Honda Legend — Legenda Legenda
Kdyby se mě někdy zeptali na byť jen jeden důvod, proč byste si měli vybrat Hondu Legend před BMW řady 5 nebo Audi A6, měl bych s odpovědí vážné problémy. Pokud se někdo zeptal, zda je Legend lepší než „pětka“ nebo „šestka“, také jsem nedokázal dát jasnou odpověď. Na otázku, ve kterém autě se budeme cítit individuálněji, bych však bez váhání odpověděl: „In the Legend“. Proč?
Protože takových aut je v ulicích polských měst opravdu málo a stejně jako německé limuzíny dokážou přinášet úžasné dojmy.
Samotné jméno modelu je velmi pozitivní a hodné. „Legenda“, tedy příběh využívající prvky jedinečnosti a úžasnosti, v nás automaticky vzbuzuje uznání a respekt. Neméně respekt vzbuzuje vůz s téměř pětimetrovou karoserií, který nese takové jméno. Co však nejvíce odlišuje Hondu Legend od zavedených německých rivalů, je aureola tajemství, kterou kolem sebe tento vůz vytváří. Proč tajnost? Protože jsou na ulicích vidět jen zřídka a získat jakékoli informace o tomto voze, kromě toho hlavního, je poměrně obtížné. A přesto legenda vždy intrikuje při hledání...
Třetí generace Legend se vyráběla v letech 1995-2004. Za toto období automobil pouze jednou prošel drobnými stylistickými změnami. V roce 2004 byla výroba modelu ukončena a nástupce se objevil v prodejnách automobilů ... teprve v roce 2006.
Honda podle uživatelů nabízí po vzhledové stránce přesně to, co byste od ní očekávali. Tohle není auto na přebíhání od semaforu k semaforu. Není to také auto pro fanoušky limuzín s pohonem zadních kol, jako jsou BMW, Audi nebo Mercedes, protože Legend... má pohon předních kol. Také to není auto pro lidi, kteří milují potlesk a pozornost všech kolemjdoucích. Anonymní, stále elegantní a důstojná - tak lze nejstručněji charakterizovat japonskou limuzínu, která nabízí velmi komfortní svezení zejména při pomalé jízdě po rovné dálnici.
Honda prokázala velkou odvahu (nebo šílenství, chcete-li) představením třetí generace modelu Legend. Jediná pohonná jednotka nabízená v této třídě vozů, která vystačí pouze s pohonem dvoutunového vozu, je velmi odvážná, ne-li absurdní myšlenka. Tříapůllitrový V6 s výkonem 212 koní. dost na řízení auta, i když to z něj rozhodně neudělalo šampiona ve sprintu. 9 sekund na 100 km/h a maximum 215 km/h jsou pouze „dostatečné“ hodnoty pro vůz tohoto typu. Nic víc. Spalování se přitom v městském provozu při tvrdším zacházení s plynovým pedálem může opotřebovat i o 15-16 litrů na 100 km (běžně asi 13-14 litrů na 100 km). Plynulá jízda po silnici umožňuje snížit spotřebu paliva na úroveň 9-10 litrů, což je s přihlédnutím k rozměrům vozu přijatelná hodnota.
„Toto auto nejezdí po silnici, ale téměř teče,“ říkají uživatelé. Vhodné rozměry, prázdná hmotnost, která staví vůz do těžké váhy automobilu, a pohon přední nápravy by teoreticky měly mít negativní vliv na přesnost řízení. Nic z toho se však konstruktérům podvozku podařilo vyladit jeho charakteristiku tak, aby poskytla dokonalý kompromis mezi přesností řízení, pružností na nerovnostech, rychlou stabilitou v zatáčkách a pohodlím podobným limuzíně. Jedním slovem perfektní!
Požitek z vlastnictví legendy Hondy však musí něco stát. A nejde o pořizovací cenu, i když ta je vzhledem ke stáří vozu stále vysoká, ale o náklady na údržbu. Honda Legend je technicky velmi vyspělé auto a málokdy se porouchá (drobné poruchy centrálního zamykání, palubní elektroniky a tempomatu), ale pokud dojde k nějaké poruše, náklady na opravu mohou být závratné - ceny za náhradní díly jsou velmi vysoké a služba ASO chce hodně peněz. Také chuť na palivo, zejména v městském provozu, znamená, že každý kilometr ujetý Hondou Legend může drasticky snížit domácí rozpočet. Jak však říká většina motoristů, je to malá cena za potěšení z komunikace s legendou. Legenda Honda.
