Test Honda X-ADV - Silniční test

S Integrou Honda vytvořily dokonalou střední cestu mezi motocykly a skútry, spojují oba světy a berou to nejlepší z obou.

Dnes, v roce 2017, japonská značka znovu potvrzuje svou vizi budoucnosti, možná více než kterákoli jiná značka, uvedením na trhX-ADV„Brilantní syntéza stylu SUV, praktičnost maxi-skútru a dynamické vlastnosti motocyklu.“ Ve skutečnosti nemá žádné konkurenty, protože neexistují žádné rovnocenné prostředky: ve skutečnosti vytvořil nový segment. „Vývojový koncept pro X-ADV byl jednoduchý: 'Zábava!' ".

Chtěli jsme vytvořit kolo, které cítí vrozeného ducha dobrodružství. Také jsme věděli, že to musí být opravdu praktické pro každodenní dojíždění a mít všechny funkce, které jezdci usnadňují život. Nakonec se o víkendech muselo proměnit v perfektní kolo, aby se dostalo z rutiny.

To vše v novém, exkluzivním a vzrušujícím stylu,“ uvedl pan Kenichi Misaki, vedoucí hlavních projektů (LPL) X-ADV. V nová Honda X-ADV dorazí k prodejcům v příštích několika dnech ve čtyřech barvách (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White a Victory Red) za ceny od 11.490 euro, s bezplatným set-top boxem (pouze do konce února) a s navigátorem Tom Tom Vio zdarma pro prvních tisíc zákazníků. Zkusil jsem to na silnicích Sardinie, střídal jsem asfalt a lehký offroad, abych objevil výhody a nevýhody. 

Honda X-ADV, jak se to dělá

Il nová Honda X-ADV se narodil na základě Integry. Je vybaven novým rámem z velmi pevných ocelových trubek, navrženým tak, aby co nejlépe kombinoval dynamické schopnosti terénních kol s praktičností a pohodlím typickým pro maxi skútry.

L 'terénní projevuje se přítomností dvojkónických hliníkových řídítek, chráničů rukou, vertikálních nástrojů ve stylu rallye a především pozastavení Dlouhý pojezd: 41 mm obrácená vidlice se zdvihem 154 mm, nastavitelným předpětím a hydraulikou, zatímco mono Pro-Link má nastavitelný zdvih 150 mm a předpětí.

Jsem tam také já paprsková kola, 17” vpředu a 15palcová záda pokrytá zapínáním a vypínáním pneumatik a je zde brzdový systém maxi-enduro: vpředu najdeme 310 mm plovoucí kotouče se 4pístkovými radiálními třmeny Nissin s dvoukanálovým ABS, s jedním kotoučem 240 mm vzadu .

La praktičnost typická pro maxi skútry místo toho sedí v prostoru pod sedlem (21 litrů), který je schopen pojmout uzavřenou helmu s 12V zásuvkou pro nabíjení smartphonu, v nastavitelné čelní sklo v pěti polohách, ve full LED světlometech, v parkovací brzdě, v širokém a pohodlném sedadle (mezi doplňky - horní kryt s opěrkou pro spolujezdce) a na B sloupku.

A zvláště v Smart Key Standard: Automobilové výrobní řešení, které vám umožní zapnout vozidlo a vstoupit do prostoru pod sedadlem bez použití klíče, jednoduše tím, že necháte dálkové ovládání v kapse.

Místo toho je motor již dobře známým paralelním dvojčetem 745 ccm Podívejte se na Integra a NC750 Euro4 od 55 HP při 6.250 XNUMX ot./min a 68 Nm při 4.750 ot / min, schopné, také díky elektronickému vstřikování Honda PGM-FI, zaručit průměrnou spotřebu cyklu 27,5 km / l.

Je kombinován s převodovkou dvouspojková DCT (Dvouspojková převodovka), která u X-ADV umožňuje větší využití nízkých převodových stupňů také v režimu D (Drive), zatímco sportovní režim je vždy nastavitelný ve třech úrovních a manuální režim, který lze ovládat pomocí pohodlného pádla na volantu.

Celková hmotnost s plnou nádrží benzínu (nádrž 13,1 l) je 238 kg, výška sedla od země je 820 mm. 

Honda X-ADV při jízdě po silnici

Je pohodlný jako skútr, ale jezdí stejně dobře jako motorka a umožňuje i trochu zábavy v terénu: samozřejmě to nebude mezek, ale aspoň vám umožní přejít krásnou silnici. - silniční stezka - driftujte s nadšením jako dítě na vyjížďkách - což by pro žádný skútr na trhu nebylo možné.

Sedlo je pohodlné, široké a měkké, sedlo neunaví ani po mnoha kilometrech. V středový tunel je to působivé a nutí vás držet nohy od sebe. V široký volant (toto je model Africa Twin) dává pocit působivého řemeslného zpracování. Celkových 238 kg (s plnou nádrží benzínu) je cítit jen ve stoje, zvláště pokud jste nízcí.

Jakmile však zařadíte první rychlostní stupeň (pravým palcem) a otočíte plyn, spustí se X-ADVodzbrojující obratnostje to vyvážené a neuvěřitelně jednoduché. Srolujte šálu. V motoru je okamžitě připraven.

Náraz je silný, příjemný, lineární a nikdy není zastrašující: opravdu podle toho, jak dobře řídíte Chtěl jsem další životopisy opakovaně. V změnit DCTinstalováno s prvních 5 rychlostních stupňů kratších než 5%, pokaždé, když se potvrdí, že se jedná o opravdu silnou stránku (a exkluzivní) značky Honda. Má bezvadnou logiku práce.

V režimu Drive podporuje řazení ve středních nebo nízkých otáčkách a v režimu Sport (se třemi úrovněmi S1, S2 a S3) umožňuje motoru využít plný výkon před přeřazením na další rychlostní stupeň, což také zaručuje vynikající brzdění motorem.

A v každém případě můžete kdykoli manuálně zasáhnout pomocí pádel na volantu, zatímco pokud se rozhodnete řídit pouze v manuálním režimu, můžete nastavit DCT na MT a rozhodovat bude pouze ukazatel levé ruky a palec. změnit.

Byl jsem také pozitivně překvapen dynamické chování. X-ADV je velmi kulatý v řízení, jde dolů v zatáčce (i velmi tvrdě), nikdy „nenarazí na křivku“, a také vám umožní provést úpravy plné křivky, aniž byste byli příliš frustrovaní. Zařízení je měkké, ale ne měkké: ideální do města, na dlažební kostky, do boxů, pro lehký offroad a zároveň pro nejsportovnější jízdu mimo městské hradby.

Brzdění je také výkonné a účinné. Nabízená ochrana nastavitelné čelní sklo ruční ovládání (z klidu) je vhodné i pro ty nejvyšší jezdce a činí X-ADV ideálním i pro dlouhé cesty po dálnici. Nové vybavení je krásné a srozumitelné.

zjištění

Abych byl upřímný, domnívám se, že celkově je vzhledem k modernímu designu a absolutně inovativnímu a úspěšnému projektu celkově kupní cena 11.450 XNUMX EUR zcela oprávněná. Mluvíme o vozidle, s nímž můžete opravdu dělat všechno s lehkostí, a přitom zůstat v pohodlí a užívat si určité úrovně pohodlí. Navíc s horním kufrem a dvěma bočními taškami (brzy bude k dispozici jako příslušenství) v dokonalém dobrodružném stylu se z X-ADV stane motocykl (nebo SUV nebo terénní skútr, říkejte si tomu jak chcete) , střední a dlouhé vzdálenosti, beze strachu z odbočení ze silnice vedoucí na pláž….

oděvy

Přilba: Kabuto

Popis: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Zpětný obránce: Daines Manis

Džíny: Dainese Bonneville

Boty: Dainese Nighthawk

Rukavice: Dainese Tempest