Postup prací na rekonstrukci Sirena 607

Skvělá zábava pro automobilové nadšence – možná jediná Syrena 607 v Polsku, která nebyla nikdy sériově vyráběna, je restaurována v jedné z dílen v Mazantsowicích u Bielska-Biała! Podívejte se na další modely polské výroby, které se nedostaly do výroby.

„Je to velká událost,“ říká Jacek Balicki, viceprezident pro veterány v Automobilklub Beskidzki. - V Polsku, za komun, pokud prototyp nebyl uveden do výroby, byl zlikvidován. Ale s vědomím podnikatelského ducha Poláků se taková auta zachránila,“ dodává.

Siréna 607 byla postavena jako prototyp. Od tradiční sirény se liší jiným tělem. Využívá na tehdejší dobu revoluční řešení.

Dveře zavazadlového prostoru se otevírají, zadní sedadla se vyklápějí pro zvětšení zavazadlového prostoru a dveře se otevírají po směru jízdy. Jacek Balicki zdůrazňuje, že linie tohoto modelu byla trochu podobná Renaultu R16.

– Zadní strana mořské panny byla odříznuta, takže jsme ji pojmenovali „R 16 Mermaid“. Vím, že těchto modelů vyšlo jen velmi málo, nyní zcela zmizely, přiznává.

Do sériové výroby se však vůz nedostal. Důvodem byly zřejmě příliš vysoké náklady, ale je možné, že své udělaly politické ohledy.

Doposud se věřilo, že žádný z těchto modelů nepřežil. Mezitím se nečekaně ocitl v jedné z dílen na Mazurách. Restauruje ho Bronisław Buček, známý svou dovedností v renovaci historických kočárů.

Auto mělo být sešrotováno, ale majitel se rozhodl jej zachránit. Když dorazil a ukázal fotku tohoto modelu s dotazem, zda bych se ujal opravy, nevěřil jsem svým očím. Nemyslel jsem si, že by se zachoval nějaký model této sirény, přiznává klempíř. Majitel vozu si přál zůstat v anonymitě. Je známo, že auto leželo dlouho v garáži. Když se dostal do rukou Bronisława Bučka, byl v žalostném stavu.

„Uvědomil jsem si, že to není práce na pár dní, ale mnohem déle,“ říká mechanik. Po důkladné kontrole, identifikaci prvků, které je třeba aktualizovat, se pusťte do práce. Některé prvky musely být znovu vytvořeny ručně, včetně celé podlahové desky nebo příčky. Největší výzvou bylo znovu vytvořit blatníky a zadní nárazník. Zadní část vozu se výrazně liší od všech modelů sirén. Neexistují žádné šablony. Bylo možné se spolehnout pouze na fotografickou dokumentaci. Ale díky vysoké přesnosti a nasazení bylo možné pracně znovu vytvořit prvky známé pouze z fotografií.

K dnešnímu dni je zpracování plechu dokončeno téměř z 607 %. Siréna XNUMX čeká již brzy: antikorozní ochrana, lakování, čalounění a ty související s mechanikou. A pak? Návrat do salonů a účast na přehlídkách.

Zdroj: Western Dzennik.