrobu dopravníků na základě dokumentace poskytnuté ofsetem. Kromě Rosomak SA se výrobou dopravníků zabývá mnoho dalších polských společností, včetně: Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z. ), PCO SA (sledovací zařízení), WB Electronics SA (interkomový systém), Borimex Sp. z oo (podkládací dveře, vlnolamy, navijáky, vrtule) nebo Radiotechnika Marketing Sp. z oo (filtrační systém).

Závody v Siemianowicích Śląsk dnes zaměstnávají kolem 450 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců a jsou jedním z nejatraktivnějších zaměstnavatelů ve městě. Na výrobě dopravníků stavěných Rosomak SA se podílí zhruba stovka tuzemských i zahraničních partnerů – jen v Polsku zaměstnávají více než 3000 lidí.

Uplynulý rok byl pro Rosomak SA velmi úspěšný, a to nejen díky plánovaným dodávkám pro Ministerstvo národní obrany, ale také uzavřením několika nových kontraktů, které výrazně zvýšily zakázkovou knihu společnosti a rozšířily její tradiční působnost. Rovněž byl podepsán první velký kontrakt na dodávku vozů vyrobených v Polsku zahraničnímu příjemci. Tržby společnosti činily téměř půl miliardy zlotých a čistý zisk asi 40 milionů zlotých.

Rok 2015 je přelomový

V loňském roce společnost Rosomak SA na základě dlouhodobého kontraktu s ministerstvem národní obrany vyrobila 45 letadlových lodí základní varianty, které budou sloužit k vybavení specializovaných variant.

Rovněž byly úspěšně dokončeny vývojové práce na vozidle technické identifikace (Rosomak-WRT) a byla podepsána dohoda se zbrojním inspektorátem na dodávku 33 sériových vozidel této verze do konce roku 2018. Stroj je určen k zajištění bezpečnosti operací bojových jednotek vybavených Rosomaky. Disponuje specializovaným technickým vybavením, které umožňuje provádět elementární opravy poškozené techniky přímo na bojišti. Rosomak-WRT byl jako první sériové vozidlo polské armády vybaven dálkově ovládanou zbraňovou stanicí ZSMU-1276A3 s kulometem ráže 7,62 mm vyráběným firmou ZM Tarnów SA.

Na nových specializovaných verzích pracuje i vývojové oddělení společnosti. Prvním je kombinační průzkumné vozidlo, bojové vozidlo určené k pokrytí činnosti průzkumných jednotek Pozemních sil, ve variantách R1 a R2. V současné době probíhá stavba prvních prototypů obou odrůd. Dokončení je naplánováno na rok 2017, jejich sériová výroba by měla začít příští rok.

S využitím kompetencí získaných během práce v Rosomak-WRT je vyvíjen Vozidlo technické pomoci (Rosomak-WPT) vybavené 3tunovým jeřábem, radlicí a přídavným bočním navijákem. K dnešnímu dni byl vypracován předběžný návrh včetně taktických a technických předpokladů. V současné době se pracuje na technickém návrhu a stavbě prototypu a v roce 2018 by první výrobní stroje této verze měly opustit továrny v Semyanovitsy.