Nosiče plynu, proto je metan tak oblíbený

Dodávka plynu I van je stále běžnější: údaje o prodeji těžkého metanu, jak plynného, ​​tak zkapalněného, 2018 na 2019 rok při velkém zvětšení, na rozdíl od těch zaznamenaných na dodávaných médiích motorová nafta... Ale proč?

Zásobování metanem, plynným i kapalným, získává stále větší úspěch, protože efektivně reaguje hlavně na dvě potřeby, na jedné straně snížení provozní náklady a dopad těžké dopravy na životní prostředí.

Snížené náklady na kilometr a zelený duch

V prvním případě na stejnou vzdálenost jeden kg kapalný nebo plynný metan stojí až 50 centů méně než litr nafta, pohodlí je v tuto chvíli stále omezeno vyššími náklady na benzínová vozidla. Ve skutečnosti mají mnohem vyšší ceník než dieselové modely se stejným výkonem a dokonce dvojnásobný v případě modelů se systémy LPG resp. LNG, kvůli zvláštnímu kryogenní nádržepotřebné k udržení kapalného metanu při nízkých teplotách a tlacích.

Investice se však vrátila maximální autonomie který se zase může zdvojnásobit ve srovnání s metanem uloženým v plynné formě a dosáhnout 1.600 XNUMX km. Z hlediska životního prostředí jsou všechny důkazy ve prospěch motorů na zemní plyn; Emise CO2 jsou sníženy o 15% (a znovu psoson odominuire, pokud biometan z obnovitelných zdrojů) oxidy dusíku klesají 60% a zatímco oxidy síry a jemný prach jsou prakticky eliminovány celkem (99%).

Kvadraturní ... cyklus

I z hlediska výkonu zůstává srovnání pravdivé: na rozdíl od sektoru automobilový průmyslkde konverze na metan vždy měla ekonomický cíl vyvážený kompromisem ve výkonu, rozhodně skromný, u nákladních automobilů jsou dokonce vlastnosti plynu mnohem vyšší konkurenční.

Důvod spočívá v typ motoru používá se: u osobních automobilů se upřednostňuje převod benzinových jednotek na kompresní poměr níže který používá málo funkcí a antidetonační schopnost (s oktanovým číslem vyšším než 30% ve srovnání s benzínem) metan. Vlastnosti, díky kterým je vhodnější pro použití na motorových variantách a Dieselový cykluskterý je na auta (u kterých bylo dost naftové ekonomiky) k ničemu, ale který si dnes najde ideální čtverec přímo na těžký. 

Technologický pokrok to také umožňuje spolehlivost, nyní se rovná naftě, v intervalech služba analogy, ke kterým byla přidána nižší hladina hluku, což je přínosem pro řidiče i životní prostředí, což umožňuje použití metanových modelů v městské prostředí i v noci.

Vedoucí Iveco, Švédové v závěsu

Jen pro dnešek někteří stavitelé podpořili důvod pro vznik kapalného metanu v nákladních vozidlech: zejména Iveco, Scania a Volvo Trucks mají na svém seznamu mnoho druhů těžkého kapalného nebo plynného metanu. Zejména Iveco na jaře 2019 (a s ekologickými pobídkami, které dříve nabízely 20.000 euro na nákup těžkého LNG) zastoupeny85% odbyt. Jiní giganti, jako je Mercedes, který koncentruje svou energii na elektřinu, se naopak spokojí se specifickými možnostmi, jako je Econic NGT určený ke sběru odpadků.