Velká cena Itálie - Podrobnosti okruhu Monza - Velká cena Monza
Obsah
Čekání na Velkou cenu Itálie, což je 2012 Slavím 90 let od prvního vydání vás zveme k objevování Autodrom Monza.
Lombardský okruh, který hostí třináctou etapu mistrovství světa F1 2012, je nejrychlejší v cirkusu (v St. 2003 Michael Schumacher vyhrál průměrnou rychlostí 247,586 km / h), a také jako jeden z mála, který stále zůstává v kalendáři, který se pyšní více než dvacetiletou historií.
Procházením galerie najdete všechny podrobnosti pruh... Rovné linie, křivky a vše, díky čemu je tento asfaltový pás za ta léta legendární.
Přímý start
Il přímá odletová linka je jedním z nejdelších na světě (1.194,40 XNUMX metrů).
V této fázi to začíná od konce Parabolická křivka, je dosaženo velmi vysokých rychlostí (přes 370 km / h).
první provedení
Než vstoupíte do tohoto velmi úzkého 370stupňového praváka, následovaného ostrým levákem, musíte hodně zabrzdit (75 až 90 km / h).
Aktuální potvrzení první provedení sahá až do roku 2000. V roce 1972 byla postavena šikana, aby se snížila rychlost vstupu do Biassonova křivka zatímco v roce 1976 se tato část cesty skládala ze dvou levých a dvou pravých zatáček pro další zlepšení bezpečnosti.
Biassonova křivka
La Biassonova křivka (od roku 1922 do roku 1926 se nazývalo Curva Grande) má sklon doprava, má velmi široký poloměr (asi 300 metrů) a srazit se s ním mohou jen ti nejtalentovanější piloti, kteří zcela utopili nohy v plynovém pedálu.
Na tomto úseku trasy můžete dosáhnout rychlosti až 335 km / h.
Druhá varianta
La Druhá varianta, také zvaný Varianta Della roja, musíte překonat rychlost něco přes 100 km / h (je logické, že budete muset hodně zpomalit, protože jste přišli z Biassonova křivka) a skládá se z levého a pravého S, upraveného v roce 2000 a méně úzkého než předchozí „verze“.
Původně nazýván Roggia křivka (kvůli vodnímu toku, který stoupal poblíž), byl v roce 1976 přestavěn na možnost snížení rychlosti.
První křivka lesmo
La První křivka lesmo má tendenci doprava, má poloměr 75 metrů a rychlost asi 180 km / h.
Obklopen stromy (proto se tomu původně říkalo Křivka dubů), také změnila svůj název na Curvetta di Lesmo, vzhledem k malému rozsahu a blízkosti stejnojmenného města.
Druhá křivka lesmo
V této levé zatáčce je těžké udržet auto na silnici, která se pohybuje rychlostí asi 160 km / h a jen 200 metrů po silnici. První křivka lesmo.
La Druhá křivka lesmo"Zpomalený" v letech 1994 až 1995, nyní má dosah 35 metrů. V roce 1922 byla tzv Křivka 100 metrů zatímco v roce 1927 to bylo nazýváno Křivka Bosco dei Cervi... Do začátku devadesátých let, před změnou trasy, byl překonán téměř 300 kilometry za hodinu.
Křivka Seraglio
Vypadá to jako přímka, ale ve skutečnosti existuje Křivka Seraglio skládá se z velmi malé levé zatáčky o poloměru 600 metrů, po níž následuje přímý úsek, který protíná křivku. Severní vrchovina vysokorychlostní prsten.
V tomto místě (pojmenovaném po královské lovecké chatě) je dosahováno rychlosti asi 330 km / h.
Možnost Askari
Odbočka doleva, pak jedna doprava a hned za ní další vlevo: rychlostí zhruba 200 km / h musíte překonat tři změny směru.
Původně nazýván Curva del Platano (nebo del Vialone, když míjel třídu vedoucí k závodišti) změnila svůj název v roce 1955, kdy 26. května Alberto Askari v tomto místě během soukromé praxe přichází o život.
V roce 1972 byla postavena šikana ke snížení vstupní rychlosti a v roce 1974 se stala možností po dalších změnách šířky a rampy.
Parabolická křivka
La Parabolická křivka jede rychlostí asi 180 km / h a má stále větší poloměr, což vám umožní překonat poslední úsek s plnou akcelerací.
V XNUMXech měla tato část trati chodník skládající se z mnoha kostek porfyr a sestával ze dvou ohybů vlásenky, spojených krátkou přímkou. Současný stav se datuje od roku 1955.
