Ford Mustang Mach-E - první dojmy z Dirty Tesla [video]

Dirty Tesla, muž známý v komunitě sdílením užitečných informací o Tesle a Autopilotu, navštívil kamaráda, aby si prohlédl Ford Mustang Mach-E. Chtěl si koupit Teslu Model Y, ale elektrický Ford – díky dotacím – by mohl být lepší (levnější) nákup. Zde je jeho prezentace vozu.

Ford Mustang Mach-E - prezentace z pohledu řidiče Tesly

Dotyčným modelem je Ford Mustang Mach-E ER AWD, varianta s pohonem všech kol s větší baterií o kapacitě 88 (98,8) kWh. Vůz má výkon 258 kW a točivý moment 580 Nm. Nabíjet by se měl maximálním výkonem 150 kW.

Začalo to vzhledem. Špinavý Tesla mu připadal (usmívá se) „lahodný“, řekl také, že lidé, kteří vidí auto na parkovišti, přijíždějí a žádají o něj. Už jen samotná barva laku dělá Mach-E vyčnívající z celkově šedé zimy. Ale to není vše: atraktivní je i design vozu.

Řidič Mustangu Mach-E začal prvkem, který při své premiéře upoutal pozornost mnoha přihlížejících: klikami dveří, respektive jejich nedostatkem. Na předních a zadních dveřích jsou skryta malá tlačítka, která odemykají a otevírají dveře. Vpředu se stahují malým madlem, vzadu - těsně za hranou dveří. Víko kufru se u této verze otevírá elektricky, v kabině je vidět, že kufr je docela mělký (zadní objem kufru Mustangu Mach-E je 402 litrů).

Příkon a dojezd

Na obrazovce vozu vidíme, že za 23,5 minuty ujelo 12,8 mil / 20,6 km, což implikuje přístup po běžné silnici, ne nutně ve městě – průměrně 52,5 km/h. Teplota byla 6,1 stupně Celsia. průměrná spotřeba byla 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, tzn. 29,6 kWh / 100 km... Vzhledem k venkovní teplotě a skutečnosti, že auto mohlo stát na příjezdové cestě, takže se muselo nejprve zahřát, tyto údaje dobře korelují s výsledky EPA:

> Reálný dojezd Fordu Mustang Mach-E podle EPA začíná na 340 km. Vysoká spotřeba energie

Pokud spotřeba energie zobrazená na obrazovce pokračuje, řada Ford Mustang Mach-E ER AWD v zimě a během této cesty mělo by tam být maximálně 297 kilometrů.

Řidičské zkušenosti

Řidič vozu, přestože řídil Model 3, byl rád, že kromě hlavního displeje má za volantem i počítadla. Velká obrazovka pro něj byla příliš daleko. Během přetaktování došlo k mírnému překvapení: Mach-E ve srovnání s Tesla Model 3 LR byl silnější, silnější než Tesla, ale start se zdál opožděný a zrychlení bylo „umělé“. Auto jelo ve sportovním režimu (Unbridled).

Co-Pilot 360 je semi-autonomní systém řízení (úroveň 2).který zvládl krátkou jízdu zástavbou. YouTuber za volantem Fordu, že dnes auto kontroluje ruku na volantu, v budoucnu se musí dívat na řidiče a jeho obličej a se zmapovanými silnicemi musí nechat auto, aby se nedotýkalo volantu .

Navigace kreslí ujeté kilometry auta jako klasický nepravidelný mrak. Časy načítání až 50-60 procent se překvapivě ukázaly jako dlouhé, alespoň 2 hodiny. Možná se karta rozhodla, že by se měla dotknout všech dostupných nabíjecích bodů, protože i při 50kW musí auto natankovat 50 procent za cca 1 hodinu.

Aplikace připomínala rozhraní Fordu, je navržena takříkajíc v klasickém stylu. Některé obrazovky v horní části hlásily chybu „504 – Časový limit brány“.

Životopis? Špinavý Tesla nic nenahrál, ale pod film připíchl komentář své ženy:

Myslím, že bych stále preferoval Model Y, ale musel bych vidět Mustang Mach-E osobně. (...)

Jiní komentátoři zaznamenali umělé zrychlení, pomalé a neohrabané rozhraní, nedostatek Sentry Mode a Supercharger, ačkoli ocenili vzhled Mustangu Mach-E a jeho dveří. Komentáře naznačovaly, že by dali přednost Tesle, ale musíte si uvědomit, že Dirty Tesla točí filmy převážně o své Tesle, takže jeho publikem jsou fanoušci nebo majitelé aut kalifornského výrobce.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: