Head 2 Head: 10 aut v garáži Jaye Lena a 10 nejhnusnějších jízd Floyda Mayweathera

Pokud jde o automobilové těžké váhy, Jay Leno a Floyd Mayweather Jr. si mohou vyměňovat rány celý den. Jay má širší výběr vozů, které sahají až do úsvitu automobilového průmyslu, zatímco Floyd Jr. protestuje proti úžasné sbírce moderních superaut. Jay zřídka kdy prodal jedno ze svých aut, zatímco Floyd Mayweather Jr. je velkým fanouškem prodeje auta za účelem zisku nebo upgradu na něco ještě rychlejšího.

Jay má sice starou sbírku, ale je také velkým fanouškem nových aut. Nebrání se ani aktualizaci své staré klasiky, aby se zlepšila její ovladatelnost. Tyto dvě automobilové těžké váhy mohou mít velmi odlišné přístupy k výběru a sbírání aut, ale jedna věc je jistá: oba mají šílenou, neutuchající vášeň pro auta.

Podíváme se na některá z nejlepších aut od každého sběratele a necháme vás, abyste se rozhodli, kdo dorazí knokaut. Slibujeme také, že od nynějška budou odkazy na box omezeny na minimum. Tak pojďme do prvního kola...

20 Jay Leno

Jay má v tomto srovnání mnohem větší sbírku aut. Částečně je to dáno tím, že se s autem po jeho koupi nerad loučí a také auta sbírá už větší část tři desetiletí. Nesmírně úspěšná kariéra mu dala příležitost splnit si své nejdivočejší automobilové sny a začneme autem, které se v garáži multimilionářů vyskytuje jen zřídka.

Toto malé auto je Fiat 500, nejmenší a nejméně výkonný v celé naší sestavě, ale našlo si místo v Jayově garáži díky svému historickému významu a zábavě z jízdy. Ačkoli by toto malé italské auto vidělo jen málokdo jako kýžené auto, ve své době bylo neuvěřitelně populární. S více než 3.8 miliony prodaných kusů v letech 1957 až 1975 se Fiat 500 stal italským ekvivalentem Volkswagenu Beetle.

Jay také vlastnil moderní verzi vozu, Fiat 500 Prima Edizione, což bylo druhé auto vyrobené v USA. V roce 350,000 byl prodán v aukci za 2012 XNUMX $, přičemž většina výtěžku šla na charitu. Pro Jaye byla vzácná příležitost pustit jedno ze svých aut, ale měl k tomu dobrý důvod. Také recenzoval půllitrovou verzi Abarth a líbil se mu jeho zábavný charakter a úžasná rychlost. Teď k těm pikantnějším věcem.

19 Kord 1936 Sedan z roku 812

Pro ty, kteří neznají staré klasiky, byl Cord ve 30. letech XNUMX. století jedním z nejmodernějších amerických návrhů. Zaměřeno na bohatého kupce, který hledal menší luxusní vůz, který stále poskytoval výkon větších alternativ.

4.7litrový V8 produkoval velmi působivých 125 koní. a přišel s hliníkovými hlavami a čtyřstupňovou převodovkou. Později ve výrobě, volitelný kompresor zvýšil výkon na 195 hp.

Pohon předních kol a nezávislé zavěšení předních kol přidaly na technologické složitosti; Bohužel načasování jeho vydání (po Velké hospodářské krizi) a nedostatek správného vývoje způsobily, že Cord 812 byl komerčním selháním. Nepomohla ani vysoká cenovka. Samozřejmě, že po 80 letech už na takových věcech nezáleží, jak jim sběratelé říkají „výstřelky“. A i když stojí na místě, je tento starý sedan ohromujícím kusem automobilového umění.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Debata o tom, které auto bylo prvním skutečným superautom, je diskutabilní, protože existuje mnoho důstojných uchazečů. 1954 300SL si tento titul zaslouží jako žádný jiný. V době, kdy udržení rychlosti 100 mil za hodinu na rovné silnici bylo pozoruhodným úspěchem, mohla tato německá raketa dosáhnout rychlosti až 160 mil za hodinu. Motor byl 218litrový řadový šestiválec s 3.0 hp. se systémem vstřikování paliva, což bylo první sériové auto.

Dveře s křídlovými křídly byly jeho nejzajímavějším vnějším prvkem a bylo jich vyrobeno pouze 1,400. Verze roadsteru si vystačila s tradičními otevíracími dveřmi, ale měla zesílenou konstrukci zadního zavěšení, která krotila někdy svéhlavé chování kupé. Jayovo auto je kupé, staré závodní auto, které pečlivě zrestauroval, ale ne pro přeplněné podmínky, protože Jay rád řídí svá auta. Když s ním v roce 2010 udělal rozhovor o svém voze časopis Popular Mechanics, řekl: „Obnovujeme mechaniku a přístrojové vybavení na mém Gullwingu, ale necháváme opotřebovaný interiér a exteriér na pokoji. Líbí se mi, když se nemusím starat o čerstvě nastříkanou, neposkvrněnou barvu. Velmi osvobozující je, když šroubovák spadne na blatník a zanechá stopu. Nechoď, 'Aaarrrggghhh! První čip! Osvěžující praktické myšlení.

17 Maserati 1962 GTi z roku 3500

Takže pokud jde o tvrzení, že je prvním supersportem na světě, dalším velmi silným uchazečem je Maserati 3500 GT. Zatímco 300SL není tak docela „silniční závodník“, jak se tvrdilo, 3500GT nabízí podobný výkon se silnějším zaměřením na luxus. Prodával se v letech 1957 až 1964 a Jayův příklad je nedotčený vůz z roku 1962.

Na konci názvu si můžete všimnout malého „i“. Je to proto, že od roku 1960 bylo vstřikování paliva k dispozici pro 3.5litrový řadový šestiválec.

Výkon byl úctyhodných 235 koní, ale trojité karburátory Weber používané ve standardních autech byly ve skutečnosti méně vybíravé a produkovaly větší výkon. Jay se nechtěl vrátit ke karburátorům, takže jeho tmavě modrý měl kompletně předělaný vstřikovač.

3500GT možná nebylo tak technologicky vyspělé jako 300SL, ale vypadalo, znělo a jezdilo jako plnokrevné italské auto a je dokonalou připomínkou zlatého věku Maserati.

16 Chrysler Turbine z roku 1963

K dnešnímu dni existují celkem tři turbíny Chrysler, které jsou stále v provozu. Jay je jedním z nich. Původně bylo vyrobeno 55 vozů, z nichž 50 bylo odesláno do předem vybraných rodin k testování v reálném světě. Představte si to vzrušení z toho, že budete moci zažít něco tak převratného, ​​jako byl vůz s turbodmychadlem v 60. letech. Výhledy byly také přímo z budoucnosti, i dnes by to bylo úžasné vidět. Přes pozitivní odezvu od testerů a rozsáhlé mediální pokrytí byl projekt nakonec rozpuštěn.

Vysoká cena, nutnost jezdit na nekvalitní motorovou naftu (pozdější modely mohly jezdit téměř na jakékoli palivo včetně tequily) a obrovská spotřeba paliva byly hlavní důvody jejího poklesu. Myšlenka ultrahladké pohonné jednotky prakticky bez pohyblivých částí a minimální údržby však byla velmi lákavá a Jayovi se nakonec v roce 2008 podařilo získat jeden z těchto vzácných vozů z Chrysler Museum. A ne, nerozpustí se. nárazník auta za ním; Chrysler vyvinul regenerativní chladič výfukových plynů, který snížil teplotu výfukových plynů z 1,400 stupňů na 140 stupňů. Geniální věci.

15 Lamborghini miura

Že jo. Argument „první superauto na světě“ tedy pokračuje a mnozí označují Miuru za skutečného následníka trůnu. Určitě má schopnost svá tvrzení podpořit. 3.9litrový V12 se středním podvozkem produkoval 350 koní, což je na tehdejší dobu vážné číslo, a mohl dosáhnout rychlosti až 170 mph. Nicméně, raná auta byla docela děsivá při mnohem nižších rychlostech kvůli některým aerodynamickým problémům, ale to bylo většinou vyřešeno v pozdějších verzích.

Žlutá P1967 Jay's 400 je jedním z prvních vozů. Uznává, že pozdější 370 hp 400S. a 385SV s výkonem 400 koní. byly lepší, ale oceňuje čistotu své první generace modelu. Linie Miury navrhl velmi mladý Marcello Gandini a je to bezpochyby jedno z nejkrásnějších vozů, které kdy zdobilo silnice.

14 Lamborghini Countach

Přesuneme se k další generaci supersportovních vozů, máme Countach, který se objevuje v motoristických časopisech od té doby, co úplně první model ohromil návštěvníky na ženevském autosalonu v roce 1971. První sériové modely v roce 1974 neměly bláznivé aerodynamické doplňky, které si většina lidí s tímto modelem spojuje, ale tyto hranaté linie byly dalším vynikajícím designem Gandini.

Jayův vůz je aktualizovaný Quattrovalvole z roku 1986 se širokými bočními oblouky a agresivním předním spoilerem. Nemá však masivní zadní spoiler. Jeho verze byla jedním z nejnovějších 5.2-litrových modelů s karburátorovým motorem a jeho 455 hp. překonal sílu jakéhokoli moderního Ferrari nebo Porsche. Moderní sportovní sedany mohou toto číslo snadno zastínit, ale žádný nebude nikdy vypadat nebo znít tak úžasně jako tento silniční proudový stíhač.

13 McLaren F1

Jay zveřejnil na svém kanálu YouTube několik videí, ve kterých mluví o svém drahém McLarenu F1. Opakovaně za to vyjádřil svou vděčnost. Cena tohoto úžasného auta v poslední době raketově vzrostla a je pravděpodobné, že se jedná o jedno z nejcennějších aut v Jayově sbírce.

Atmosférický 6.1litrový motor V12 byl vyvinut BMW speciálně pro Formuli 1, a přestože jeho výkon je 627 koní.

Váží něco málo přes 2,500 60 liber, zrychlí na 3.2 mph za 241 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 1 mph. Stále je to rekord pro sériový vůz s přirozeným plněním, ale FXNUMX obsahuje mnohem více úžasných automobilových inovací, které z něj dělají skutečnou ikonu superauta.

Většina lidí slyšela o karoserii z uhlíkových vláken, konfiguraci třímístného středového pohonu a kufru potaženém zlatými listy, ale F1 měla také aktivní aerodynamiku a topné těleso čelního skla ve stylu letadla. Odpružení inspirované závodními vozy mu propůjčilo působivou ovladatelnost a i dnes dobře ovladatelná F1 drží mnoho supersportů pevně ve zpětných zrcátkách. Bylo vyrobeno pouze 106 vozů a pouze 64 bylo legálních pro silnice, takže hodnota F1 bude stále stoupat a většina z nich skončí zavřená v soukromých sbírkách. Naštěstí Jay rád řídí svá drahocenná superauta.

12 Mclaren p1

Jay je možná fanoušek staré klasiky, ale také přijímá moderní technologie. Mnoho restomodů, které zvažuje, je toho důkazem. P1 nemůže být přímou náhradou za upřímně řečeno nepostradatelnou F1, ale neměla být. Nenabízí centrální pozici řidiče ani obložení kufru z plátků zlata, ale zvedá výkonnostní laťku daleko za to, čeho je schopna i F1.

Celokarbonová karoserie, hybridní pohonné ústrojí o výkonu 916 k. a schopnost dosáhnout rychlosti 186 mph za 5 sekund rychleji než F1 zvýrazňuje jeho kolosální schopnosti zrychlení. Motor V3.8 o objemu 8 litru přeplňovaný dvěma turby je evolucí jednotky používané v mainstreamových vozech McLarenu a zde produkuje 727 koní. Chytrá elektronika dokáže aktivovat elektromotor, aby vyplnil všechny mezery v dodávce výkonu zážehového motoru, a také dokáže pohánět auto samo o sobě na vzdálenost asi 176 mil. Pak to není Tesla, ale to je dostatečný dojezd na to, abyste se dostali z vaší oblasti ranní dojížděním, aniž byste všechny vzbudili.

11 Ford GT

Jay Leno je zjevně důvěrně obeznámen s mnoha velkými jmény v automobilovém průmyslu a někdy to znamená, že získá exkluzivní přístup k limitovaným edicím nadcházejících superaut. Když byl tedy oznámen nejnovější Ford GT, není žádným překvapením, že byl mezi prvními 500 lidmi, kteří dostali šanci jej vlastnit.

Současný trend zmenšování motorů kvůli účinnosti znamená, že motor za vaší hlavou je ve skutečnosti V6, který používá některé komponenty nákladního vozidla F-150. Nicméně, nebojte se; 3.5litrový motor je stále speciální. Důležité díly jako turbodmychadla, mazací systém, sací potrubí a vačkový hřídel jsou vyráběny na zakázku. To znamená, že získáte velmi nákladní vozidlo s výkonem 656 koní. a zrychlení na 0 km/h za 60 sekund.

Zatímco předchozí GT bylo objemnější s přeplňovaným 5.4litrovým motorem V8, tato nová verze je lehčí a má tak dobrý podvozek, že na závodním okruhu hravě zvládne každého evropského exota. Díky rychle působícímu hydraulickému systému, který zvedne čumák stisknutím tlačítka, je také na silnici mnohem praktičtější než většina srovnatelných vozidel.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin z Towbin Motorcars tvrdí, že za posledních 100 let prodal více než 18 vozů Floydu Mayweatherovi Jr. Nemluvíme ani o Toyotě Camry; to všechno byly sportovní vozy nejvyšší úrovně od hlavních výrobců z celého světa. Towbin Motorcars nyní není jediným místem, které těžilo z podpory Mayweathera Jr.; Obi Okeke z Fusion Luxury Motors také ve stejném období prodal boxerské legendě přes 40 vozů.

Ne všechna auta jsou nyní předurčena prožít své dny v majetku Mayweathera, protože je více než šťastný, že auto převrátí, pokud ho to omrzí. Pokud se mu však auto líbí, může si koupit více vozů stejného modelu s drobnými rozdíly ve výbavě a výbavě. Rád si také lakuje auta podle toho, do jakého domu je hodlá uložit.

Mayweather Jr. také rád upravuje některé své akvizice. Mnohé mají masivní slitiny a na zadní straně napsáno „Money Mayweather“ – ne příliš jemné, ale to není to, co boxerský šampion, který ukončil svou kariéru s neporaženou sérií 50 zápasů, nepředstavuje. Pojďme se podívat na některé z jeho nejpůsobivějších výkonů v průběhu let.

9 Ferrari 458

458 může být stará novinka, pokud jde o kolekci Mayweather, ale zůstává skutečnou moderní klasikou, která stále vyrábí zboží z jeho 570hp 4.5L V8. Champion také koupil 458 Spider, když vyšel. Samozřejmě, když má Floyd náladu na něco dobrého, nemůže se zastavit u jedné nebo dvou, a tak si jich pár pořídil pro své další propriety.

Jako nejnovější motor V8 s přirozeným nasáváním v sestavě bude 458 jistě velkým hitem u sběratelů v budoucnu.

O tom, zda dnes ve Floydově sbírce ještě nějaká auta zbyla, není ani slovo, ale s tolika auty a tolika nemovitostmi v jeho portfoliu by klidně mohlo být jedno sedět někde v koutě a čekat na objevení.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari se stalo dalším lídrem sestavy Ferrari v aktuálním desetiletí. Jedná se o hybridní kupé V963 o výkonu 12 koní. byl tak rychlý, že se k jeho popisu začal používat termín „hypercar“.

Často byl srovnáván s McLarenem P1 a Porsche 918 Spyder, dvěma hybridními hyperauty, které nabízely podobný výkon.

LaFerrari jako jediné opustilo turbo a použilo svůj elektromotor výhradně ke zrychlení a v roce 2016 byla k dispozici otevřená verze Aperta. Bylo vyrobeno pouze 210, nikoli 500 kupé a Mayweather má ve své sbírce jednu z těch vzácných šelem.

7 mclaren 650s

McLaren je ve hře moderních superaut teprve od roku 4, kdy představil MP12-C z roku 2011. Toto auto se stalo vzorem pro nápor modelů, které často frustrovaly slavné hráče.

Nástupcem MP4-12C (tehdy přejmenovaného na „12C“) byl 650S. Oba sdíleli stejnou 3.8litrovou motorovou jednotku se dvěma turbodmychadly, ale 650S produkoval 650 koní spíše než 592 koní.

To a mnohem vylepšený vzhled daly 650S tolik potřebnou kombinaci, aby porazila své současné rivaly Ferrari a Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Než se McLaren rozhodl jít sám a než Mercedes-AMG začal stavět svá vlastní juniorská superauta, existoval Mercedes-Benz SLR McLaren. Tato neobvyklá spolupráce nám dala supersportovní vůz, který mohl fungovat jak na dráze, tak na silnici, přestože byl luxusní a vybavený konvenční automatickou převodovkou. 5.4litrový osmiválec Mercedesu používal kompresor k napumpování 8 koní, což dalo těžkému vozu zrychlení srovnatelné s moderním Porsche Carrera GT.

