Honda e, Renault 5 a další elektromobily v retro stylu dokazují, proč je minulost klíčem k budoucnosti
Honda e je bezpochyby jedním z nejkrásnějších elektrických vozidel na trhu, možná díky svému retro designu.
Změna může být obtížné přijmout.
Elektromobily daly automobilovým konstruktérům svobodu. Konstruktéři, kteří již nejsou více než 100 let vázáni tradičními požadavky na spalovací motory, začali posouvat hranice toho, co běžně očekáváme.
Vezměte si Jaguar I-Pace, elektrický crossover britské značky. V průběhu své historie značka skákajících koček používala filozofii designu „cabin back“; v podstatě dlouhá kapota se sklem posunutým dozadu pro sportovní postoj.
Jaguar dokonce tuto teorii použil při navrhování svých prvních SUV F-Pace a E-Pace. Když ale Jaguar dostal příležitost odklonit se od standardu vozů s plynovým pohonem, vyvinul I-Pace s přední kabinou.
Nejlepším příkladem této designové svobody je BMW a jeho plně elektrický městský vůz i3. Kromě znaku BMW je v designu – uvnitř i vně – jen málo nebo nic, co by jej spojovalo se zbytkem řady bavorské značky.
Oba tyto modely, i když jsou důležité z technologického hlediska, nejsou tím, co by mnozí označili za „krásné“ nebo „atraktivní“.
Ve známém je pohodlí, takže nejnovější trend v budoucnosti elektrických vozidel je minulostí. Filozofie retro-futuristického designu se začala šířit v automobilovém průmyslu ve snaze přilákat kupce k vozidlům s nulovými emisemi.
Zde je několik příkladů tohoto nového trendu, který by mohl ovlivnit to, co vidíme na silnicích v příštím desetiletí.
Honda i
Japonská značka si retro design nemůže nárokovat, ale byla první automobilkou, která jej použila pro elektromobil. Představený na frankfurtském autosalonu v roce 2017 jako Urban EV Concept má jasnou designovou návaznost na Civic první generace.
A byl to hit.
Lidé milovali spojení jeho elektrického pohonného ústrojí s moderní interpretací klasického hatchbacku. Místo aerodynamického tunelu má Honda e stejný hranatý vzhled a dvojité kulaté světlomety jako Civic z roku 1973.
Místní divize Hondy jej bohužel v Austrálii opustily, ale to je z velké části dáno jeho oblibou na japonském a evropském trhu, kde byl vřele přijat pro svou kombinaci retro šarmu a moderních technologií.
Mini elektrický
Britská značka může nepochybně tvrdit, že zahájila retro trend v automobilovém designu, a nyní jej posunula na další úroveň s elektrickou verzí svého podivného malého auta.
Velkou část nedostatků BMW i3 má na svědomí Mini Electric, protože BMW zjistilo, že spotřebitelé jsou spokojeni s elektrifikací, ale milují vzhled moderních vozů.
Třídveřové Mini se již prodává v Austrálii, začíná na 54,800 135 dolarech (plus cestovní náklady). Je vybaven elektromotorem o výkonu 32.6 kW s lithium-iontovými bateriemi o kapacitě 233 kWh a dojezdem XNUMX km.
Renault 5
Poté, co Renault viděl úspěch Hondy i Mini, rozhodl se vstoupit do hnutí retro elektromobilů s novým bateriovým poklopem inspirovaným jeho malým vozem ze 1970. let.
Generální ředitel Renaultu Luca de Meo uznal, že oživená 5 byla relativně pozdním přírůstkem do nové ofenzivy francouzské značky na elektrický pohon, která do roku 2025 uvidí sedm elektrických modelů, ale řekl, že společnost potřebuje model hrdiny.
Stejně jako Honda a Mini hledal Renault svého budoucího hrdinu do minulosti, ale ředitel designu společnosti Gilles Vidal věří, že nový Concept 5 má vše, co kupující moderní EV hledají.
„Design prototypu Renault 5 vychází z R5, ikonického modelu z naší historie,“ řekl Vidal. "Tento prototyp jednoduše ztělesňuje modernu, vůz, který je nadčasový: městský, elektrický, atraktivní."
Hyundai Ioniq 5
Jihokorejská značka položila základy své nové značce Ioniq docela obyčejně vyhlížejícím malým autem. Ale pro svůj další nový model, který určí jeho budoucnost, se obrátil do minulosti, konkrétně na Pony Coupe z roku 1974.
Hyundai, který se bude jmenovat Ioniq 5, zatím neodhalil produkční verzi tohoto elektrického crossoveru, ale dal nám jasnou představu o konceptu 45. Společnost jej dokonce nazvala „retro-futuristickým fastbackem“. přebírá prvky z Italdesign's Pony Coupe '74 a přeměňuje jej v moderní elektrické SUV, které se vejde mezi Kona a Tucson.
Další důkaz toho, že aby elektromobily udělaly větší dojem, potřebují designy, které zákazníci milují, i když to znamená ohlédnutí.
