Honda CB1100 EX a RS, test - Silniční test

Obsah

Honda CB1100 EX a RS 2017, jak jsou vyrobeny
Honda CB1100 EX a RS 2017 za pochodu
Použité oblečení

Takto si vedou nové klasické modely Honda: jeden elegantnější, druhý sportovnější a módnější.

Nová klasika. Jsou krásné nejen vzhledem, ale i v autě. Honda. CB1100EX ed RS aktualizovat v 2017 s malými a důležitými estetickými a technickými inovacemi.

Jeden je klasičtější a elegantnější, druhý je sportovnější a vypadá jako závodník v kavárně. Berou motor čtyřválcový Euro 4 s výkonem 90 koní a novou vidlici Showa Dual Bending Valve. Jsou zábavné, ale také pohodlné.

Neztrácel jsem čas tím, že jsem vám řekl, že dávám přednost RS, i když mě EX měl rád víc. Na italském trhu jsou nabízeny v různých barvách za následující ceny: EX a 13.200 euro a RS a 13.600 euro... Vyzkoušeli jsme si ulice Barcelony a hledali jsme silné a slabé stránky. Takhle to šlo.

Honda CB1100 EX a RS 2017, jak jsou vyrobeny

Nový Honda CB1100 EX 2017 vydělávejte LED světla vpředu i vzadu, nová ocelová kola s paprsky, zaoblenější chromovaný ocelový zadní blatník, hliníkové držáky pro menší stupačky řidiče a spolujezdce a delší boční stojan. Ale je tu také nový hliníkový kryt řetězu a víčko palivové nádrže pod omítku.

Řadový čtyřválec motoru s duálním vačkovým hřídelem (DOHC), chlazení vzduchem-olejem, od 90 CV při 7.500 91 g / min 5.500 Nm při XNUMX XNUMX g / min... Je spárován se dvěma novými lehkými koncovkami (-2,4 kg), šestistupňovou převodovkou a kluznou spojkou s lehčí pákou.

K novému je připojen trubkový ocelový dvojitý rám korby. Вилка Showa Duální ohýbací ventil (SDBV) se 41mm klanicemi a duálními tlumiči Showa s nastavitelným předpětím pružiny namontované na klasické ocelové kyvné vidlici. Brzdový systém – se standardním ABS – používá dva 296mm plovoucí kotouče vpředu spárované se čtyřpístkovými třmeny Nissin a 256mm kotouč s jednopístkovým třmenem vzadu.

Výška sedla je 792 mm a pohotovostní hmotnost s plnou nádrží benzínu je přibližně 255 kg. Verze RS má nízké sklápění řídítek, dvojité ohýbací ventily Showa. s tyčí 43 mm a tlumiče nárazů externího zásobníku připojené k nové hliníkové kyvné vidlici.

Také místo kol s paprsky existuje 17 '' kola z lehké slitiny se sportovními pneumatikami. sníženo (120/70 a 180/55). Brzdový systém je účinnější a skládá se ze 4pístkových radiálních třmenů Tokico na kotoučích 310 mm vpředu a jednoho třmenu na kotoučích 256 mm vzadu. A pohotovostní hmotnost s plnou nádrží benzínu je 252 kg.

Honda CB1100 EX a RS 2017 za pochodu

Mýlíte se, pokud si myslíte, že se jedná o kola, prostě krásná na pohled. Protože odrážejí, jak si Honda, která si vždy dávala pozor na výkonnost produktů, interpretuje tento segment. "neoklasicistní" (předejte mi termín).

NA EX pozice řidiče je pohodlná a pohodlné. Tělo je rovné, stupačky jsou na správném místě a tvar řídítek zajišťuje pohodlné držení těla. Sedlo je poměrně nízké a díky tvaru nádrže umožňuje i nízkým lidem snadno položit nohy na zem. V hmotnosti je slyšet pouze při nehybných manévrech a zmizí, jakmile se pohnete.

Na silnici je EX agilní a ovladatelný. Také dobře jezdí mezi křivkamikde se cítíte dobře, snadno se dostanete do davu a vždy projevujete lehké a upřímné chování: zkušenější si mohou užít spoustu zábavy a ti méně zkušení se nemají čeho bát.

Čtyřválcový motor funguje dobře v nízkých otáčkách, převodovka a spojka to samé. Je zřejmé, že motor funguje nejlépe, když má „vysoké otáčky“, což zaručuje vzrušující rozsah: při nízkých otáčkách je to normální. guma a příjemné, ale ne energické. RS má sportovnějšího ducha, který se promítá do přetíženého převodu vpřed. V kormidla je užší a kratší a ráfky jsou 17 palců s klasickým střihem pro nahé motocykly / sportovní motocykly.

Je stabilnější při vysokých rychlostech, mimo zatáčky, při zrychlení, ale je méně strmý než EX a je potřeba s ním trochu jezdit s tělem. Tato mírná hbitost a rychlost při změně směru však neovlivňuje celkový požitek z jízdy, který zůstává pro kategorii, do které patří, významný. Navíc existuje brzdový systém Efektivnější. Nakonec mě oba přesvědčili z několika důvodů. Jsou stylové, dobře se s nimi jezdí a jsou levné.