Honda CB 900 Hornet

Kromě všech vlastností a vlastností vozidla hodnotíme i jeho hodnotu, tedy to, co za tyto peníze budoucí majitel od vozidla skutečně dostane. A pochvalu, že auto nebo motorka je dobrá koupě, se jen tak nezapisuje.

Samozřejmě řeknete, že i ve světě benzínových par existují věci, které je těžké posoudit. Majitel MvAgusty nebo Ferrari usiluje o další prestiž kromě vynikající kvality produktů, kterou může nabídnout pouze nejexkluzivnější značka. Pro některé to stojí spoustu peněz, zatímco jiní říkají, že je to čisté finanční selhání. No, tentokrát zapomeneme na hříšně drahé ocelové koně a postavíme se realitě, ne snům.

Honda Hornet 900 je typ kola, který nevyniká křiklavými barvami, hořčíkovými, karbonovými, titanovými nebo hliníkovými závodními doplňky. Tvar je poněkud klasický, vpředu má velkou kulatou stříšku a nemá ani skromný pancíř, který by jezdce chránil před větrem. Pozice řidiče a spolujezdce je zcela rovná, pohodlná a uvolněná. Jedním slovem se hodí i na docela slušné společné toulání i za mořem. S dvojitým výfukovým potrubím a špičatou zadní částí nemá Honda nouzi o sportovnost a moderní motocyklové principy.

Výrobek je krásně navržený a nepřitahuje zbytečnou pozornost. Také nás zaujalo zpracování.

Všechny dohady končí, když zazní čtyřválec se sportovně ostrým zvukem. Hondo pohání motor velmi podobný legendárnímu CBR 900 RR. Vzhledem ke snadnému použití byl jeho výkon mírně snížen (na 109 koní při 9.000 XNUMX ot / min), ale reakce na nižší otáčky byla vylepšena a byla přenesena do červeného pole.

Motor je tedy jedinou nenáročnou, ale výkonnou a flexibilní hračkou. To umožňuje jezdci velmi snadný pohyb v nízkých otáčkách a na vysoký převod, jinak velmi přesné řazení. Pokud nespěcháte, stačí lehký plyn a Hornet 900 bude následovat vaše pravé zápěstí. Ale buď opatrný! To není vše, co umí. Ve chvíli, kdy řidič chce sportovní zvuk, adrenalin při sportovních akceleracích, dělí ho jen rozhodný přívod plynu. Právě tehdy čtyřválcový motor ukazuje svou sportovní duši a nezanechává žádné zklamané adrenalinové požitky potřebné pro řidiče. Přední kolo ve vzduchu, koleno na dlažbě – ano, to vše Hornet 900 bez obav zvládne!

Jediná věc, která se nám na tomto všestranném kole nelíbila, byla nedostatečná ochrana proti větru. V plně sériové verzi, kterou vidíte na fotografii, tam bylo nejlepší zatočit zatáčky od 80 do 110 km / h a nad 120 km / h byly nárazy větru trochu unavené. Dobrá stránka je, že to dočasně nejsnadněji vyřeší aerodynamická poloha karoserie (když jsme se ohnuli za dvojicí velkých kruhových měřidel, motor zrychlil přes 200 km / h a zůstal zcela nehybný). To je navždy vyřešeno nákupem malého čelního skla, které může být velmi krásným módním doplňkem.

Jak jsme zmínili v úvodu: v naší zemi je málo motocyklů, které se chlubí natolik vším, co Hornet 1 za 8 milionů dolarů nabízí.

Cena testovacího vozu: 1.899.000 XNUMX míst

Základní náklady na pravidelnou údržbu: 18.000 XNUMX míst

motor: Čtyřtaktní, čtyřválcový, kapalinou chlazený, 4 ccm, 919 koní při 3 109 ot / min, 9.000 Nm při 91 6.500 ot / min, elektronické vstřikování paliva

Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz

Suspenze: vpředu klasická teleskopická odpružená vidlice, vzadu jeden tlumič

Pneumatiky: vpředu 120/70 R 17, vzadu 180/55 R 17

Brzdy: přední 2 cívky, zadní 1 cívka

Rozvor: 1.460 mm

Výška sedla od země: 795 mm

Palivová nádrž: 19

Suchá hmotnost: 194 kg

Zástupce: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Chválíme a vyčítáme

+ cena (částečně zahrnuje kurz bezpečné jízdy)

+ motor

+ snadná manipulace

+ použitelnost

- malá ochrana proti větru

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič