Ford SportKa - s nádechem mužnosti

Vypadá půvabná žena v armádních kalhotách jako muž? Ne nutně, ačkoli si to Ford své doby myslel. Proto se podíval na Ka, přidal pár příchutí a vytvořil variantu SportK – silnější a alespoň teoreticky mužnější. Mám si koupit toto ojeté auto?

Ford Ka je jedním z těch vozů, které buď milujete, nebo nenávidíte – v jeho podnikání nejsou žádní prostředníci. A přestože jsou názory extrémní, nelze producentovi upřít, že se jeho dílo velmi povedlo. Ford Ka zaplavil ulice a vyráběl se od roku 1996 do - maličkosti - 2008. Větší facelift byl navíc použit pouze jednou, a to v polovině kariéry, i když za tuto dobu vůz prošel mnoha úpravami, které umožnily upravit jej podle platných norem. A tak se začaly lakovat nárazníky, aby ladily s barvou karoserie, vylepšovalo se odpružení, interiér a hlavně výbava, která u nejstarších verzí prakticky nebyla. Novější exempláře měly dokonce airbagy.

Auto miluje především něžné pohlaví, a tak i dnes vypadá muž za volantem Ka víceméně, jako by na srazu fanynek Barbie usrkával pivo a džus brčkem. Koncern se ale rozhodl tento úhel pohledu mírně změnit a facelift využil k představení nových verzí vozu.

Prvním byl 2místný roadster StreetKa, který mě překvapil – nikoho ani nenapadlo, že auto, které vypadá jako švestka chtivá švestka, může někdy získat ‡ rasový charakter. To však neznamená, že se StreetKa stala typickým mužským autem. Druhou možností je zase SportKa městský Ford s 1.6litrovým motorem dostatečně velkým na tuto třídu, sportovními litými koly a pár stylistickými lahůdkami - dokonce spoiler, ostřejší tvary, velké halogeny na předním nárazníku a centrální zadní světlo , který s jedním na straně připomíná konec výfukového potrubí a na druhém - zadní světlo vozu F1. Pravda, člověk za volantem tohoto vozu uvnitř stále nevypadá jako Hummer H1, ale SportK skutečně získal o něco mladistvější a všestrannější charakter. Na co si mám dát při nákupu pozor?

Usterki

Malý sportovní Ford bohužel nepatří mezi auta, která budou příští generace tesat z kamene jako přežitý přežitek – je totiž poměrně „závadový“, jako obyčejné Ka. Naštěstí je většina problémů spíše otravná, než že by stálo za to zavolat odtahovku. A tak se pravidelně objevují zapalovací cívky, termostat, netěsnosti z motoru a převodovky. Vadná je i lambda sonda a krokový motor. Jako slabé místo řidiči jmenují i ​​ložiska kol a především korozi, která se může objevit na nejrůznějších místech - příšerná ochrana.

Samotný motor, nepočítáme-li komponenty, snese vysoký kilometrový nájezd a většinou nezatěžuje peněženku návštěvami servisu. Na druhou stranu odpružení naše silnice nemá rádo a je lepší se připravit na čas od času častou výměnu vzpěr stabilizátoru, vahadel a tlumičů. Kromě toho se objevují také poruchy čerpadla posilovače řízení, spojky, kloubů kardanového hřídele a netěsnosti chladicího systému. Závady jsou často nepříjemné, protože se množí, ale jejich odstranění je naštěstí relativně levné, protože přístup k levným náhradním dílům je nemožný.

Vnetzhe

I dnes překvapí design interiéru. Přilne k tělu a pravděpodobnost nalezení jakýchkoli ostrých čar je srovnatelná s nalezením nádoby se zlatem na vlastní zahradě. Při jízdě je těžké cítit sportovní emoce, protože interiér se od běžného Ka příliš neliší. Na dveřích je „holý“ plech, špatná zvuková izolace, špatná sada ukazatelů a uprostřed kabiny se čas měří v hodinách - skoro jako v Bentley ... nechutné. Nelze se také ubránit dojmu, že kdyby byla palubní deska méně oválná, dalo by se využít o něco více místa – praktická není ani odkládací schránka před spolujezdcem a vysocí lidé jen těžko hledají pohodlné místo. pozice řidiče. Zadní část je také trochu stísněná, ale to není překvapivé a není to nic velkého - je to prostě městské auto. Pokud si někdo troufne cestovat na zadním sedadle, bude mít k dispozici držák na hrnek pro lepší náladu. A přestože interiér není působivý, na silnici dokáže překvapit.

Cestou

Díky kolům na okraji karoserie je Ford SportKa jednoduše ovladatelný. Tuhé odpružení trochu unavuje, ale zároveň dodává ještě více sportovnosti, což samo o sobě ve slalomu vykouzlí úsměv na tváři. Pravda, radost kazí nepříliš přesná převodovka, ale tohle je levné auto. Benzinový motor o objemu 1.6 litru umožňuje vytočit na první stovku za méně než 10 sekund, což je i ve srovnání s moderními subkompakty opravdový počin. Lehká karoserie se řítí vpřed jako z praku - v nízkých otáčkách se motorka mírně dusí, ale ve vysokých kvete a lačně se točí až na cutoff. Na čerpací stanici projíždějte jen opatrně, protože průměrná spotřeba paliva může přesáhnout i 10l/100km! S malým Fordem je však na silnici velká zábava i přes to, že vypadá nenápadně.

Udělala sportovnost Ford Ka mužnějším? Jedno je jisté – ve srovnání s běžným Ka má tato verze přece jen více testosteronu.

Tento článek vznikl s laskavým svolením společnosti TopCar, která poskytla vozidlo ze své aktuální nabídky k testování a focení.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]