Chytrý způsob, jak ušetřit palivo s ráfky

Při nákupu ráfků motoristé zpravidla vycházejí z jednoho jediného kritéria: aby na autě vypadaly krásně. Nebo se tím vůbec nezabývají a dostanou, co jim přijde pod ruku, se zaměřením pouze na velikost kol vhodnou pro daný vůz. Portál AvtoVzglyad říká, že ne všechno v této věci je tak jednoduché.

Správný ráfek kola potěší nejen oko, ale také ušetří palivo. Na jedny z hlavních „housel“ se v tomto případě bude hrát na váhu. Čím je vyšší, tím větší je setrvačnost sestavy kola a tím více paliva se spotřebuje na její propagaci při akceleraci. Stačí říci, že s poklesem celkové hmotnosti každého kola (ráfku a pneumatiky) o pět kilogramů auto zrychlí o 4-5 % rychleji. Na kolik litrů paliva se toto navýšení promění, lze vypočítat pouze pro každý konkrétní model vozu – na základě jeho hmotnosti a typu motoru.

Každopádně asi 5 % paliva ušetřeného při přetaktování je významných. Uděláme si výhradu, že téma vlivu hmotnosti a dalších vlastností pneumatik necháme v tomto materiálu v zákulisí – v tomto případě se bavíme výhradně o discích.

Když jsme zjistili, že jedním z klíčových parametrů ovlivňujících hospodárnost benzínu (nebo nafty) je hmotnost kola, okamžitě dojdeme k prvnímu závěru: ocelové ráfky budou v této věci překážet - kvůli své velké hmotnosti. Je známo, že například průměrný ocelový kotouč o velikosti 215/50R17 váží asi 13 kg. Dobrá lehká slitina bude mít hmotnost asi 11 kg a kovaná bude vážit méně než 10 kg. Cítit ten rozdíl, jak se říká. Z důvodu úspory paliva tedy opouštíme „železo“ a volíme „odlévání“ a v ideálním případě kovaná kola.

Dalším parametrem, který určuje hmotnost disku, je jeho velikost. U většiny moderních vozů v masovém segmentu se pohybuje od R15 do R20. Samozřejmě existují kola a menší velikosti a velké, ale nyní mluvíme o těch nejběžnějších z nich.

Nejčastěji výrobce umožňuje instalaci disků různých velikostí na stejný model stroje. Například R15 a R16. Nebo R16, R17 a R18. Nebo něco takového. Nezapomínejte ale, že čím více koleček máte, tím jsou těžší. Rozdíl v hmotnostech kol z lehkých slitin stejné konstrukce, ale "sousedních" průměrů, je tedy přibližně 15-25%. To znamená, že pokud podmíněné lité kolo R16 váží 9,5 kg, pak přesně stejná velikost R18 utáhne asi 13 kg. Rozdíl 3,5 kilogramu je podstatný. A bude tím vyšší, čím větší budou porovnávané disky. Takže rozdíl v hmotnosti mezi R18 a R20 bude již v oblasti 5 kilogramů.

Z důvodu snížení hmotnosti kola a výsledné spotřeby paliva bychom tedy měli zvolit kované kolo minimální velikosti povolené pro váš konkrétní model vozu.

A aby se snížil jeho odpor vzduchu, který také ovlivňuje spotřebu paliva, má smysl přiklonit se ke konstrukci disku, která by se co nejvíce přiblížila tvaru monolitického kruhu – s minimálním počtem a velikostí štěrbin a drážek na jeho povrch.