Instalace plynu na auto - která auta jsou lepší s HBO

Pokud plánujete nákup auta a chcete jej vybavit LPG, ověřte si, zda se přestavba vyplatí. Některé modely se tomuto palivu velmi obtížně přizpůsobují.

Automobilové plynové instalace jsou již léta nejlepším způsobem, jak jezdit levně. Zatímco benzín a nafta dnes stojí asi 5 PLN za litr, litr LPG stojí jen 2,5 PLN. Tento trend v Polsku trvá již více než deset let. Plyn nás nikdy nestál více než polovinu ceny benzínu EU95.

Spálí LPG o 15 procent více než benzín

Automobilový LPG je proto i přes mnohé negativní názory stále velmi oblíbený. Ceny nejpokročilejších, sériových čipů již klesly na 2,5-3 tisíce. PLN, díky kterému si stále více řidičů může dovolit přestavbu svého vozu. Aby však jízda na plyn byla zisková a zábavná, musí být splněno několik podmínek.

Benzín je dražší, zkapalněný plyn levnější, nainstalujte plynoinstalaci

- Nejdůležitější je správná volba instalace. V první řadě je potřeba jej vybrat na základě modelu a technických parametrů konkrétního vozu. Moderní systémy lze naštěstí libovolně upravovat přídavnými zařízeními a velmi přesně programovat. Výsledkem je, že vůz obvykle spálí pouze o 15 procent více benzínu než benzínu a nedochází k žádné ztrátě výkonu. Snížení o 2 procento bylo zaznamenáno pouze v určitých rozsazích otáček. Navíc musí fungovat v továrním nastavení, vysvětluje Wojciech Zielinski, majitel webu Awres v Rzeszowě.

Kalkulačka LPG: kolik ušetříte jízdou na plyn

Motor musí být v provozuschopném stavu

Existuje mnoho názorů na to, která auta jezdí nejlépe na plyn. Podle Lukasze Plonky, automechanika z Rzeszowa, motory japonských aut nefungují dobře na plyn.

„Naši zákazníci, kteří jezdí v BMW, si také stěžují. Nastavení funguje dobře ve Fiatech, Opelech a Audi. Ale na tomto základě bych pravidlo nejmenoval. Pokud je instalace odborně vybrána, instalována a pravidelně kontrolována, neměl by to být problém. vady? Ano, při práci na plynu se musíte častěji dívat pod kryty ventilů a případně je seřídit. V opačném případě vypálíte zásuvky a pak se spletete s kompresí. To je důležité zejména u dražších vozů, většinou s motory V6. Oprava hlavy zde z pochopitelných důvodů vyžaduje dvojnásobné náklady, říká Lukasz Plonka.

A doporučuje při koupi auta na zástavbu LPG věnovat zvláštní pozornost stavu jeho motoru.

- Musí být plně funkční. Cívka, zástrčky a vysokonapěťové kabely musí být nepochybně v perfektním stavu. Pokud ano, pak lze HBO nainstalovat, dodává mechanik.

Problémové přímé vstřikování

Wojciech Zielinski ujišťuje, že téměř všechna auta, od německých, francouzských a japonských až po americká, jsou předělaná na plyn. Jediným problémem jsou vozy s motory využívající přímé vstřikování paliva.

Instalace plynové instalace - jak upravit auto na provoz na zkapalněný plyn

Ale i zde existuje výjimka. To je koncern Volkswagen. Využívá téměř všechny jednotky řady FSI, až do objemu 1,8 litru. Práce na schválených instalacích pro zbytek pokračují, zdůrazňuje Zieliński.

Proč je plyn v autě s přímým vstřikováním problém? Majitel webu Awres vysvětluje, že LPG představuje hrozbu pro vstřikovače benzínu: - Standardní instalace je dokončí za cca 15-20 tisíc. km. Naštěstí přichází na pomoc holandské systémy Vialle, které využívají přímé vstřikování zkapalněného plynu. Myslím, že brzy bude umožněna finalizace dalších vozů.

Bohužel montáž plynu na nový Volkswagen stojí cca 8tis. zlotý. Schváleno je ale pouze takové zařízení, tzn. udržuje motor v chodu a umožňuje pohyb vozu.

Je to bezpečné pro motor?

Ryszard Paulo, majitel čerpací stanice Eksa v Rzeszowě, tvrdí, že ani přímé vstřikování paliva již není problém. Klíčem k ekonomické a příjemné jízdě na plyn je podle něj především správně naprogramovaná instalace.

- V zásadě neexistují žádné kontraindikace pro instalaci plynu na jakékoli auto se zážehovým zapalováním. Ano, mnoho nových modelů vyžaduje dodatečnou instalaci určitých zařízení nebo emulátorů. Ale to je jen polovina bitvy. Druhým je správné nastavení a naprogramování instalace, které vyžaduje odbornou znalost mapy energetické soustavy motoru. Zkušená, profesionální továrna se správným vybavením by podle Paula neměla mít žádný problém.

Kalkulačka LPG: kolik ušetříte jízdou na plyn

A dodává, že údajné poruchy japonských a francouzských aut způsobené chodem na plyn jsou mýtus.

- Žádný seriózní automobilový institut to nepotvrdí. Za prvé, plynná paliva jsou uhlovodíky, jako je benzín a nafta. Nesprávné je také tvrzení, že LPG ničí motor, protože je to suché palivo. Čtyřtaktní motory totiž mají olejové čerpadlo a jsou mazány bez ohledu na to, zda běží na plyn nebo jiná paliva. Olej snižuje tření v obou případech stejně a na tom, co spálíme nad válcem, vlastně nezáleží. Teplota spalování plynu a benzínu je také stejná, dodává Paulo.

gubernie Bartoš

foto Bartosz Guberna