Volkswagen: historie značky automobilů
Obsah
Německá automobilová značka Volkswagen je jednou z nejoblíbenějších značek nejen v Evropě a Rusku, ale i ve většině ostatních zemí na všech kontinentech. Současně s tím, jak roste počet modelů a úprav VW, se rozšiřuje geografie výrobních závodů, které se dnes nacházejí v Německu, Španělsku, Slovensku, Brazílii, Argentině, Číně, Indii a Rusku. Jak se tvůrcům VW daří udržet zájem širokého spektra spotřebitelů o jejich produkty po celá desetiletí?
Etapy dlouhé cesty
Historie vzniku značky Volkswagen sahá až do roku 1934, kdy byly pod vedením konstruktéra Ferdinanda Porscheho vyrobeny tři experimentální (jak by se dnes řeklo - pilotní) vzorky „lidového vozu“, zakázka na vývoj z nichž pocházelo z říšského kancléřství. Byl schválen prototyp VI (dvoudveřová verze), V-II (kabriolet) a V-III (čtyřdveřová) a další zakázkou bylo 30 vozů vyrobených v závodě Daimler-Benz. Porsche Typ 60 bylo vzato jako základní model pro design nového vozu a v roce 1937 byla založena společnost, která je dnes známá jako Volkswagen Group.
Poválečné roky
Brzy společnost získala svůj závod ve Fallerslebenu, po válce přejmenovaném na Wolfsburg. V předválečných letech závod vyráběl malé série automobilů na objednávku, ale takové objednávky nebyly masové povahy, protože německý automobilový průmysl těch let byl zaměřen na výrobu vojenské techniky.
Po skončení XNUMX. světové války závod Volkswagen pokračoval ve výrobě samostatných šarží vozů pro zákazníky z Anglie, Belgie a Švýcarska, o masové výrobě se zatím nemluvilo. S nástupem nového generálního ředitele Heinricha Nordhoffa se zintenzivnily práce na modernizaci vzhledu a technického vybavení tehdy vyráběných vozů, začalo se intenzivně hledat cesty k rozšíření prodeje jak na domácím, tak zahraničním trhu.
50.–60
V 1960. letech byl velmi populární Westfalia Camper, obytný vůz VW, ideálně přizpůsobený ideologii hippies. Následně byl vydán 68 VW Campmobile s trochu hranatějším tvarem a také VW MiniHome, jakýsi konstruktér, který byl kupující požádán, aby si sestavil svépomocí.
Na začátku 50. let se prodalo 100 tisíc kopií automobilů a v roce 1955 byl zaznamenán miliontý kupec. Pověst levného spolehlivého vozu umožnila Volkswagenu úspěšně ovládnout trhy v Latinské Americe, Austrálii a Jižní Africe a dceřiné společnosti společnosti se otevřely v mnoha zemích.
Klasický Volkswagen 1200 byl poprvé upraven v roce 1955, kdy obdivovatelé německé značky mohli ocenit všechny přednosti sportovního kupé Karmann Ghia, které pokračovalo ve výrobě až do roku 1974. Nový vůz navržený podle nákresů inženýrů a konstruktérů italské společnosti Carrozzeria Ghia Coachbuilding prošel za dobu svého působení na trhu pouze sedmi úpravami a je pamatován pro nárůst zdvihového objemu motoru a oblibu verze kabriolet, která tvořily asi čtvrtinu všech vyrobených Karmann Ghia.
Vzhled VW-1968 v roce 411 ve třídveřové verzi (Variant) a se 4dveřovou karoserií (Hatchback) umožnila fúze VW AG a Audi, dříve vlastněných Daimler Benz. Objem motoru nových vozů byl 1,6 litru, chladicí systém byl vzduchový. Prvním vozem značky Volkswagen s pohonem předních kol byl VW-K70, který počítal s instalací motoru o objemu 1,6 nebo 1,8 litru. Další sportovní verze vozu byly vytvořeny jako výsledek společného úsilí specialistů VW a Porsche v letech 1969 až 1975: za prvé, VW-Porsche-914 spatřilo světlo s 4litrovým 1,7válcovým motorem s kapacitou 80 „koní“, jejíž společností byla modifikace 914/6 s 6válcovou pohonnou jednotkou o objemu 2,0 litru a výkonu 110 koní. S. V roce 1973 dostal tento sportovní vůz dvoulitrovou verzi motoru o výkonu 100 k. s., stejně jako schopnost pracovat na motoru o objemu 1,8 litru a kapacitě 85 "koní". V roce 1970 americký časopis Motor Trend označil VW Porsche 914 za nejlepší neamerické auto roku.
Posledním nádechem 60. let v biografii Volkswagenu byl VW Typ 181 - vůz s pohonem všech kol, který by se mohl hodit například v armádě nebo pro použití ve státních úřadech. Charakteristickým rysem tohoto modelu bylo umístění motoru v zadní části vozu a převodovka vypůjčená z VW Transporter, která se ukázala jako jednoduchá a mimořádně spolehlivá. Na počátku 70. let byl Typ 181 představen v zámoří, ale kvůli nesplnění amerických bezpečnostních požadavků byl v roce 1975 ukončen.
70.–80
Volkswagen AG dostal druhý dech s uvedením VW Passat v roce 1973.. Motoristé měli možnost vybrat si balíček, který poskytuje jeden z typů motorů v rozsahu 1,3–1,6 litru. Po tomto modelu se představilo sportovní kupé Scirocco a malý hatchback Golf. Právě díky Golfu I se Volkswagen zařadil mezi největší evropské automobilky. Kompaktní, levný a zároveň spolehlivý vůz se bez nadsázky stal v té době největším úspěchem VW AG: za prvních 2,5 roku se prodalo asi 1 milion kusů zařízení. Díky aktivnímu prodeji VW Golf se firmě podařilo překonat mnohé finanční potíže a pokrýt dluhy spojené s náklady na vývoj nového modelu.
Další verze VW Golf s indexem II, jejíž začátek prodeje je datován na rok 1983, stejně jako VW Golf III, představený v roce 1991, upevnily pověst tohoto modelu splňujícího nejvyšší standardy spolehlivosti a kvality. Poptávku po VW Golf těch let potvrzují i čísla: od roku 1973 do roku 1996 se vlastníky všech tří golfových úprav stalo asi 17 milionů lidí po celém světě.
Další významnou událostí tohoto období biografie Volkswagenu bylo zrození modelu třídy supermini - VW Polo v roce 1975. Nevyhnutelnost výskytu takového vozu na evropském a světovém trhu byla snadno předvídatelná: ceny ropných produktů neustále rostly a stále větší počet motoristů upíral zrak k malým úsporným značkám automobilů, jednomu z nejvýznamnějších představitelů což byl Volkswagen Polo. První Polo byly vybaveny 0,9litrovým motorem o objemu 40 „koní“, o dva roky později se k hatchbacku připojil sedan Derby, který se od základní verze po technické stránce lišil jen málo a poskytoval pouze dvoudveřovou karosářskou verzi.
Pokud byl Passat umístěn jako velké rodinné auto, pak Golf a Polo vyplnily mezeru mezi malými městskými vozy. Navíc 80. léta minulého století dala světu takové modely jako Jetta, Vento, Santana, Corrado, z nichž každý byl svým způsobem jedinečný a docela žádaný.
1990.–2000
V 90. letech se rodiny stávajících modelů VW dále rozrůstaly a objevovaly se nové. Evoluce „Pola“ se zhmotnila v modelech třetí a čtvrté generace: Classic, Harlekin, Variant, GTI a později v Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat byl označen modifikacemi B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf rozšířil svou modelovou řadu o verze III, IV a V generace. Mezi nováčky patří kombi Variant, dále pohon všech kol Variant Sincro, který vydržel na trhu v letech 1992 až 1996 VW Vento, další kombík Sharan, sedan VW Bora, ale i modely Gol, Parati vyráběné v továrnách v Brazílii, Argentině, Mexiku a Číně., Santana, Lupo.
Recenze vozu Volkswagen Passat B5
Za mě jedno z nejlepších aut, krásný výhled, pohodlná výbava, spolehlivé a levné náhradní díly, kvalitní motory. Nic extra, vše je pohodlné a jednoduché. Každá služba ví, jak s tímto strojem pracovat, jaké problémy může mít, vše je rychle opraveno a levně! Auto nejvyšší kvality pro lidi. Měkké, pohodlné, hrbolky "polyká". Z tohoto vozu lze vzít pouze jedno mínus - hliníkové páčky, které je třeba měnit každých šest měsíců (v závislosti na silnicích). No to už záleží na tvé jízdě a oproti jiným autům je to nesmysl. Toto auto radím všem mladým lidem, kteří po koupi nechtějí investovat všechny peníze do oprav.
