Honda CBR1000RR Fireblade SP a SP2 2017 - Náhled motocyklu

Obsah

Náhled motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade SP a SP2 z roku 2017

Náhled motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade SP a SP2 z roku 2017

Honda je Intermot 2016 nový CBR1000RR Fireblade SP.

Super sportovní vůz House Wing se vrací k lesku ve svém 25. výročí, přináší s sebou nový štíhlejší vzhled, spoustu technologií a lepší poměr hmotnosti a výkonu.

Debutuje také v extrémnější verzi s názvem SP2který lze přeměnit na závodní kolo.

192 koní a 195 kg s plnou nádrží benzínu

Tenčí a kompaktnější než jeho předchůdce, nový Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017. má nový vzhled: úzkou zadní část, menší kapotáž a full LED světlomety.

Pohání jej řadový čtyřválcový motor o objemu 999,8 ccm. 192 CV (O 11 více než model, který nahrazuje) při 13.000 116 ot / min a 11.000 Nm při XNUMX XNUMX ot / min.

Tato čísla - výsledek modernizovaných materiálů motoru a kompresního poměru 13:1 - kontrastují s celkovou hmotností 195 kg v provozním stavu a s plnou nádrží benzínu (o 15 kg méně než předchozí verze).

Il рамка hliníkový dvojitý nosník a kyvná vidlice byly vyztuženy a kola a zadní pomocný rám byly odlehčeny.

Výfuk je vyroben z titanu, který snížil hmotnost o 2,8 kg. Mezi další inovace patří použití nových vysoce výkonných brzdových destiček připravených k použití pro třmeny Brembo.

Převodovka s posilovačem i při podřazování a poloaktivním odpružení

Il výměna podporována jak při podřazování, tak při přeřazení na další rychlostní stupeň: není třeba používat spojku (pantofle).

Il Systém IMU (Inerciální měřidlo Bosch) 5osý měří pohyby motocyklu v jakékoli rovině a v každém okamžiku a také komunikuje s kontrola trakce (9 úrovní), plyn (Throttle by Wire s 5 kartami k dispozici) el'BŘIŠNÍ SVALYzajištění maximálního výkonu v jakékoli situaci; Můžete brzdit do středu zatáčky, aniž byste riskovali, stejně jako technologie bude optimálně řídit zdvih zadního kola při brzdění a zadního kola při zrychlování.

Nové jsou také v dialogu s IMU poloaktivní odpružení (konfigurovatelné pro tři aktivní a tři manuální režimy) schopné zaručit optimální kompresi a tlumení odskoku při jakémkoli napětí: jednoduše řečeno, jsou automaticky upravovány podle přijímaného napětí.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017. nainstaloval první zavěšení S-EC OhlinsSkládá se z 30mm vidlice NIX43 a tlumiče TTX36.