Ford Kuga Plug-in - servisní kampaň oznámená v srpnu, výměna baterie na konci prosince [aktualizováno] • ELEKTROMAGNETIKA

Napsal nám čtenář, který si koupil Ford Kuga PHEV / Plug-in. S vozem byl velmi spokojený, dokud se nedozvěděl o servisu autobaterií. Více než měsíc a půl nemůže dostat odpověď, co dál a kdy počkat na opravu.

Následující text je převzat z Readeru. Mírně jsme to upravili, přidali nadpisy a podnadpisy. Pro usnadnění čtení nepoužíváme kurzívu.

Aktualizace 2020/11/09, hodin. 13.08:XNUMX: přidali jsme prohlášení mluvčího Ford Poland Mariusz Yasinski. Je to úplně dole v textu.

Ford Kuga Plug-in - připraven k servisu

obsah

• Ford Kuga Plug-in - připraven k servisu
  • Redakční komentář na www.elektrowoz.pl a odpověď Ford Polska

Od letních prázdnin jsem majitelem pluginu Ford Kugi. První dny používání jako by potvrdily správnost koupě tohoto typu vozu. Denní trasy ujely cca 100-200 km. Po odpojení od nabíjení jsem vyjel až na dálnici, tam jsem přešel na úsporu baterie (30 km), poté na elektrickou trakci po městě jsem se vrátil k hybridu.

Po dvou týdnech tohoto používání a dlouhých víkendových výletech se průměrná spotřeba paliva pohybovala v rozmezí 3-4 litrů na 100 kilometrů.

Bohužel jsem si 13. srpna na jednom z automobilových portálů, pravděpodobně elektróz.pl, všiml, že probíhá servisní akce. Zavolal jsem dealerovi, byl překvapený, ale o pár hodin později to potvrdil. O pár dní později se o tom v aplikaci objevila informace. Nedostal jsem dopis, takže kdybych nečetl internet, možná bych byl hrstkou střelného prachu.

Pokus zařídit renovaci skončil zatím bez pokynů Fordu. Dostal jsem od nich následující informace:

První polovina září: Vámi zadaný úkon údržby se týká baterie a možného poškození během nabíjení. Z tohoto důvodu výrobce důrazně doporučuje používat vozidlo v režimu EV Auto, který je bezpečný a nepoškodí vozidlo. Servisní činnost je ve finální fázi přípravy a v brzké době začnou požadavky zákazníků na opravy.

polovina září: Za sebe mohu informovat, že Ford Polska připravuje odškodnění pro zákazníky, kteří utrpěli poruchou těchto vozidel. Prozatím vás žádám o trochu trpělivosti, protože další pokyny budou oznámeny co nejdříve.

První dekáda října: Je nám líto, ale jako oddělení zákaznické podpory bohužel nemáme žádné informace o tom, jak provést servis vozidla. Nejprve budou informováni oficiální prodejci, kteří opravu provedou. Doporučuji, abyste zůstali v neustálém kontaktu s nejbližším prodejcem, který vám bude schopen poskytnout další pokyny, jakmile budou k dispozici.

Podle mého názoru představuje situace, kdy jde Ford k dealerovi, malý buldozerový problém.

Prodejce samozřejmě odpověděl: Jsme v neustálém kontaktu s Ford Polska ohledně stavu údržby vašeho vozidla. Rád bych vás informoval, že Ford v dopise upozorňujícím zákazníky zdůrazní, že je naprosto bezpečné používat vozidlo s přepínačem pracovního režimu v poloze EV a nedobíjet baterii ze sítě. Chci vás ujistit, že pokud by tomu tak nebylo, Ford by zákazníky jinak nenaváděl. Pokud však očekáváte, že budete moci tyto informace ověřit, kontaktujte prosím BOK – Tel: [phone] ext.3.

Vlastně mě to ani nepřekvapuje, taky si myslím, že jde o fordový byznys, ne dealera.

Koncem října prodejce napsal: Na základě informací, které máme ve vaší samostatné korespondenci, vám Ford pravděpodobně zašle kompenzaci ve formě výhod vyplývajících ze smlouvy o poskytování služeb a vyhrazené palivové karty, kterou budete používat.

Téměř o tři měsíce později se v tunelu objevilo první světlo. Zdá se, že zářijová „finální přípravná fáze“ se pomalu chýlí ke konci. V žertu mohu říci, že koupí obyčejného auta se cítím jako kupec prémiové značky: BMW také zakazuje nabíjení a stejně neuctivý přístup ke kupujícímu má Mercedes (a za kupé S65 budete muset utratit více ).

Redakční komentář na www.elektrowoz.pl a odpověď Ford Polska

Na jednu stranu se výše popsané termíny zdají standardní (měsíce čekání na jakoukoliv reakci), na druhou stranu je situace komplikovaná. Majitelé 27 vozů prodaných v Polsku v srpnu uměli číst na internetu a v září se od Forda dozvěděli, že by si auta neměli cpát do nabíječky.

Za auto zaplatili více než za benzínové, a přestože s benzínovým modelem jezdili téměř tři měsíce, aby nespálili dům nebo auto. Zatím jen slyšeli, že dostanou [částečnou?] náhradu paliva – a stále čekají na další informace.

Kontaktovali jsme pana Mariusze Jasińského, který je na stránkách Fordu uveden jako kontakt pro tisk (zdroj). Zde je jeho odpověď (všechna ocenění od redakce www.elektrowoz.pl). Dostali jsme to opravdu rychle, ale podivnou shodou okolností byl filtrován jako spam - omlouvám se za zpoždění:

Potvrzuji, že u malého počtu vozidel Ford Kuga PHEV byla zjištěna závada, kterou opravíme. Zákazníci, kteří si tyto vozy zakoupili, byli o servisní akci informováni a od začátku září jsme v neustálém kontaktu se všemi osobami, kterých se tato problematika může týkat.

Zahájení akce na výměnu baterií očekáváme na konci prosince. a dokončení pravděpodobně do konce března. To je způsobeno postupy zadávání zakázek na komponenty a načasováním výroby komponent našimi dodavateli. Všechny zákazníky budeme opět kontaktovat koncem listopadu.stanovit přesný termín opravy pro konkrétní vozidla.

Nepříjemnosti spojené s opravami minimalizujeme vyzvednutím a přistavením vozu z vašeho domova či pracoviště a v případě potřeby zajistíme náhradní vůz při servisních pracích. Jako kompenzaci za nepříjemnosti v provozu a neočekávané ztráty způsobené zvýšenou spotřebou paliva, Zašleme vám tankovací kartu v hodnotě 2200 XNUMX PLN.a na všechna tato vozidla se bude vztahovat bezplatná tříletá servisní smlouva.

Původní obrázek: Ford Kuga Plug-in ST Line, obrázek obsahu: Ford Kuga PHEV Vignale (nahoře) a ST Line (dole). Oba fotografie (c) Ford

Toto by vás mohlo zajímat: