Dopravní policie zpřísní kontrolu tuningu a stavebních úprav

Vládě Ruské federace byl předložen návrh usnesení, které definuje postup pro sledování změn provedených v konstrukci vozidel po jejich registraci. Milovníkům „vylepšování“ však nový postup nijak drasticky neulehčí život. Což je obecně správně.

Vozy vyjíždějí z montážní linky plně uzpůsobeny k provozu a v drtivé většině případů nevyžadují žádné řemeslné úpravy. Někteří řemeslníci si však nemohou pomoct a přikládají své bláznivé ruce k takovému předmětu, který vyvolává nepotlačitelné fantazie, jako je automobil.

Pro vzorky ladění „kolektivní farmy“ nemusíte chodit daleko – to jsou koncovky tlumičů, hluché tónování a „cikánský“ xenon. Přirozeně u normálního člověka tyto triky vyvolávají přirozenou reakci – ban! Stává se však, i když vzácně, že instalace zařízení nedodávaného výrobcem je skutečně oprávněná. Příkladem jsou speciálně upravená SUV nebo auta „naučená“ jezdit na plyn. Připevnění tažného zařízení nebo našroubování větší palivové nádrže znamená i změny v designu.

Vzhledem k tomu, že není absolutně žádný důvod provokovat každého protijedoucího a příčného majitele vozu k „vylepšování“ svého vozu, a také na základě elementárního zájmu o bezpečnost provozu, nebude postup pro získání povolení snadný. Mělo by však být v zásadě podrobně uvedeno, aby se vyloučilo možné zneužití.

Projekt předepisuje následující algoritmus pro legalizaci konstruktivních změn. Nejprve musíte projít předběžnou technickou zkouškou ve zkušební laboratoři a získat závěr. Poté autoservis provede montáž zařízení. Po ukončení prací laboratoř provede další kontrolu, sepíše protokol o kontrole bezpečnosti konstrukce vozidla. Na konci trápení absolvuje šťastný majitel předělaného vozu prohlídku, vezme s sebou povolení, prohlášení o provedené práci, protokol a jede na dopravní policii ke konečnému závěru.

Odmítnutí registrace může následovat v několika případech – například pokud výzkumná laboratoř není zařazena do zvláštního registru celní unie nebo byl v předložených dokladech zjištěn padělek. Překážkou pro získání registrace bude také skutečnost, že vozidlo nebo jeho jednotky jsou na seznamu hledaných, omezení uvalená na vozidlo soudem při provádění evidenčních úkonů, popř. zjištěné známky padělaného továrního identifikačního označení.

Seznam nepřijatelných opatření zahrnuje změnu povolené maximální hmotnosti a výměnu karoserie nebo podvozku. Na druhou stranu není vyžadováno schválení při montáži dílů navržených výrobcem pro toto vozidlo nebo při sériových úpravách konstrukce.

Panují samozřejmě obavy, že se dopravní policie nespokojí s kontrolními funkcemi a bude se snažit zajít do technických detailů. Místopředseda Národní automobilové unie Anton Shaparin komentoval návrh usnesení Kommersantu:

— Zaměstnanci zkušebny mají odpovídající kvalifikaci a znalosti, musí kontrolovat bezpečnost konstrukce a vydávat závěry. Inspektor tomu nerozumí, měl by prostě zkontrolovat doklady.