Vůz na obrázku je speciální edice 722. Představený v roce 2006 se vyznačoval zvýšením výkonu na 650 k a také úpravami zavěšení za účelem zlepšení ovladatelnosti.

I když se ukázalo, že jde o důstojné super GT, bylo jasné, že oba výrobci mají různé představy o tom, jaké by auto tohoto typu mělo být. McLaren zašel dokonce tak daleko, že nabídl limitovanou edici McLaren s 25 jednotkami, která zahrnovala vylepšení odpružení a výfuku, aby byl balíček podrážděnější. Výroba skončila v roce 2009 s 2,157 XNUMX vyrobenými zrcadlovkami.

5

4 Pagani Huayra

Huayra následovala vynikající Zonda, která pokračovala ve výrobě působivých 18 let. Zatímco Zonda používala atmosférický motor V12 s motorem AMG o různém výkonu, Huayra přidala do směsi dvě turbodmychadla, aby vyprodukovala divokých 730 koní.

Měl také aktivní aerodynamické klapky na přední i zadní části vozu, které mu pomohly bezpečně přilnout k vozovce při rychlé jízdě.

Interiér navazuje na Paganiho tradici zdůrazňující aspekty mechanických vazeb a je skutečným uměleckým dílem. Ten, který vidíte na obrázku výše, je ještě vzácnější verze Pagani BC zaměřená na trať, limitovaná edice pojmenovaná po původním kupci Pagani, Bennym Cayolovi.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg vyrábí jedny z nejbláznivějších limitovaných edicí superaut na planetě. Christian von Koenigsegg je v oboru od roku 2012 a 4.8litrový přeplňovaný motor V8 CCXR Trevita je jedním z jeho nejextrémnějších modelů. Název 'Trevita' znamená ve švédštině 'tři bílé' a odkazuje na karoserii z uhlíkových vláken se speciálním bílým diamantovým výpletem.

Pokud si ceníte exkluzivity, možná vás bude zajímat, že byla vyrobena pouze dvě auta a pouze Floydovo auto je v USA legální.

Jeho výkon je 1,018 koní a doprovodný točivý moment 796 lb-ft by měl ranní dojíždění urychlit. Poté, co Floyd koupil toto auto za královskou částku 4.8 milionu dolarů, v roce 2017 vydražil svůj CCXR Trevita. Neexistují žádné oficiální informace o tom, zda nový majitel zaplatil za Trevitu prémii, ale je pravděpodobné, že Mayweather Jr. vydělal slušný zisk. na prodej.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Pro muže, který je v ringu neporažený, je jediné správné mít na silnici neporazitelné auto. Původní Veyron byl skutečným průlomem ve sportovních vozech a nabízel úrovně výkonu a výkonu, které by před několika lety byly považovány za směšné. I nyní je výkon 1,000 koní. jeho čtyřválcový motor se čtyřmi turbínami je působivý.

Jeho schopnosti dosáhnout rychlosti 60 mph za 2.5 sekundy a poté překročit 260 mph se stále vyrovná jen několika specializovaným vozidlům. Floydovi se to tak líbilo, že si koupil dva: jeden bílý a jeden červený a černý. Nebyl s tím spokojen, šel a koupil verzi s otevřenou střechou, když byla k dispozici. Žádné zprávy o tom, co udělal, když vyšel Chiron s výkonem 1,500 XNUMX k.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nyní si i člověk, který tráví většinu času v rychlém pruhu života, bude chtít čas od času odpočinout. Pro naši boxerskou legendu to znamená jezdit v nejnovějších Rolls-Roycích. V průběhu let Floyd vlastnil více než tucet těchto britských luxusních člunů, včetně nejnovějších modelů Phantom a Wraith.

O Phantomu se říká, že je nejtišším vozem na světě, pokud jde o blokování hluku davu. Wraith naproti tomu nabízí silný výkon svého 632litrového motoru V6.6 s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 12 koní. od BMW. Floyd Mayweather Jr s Rolls-Roycem pro každou příležitost nezná mezí, pokud jde o jeho luxusní vozy.

Mayweather vs. Leno: Konečný rozsudek

Která z těchto působivých kolekcí tedy vyjde na vrchol? S tak rozmanitým seznamem vozů na výběr a tolika příchutěmi si vítěze může vybrat každý. Po zhlédnutí karet rozhodčí určí technické losování.