V roce 2000 společnost i nadále rychle reagovala na změny na trhu, v důsledku čehož:
- mexická pobočka koncernu v roce 2003 omezila výrobu Volkswagenu Beetle;
- zahájena v roce 2003, řada T5, včetně Transpoter, Kalifornie, Caravelle, Multivan;
- kabriolet Golf byl v roce 2002 nahrazen luxusním Phaetonem;
- v roce 2002 byl představen SUV Touareg, v roce 2003 minivan Touran a kabriolet New Beetle Cabrio;
- 2004 - rok narození modelů Caddy a Polo Fun;
- Rok 2005 byl zapamatován tím, že nová Jetta nahradila nevyprodávanou Boru, VW Lupo se zapsal do historie, kombi Gol III ustoupilo pickupu Gol IV, GolfPlus a aktualizovaným verzím na trhu se objevil nový brouk;
- Rok 2006 zůstane v historii Volkswagenu rokem zahájení výroby kupé-kabrioletu EOS, rok 2007 crossoveru Tiguan a také restylingu některých golfových úprav.
Během této doby se VW Golf stal dvakrát autem roku: v roce 1992 – v Evropě, v roce 2009 – na světě..
V dnešní době
Nejzvučnější událostí posledních let bylo pro ruské obdivovatele značky Volkswagen otevření závodu německého koncernu v Kaluze v roce 2015. Do března 2017 závod vyrobil 400 XNUMX vozů VW Polo.
Modelová řada Volkswagen se neustále rozšiřuje a v blízké budoucnosti budou k dispozici zcela nové SUV VW Atlas a VW Tarek, crossovery VW Tiguan II a T-Cross, „nabitý“ VW Virtus GTS atd.
Vznik nejoblíbenějších modelů Volkswagen
Seznam nejžádanějších modelů Volkswagen (včetně těch v postsovětském prostoru) ze strany širokého spektra spotřebitelů vždy zahrnuje Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Volkswagen Polo, koncipovaný autory jako levný, ekonomický a zároveň spolehlivý vůz třídy supermini, plně splnil očekávání s ním spojená. Od prvního modelu v roce 1975 je Polo nevšední balíček zaměřený na kvalitu provedení, praktičnost a cenovou dostupnost. Předchůdcem „Pola“ bylo Audi 50, jehož výroba skončila současně se zahájením prodeje VW Polo.
- K základní verzi s 40litrovým motorem o výkonu 0,9 koní se rychle začaly přidávat další úpravy vozu, z nichž první byl VW Derby - třídveřový sedan s velkým kufrem (515 litrů), motor s kapacita 50 "koní" a objem 1,1 litru . Následovala sportovní verze - Polo GT, která se vyznačovala přítomností jedinečného vybavení charakteristického pro sportovní vozy těch let. Za účelem dalšího zvýšení účinnosti vozu byl v roce 1981 uveden na trh Polo Formel E, který umožňoval spotřebu 7,5 litru paliva na 100 km.
- Ve druhé generaci Pola se ke stávajícím modelům přidalo Polo Fox, které oslovilo mladší publikum. Derby bylo doplněno o dvoudveřovou verzi, GT se stalo ještě dynamičtějším a dostalo modifikace G40 a GT G40, které byly vyvinuty v dalších generacích modelu.
VW Polo Fox se zamiloval do mladého publika - Polo III znamenalo přechod na zásadně nový design a technické vybavení vozu: změnilo se vše - karoserie, motor, podvozek. Tvar vozu byl zaoblen, což umožnilo zlepšit aerodynamiku, rozšířila se nabídka dostupných motorů - ke třem benzínovým přibyly dva naftové motory. Oficiálně byl model představen na autosalonu v Paříži na podzim roku 1994. Polo Classic z roku 1995 se ukázalo být ještě větší a bylo vybaveno 1,9litrovým dieselovým motorem o výkonu 90 koní. s., místo kterého mohl být instalován benzínový motor s charakteristikou 60 litrů. s./1,4 l nebo 75 l. s./1,6 l.Třetí verze VW Polo se objevila v roce 1994 a stala se zaoblenější a technicky vybavenější.
- Základní verze čtvrté generace Pola se široké veřejnosti představila v roce 2001 ve Frankfurtu. Vzhled vozu se stal ještě efektivnější, zvýšil se stupeň bezpečnosti, objevily se nové možnosti, včetně navigačního systému, klimatizace a dešťového senzoru. Pohonná jednotka mohla být založena na jednom z pěti benzinových motorů o výkonu 55 až 100 „koní“ nebo dvou vznětových motorech – od 64 do 130 koní. Povinným požadavkem pro každý z vozů vyrobených v tomto období bylo dodržování evropské ekologické normy „Euro-4“. „Polo IV“ rozšířilo trh o modely jako Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Nabité“ GT nadále zvyšovalo své ukazatele výkonu a v jedné ze svých verzí dosáhlo 150 koňských sil.Všechny vozy VW Polo IV Fun byly vybaveny motory Euro-4, dále klimatizací a navigačním systémem.
- Na jaře 2009 bylo Polo V představeno v Ženevě, poté byla zahájena výroba Pola páté generace ve Španělsku, Indii a Číně. Vzhled nového vozu byl uveden do souladu s požadavky tehdejší automobilové módy: model začal vypadat dynamičtěji než jeho předchůdci díky použití ostrých hran a filigránských vodorovných linií v designu. Změny se dotkly také interiéru: ukázalo se, že konzola je nyní zaměřena výhradně na řidiče, palubní deska byla doplněna o digitální displej, sedadla byla nastavitelná, objevilo se jejich vyhřívání. Další modernizace Cross Polo, Polo BlueMotion a Polo GTI pokračovaly.Design Polo V Cross odráží módní trendy konce prvního desetiletí XNUMX. století – ostré hrany a jasné horizontální linie na karoserii.
- Šestou a pro dnešek poslední generaci Volkswagenu Polo představuje 5dveřový hatchback. Vůz nemá oproti svému nejbližšímu předchůdci žádné radikální změny vzhledu a vnitřní výplně, nicméně řada LED světel má originální členitý tvar, chladič je nahoře doplněn lištou, která stylově navazuje na kapotu . Řadu motorů nového modelu zastupuje šest zážehových (od 65 do 150 k) a dvě naftové (80 a 95 k) jednotky. „Nabité“ Polo GTI je vybaveno motorem o výkonu 200 koní schopným spolupracovat s manuální převodovkou nebo sedmistupňovou předselektivní skříní.Navenek se VW Polo VI příliš neliší od svého předchůdce, ale výkon a účinnost jeho motorů se zvýšily.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - nová výbava Drive
Vw golf
Veřejnost poprvé slyšela o takovém modelu jako Golf v roce 1974.
- Podobu prvního „Golfu“ navrhl Ital Giorgetto Giugiaro, známý spoluprací s řadou automobilových (nejen) značek. V Evropě dostal nový Volkswagen jméno Typ 17, v Severní Americe - VW Rabbit, v Jižní Americe - VW Caribe. Kromě základní verze Golfu s karoserií hatchback se rozběhla výroba kabrioletu Typ 155 a také úprava GTI. Vzhledem k více než demokratickým nákladům byl golf první generace velmi dlouho žádaný a do roku 2009 se vyráběl například v Jižní Africe.První "Golf" byl tak úspěšný model, že jeho vydání trvalo 35 let.
- Golf II pokrývá modelovou řadu vyráběnou v letech 1983 až 1992 v závodech Volkswagenu v Německu, Rakousku, Francii, Nizozemsku, Španělsku, Švýcarsku, Velké Británii, ale i v Austrálii, Japonsku, Jižní Africe, USA a dalších zemích. Chladicí systém této generace strojů zahrnoval použití nemrznoucí směsi místo vody. Základní model byl vybaven karburátorem Solex a verze GTI byla vybavena vstřikovacím motorem. Nabídka motorů zahrnovala atmosférické a přeplňované vznětové motory o výkonu 55–70 k. S. a objem 1,6 litru. Následně se objevil ekodiesel o výkonu 60 koní s katalyzátorem a model SB o výkonu 80 koní vybavený mezichladičem a palivovou výbavou Bosch. Tato řada vozů spotřebovala v průměru 6 litrů paliva na 100 km. Pověst „hot hatche“ (dostupný a rychlý malý vůz třídy hatchback) přinesly druhému „Golfu“ takové úpravy jako GTI o výkonu 112 koní z roku 1984, Jetta MK2, GTI 16V s kapacitou 139 koňská síla. V této době specialisté skupiny aktivně experimentovali s přeplňováním a díky tomu dostal Golf motor o výkonu 160 koní s kompresorem G60. Model Golf Country se vyráběl v Rakousku, byl dost drahý, takže vyšel v omezeném množství a neměl další pokračování.Verze GTI slavného Golfu II měla již v 80. letech minulého století motor se vstřikováním.
Golf III se vyráběl v 90. letech a do Ruska se dostal zpravidla z evropských zemí v kategorii „ojeté“.
Třetí „Golf“ se zbavil hranatých tvarů, dostal podlouhlé světlomety a prostornější interiér.Čtvrtá generace Golfu byla nabízena ve tří a pětidveřovém provedení s karoserií hatchback, kombi a kabriolet. Sedan této řady vyšel pod názvem VW Bora. Následoval Golf V a VI na platformě A5 a také Golf VII na platformě MQB.
Vozy Volkswagen Golf sedmé generace mají klidný, harmonický design, velký rozvor a prostorný kufr.
Video: co potřebujete vědět o VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, stejně jako vítr, po kterém je pojmenován (doslovný překlad ze španělštiny znamená „příznivý provozu“), pomáhá motoristům po celém světě všemi možnými způsoby již od roku 1973. Od vydání prvního exempláře Passatu vzniklo 8 generací tohoto vozu střední třídy.
Tabulka: některé charakteristiky VW Passat různých generací
| generace VW Passat | Rozvor, m | Přední dráha, m | Zadní kolej, m | Šířka, m | Objem nádrže, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Pokud mluvíme o nejnovější verzi Passat - B8, pak stojí za zmínku přítomnost hybridního modelu mezi jeho modifikacemi, který je schopen ujet na elektrickou baterii až 50 km bez dobíjení. V kombinovaném režimu vůz vykazuje spotřebu paliva 1,5 litru na 100 km.
Poctivě jsem odešel na t 14 na 4 let, vše bylo v pořádku, ale jde to opravit, ale vše je splatné, tak jsem koupil nový t 6.
Co si budeme povídat: na výběr byl buď Kodiak, nebo Caravelle, po srovnání konfigurace a cen byl na mechanice a s pohonem všech kol vybrán Volkswagen.
1. Funkční.
2. Vysoký vzestup.
3. Spotřeba paliva ve městě potěší.
Zatím jsem žádné problémy nezažil a myslím, že ani nebudou, protože z předchozího auta jsem pochopil, že když projdete STK včas, tak vás to nezklame.
Musíte se připravit, že tohle auto není levné.
Video: Nový Volkswagen Passat B8 - velká testovací jízda
Nejnovější modely VW
Dnes je zpravodajský kanál Volkswagen plný zpráv o vydání nových verzí a různých úprav vozu v továrnách koncernu v různých částech světa.
Polo, T-Roc a Arteon pro britský trh
Britské zastoupení VW AG v prosinci 2017 oznámilo plánované změny v konfiguraci modelů Arteon, T-Roc a Polo. Pro montáž na nový VW Arteon je připraven 1,5litrový 4válcový přeplňovaný motor o výkonu 150 koní. S. Mezi výhody tohoto motoru patří přítomnost systému částečného vypínání válců, to znamená, že při nízkém zatížení vozidla jsou druhý a třetí válec vyřazeny z provozu, což šetří palivo. Převodovka může být vybavena šesti nebo sedmipolohovým „robotem“ DSG.
V blízké budoucnosti bude britské veřejnosti k dispozici nejnovější crossover VW T-Roc s 1,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 115 koní. s., třemi válci a přeplňováním, nebo s dvoulitrovým naftovým motorem o objemu 150 „koní“. První bude stát odhadem 25,5 38 liber, druhá XNUMX XNUMX liber.
Aktualizované „Polo“ se objeví v konfiguraci SE s motorem 1,0 TSI schopným vyvinout až 75 koní. s., a v konfiguraci SEL, která umožňuje provoz na motoru o výkonu 115 koní. Obě verze jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.
Amarok restyling
Designérská skupina Carlex Design v roce 2017 navrhla upravenou verzi vzhledu pick-upu Amarok, který bude nyní jasnější, a rozhodli se auto nazvat Amy.
Po vyladění se vůz stal výraznějším navenek a pohodlnějším uvnitř. Vnější formy získaly určitou hranatost a reliéf, ráfky s pěti paprsky a terénní pneumatiky vypadají docela vhodně. Interiér doplňují kožené vložky, které opakují barvu karoserie, originální řešení volantu, sedadla s logem Amy.
Rally vůz Polo GTI a Golf GTI TCR 2018
S cílem zúčastnit se sportovních závodů v roce 2017 bylo vyvinuto "Polo GTI-VI", které musí být "potvrzeno" Mezinárodní automobilovou federací v roce 2018, poté může být v seznamech účastníků soutěže. „Nabitý“ hot hatch s pohonem všech kol je vybaven motorem o výkonu 272 koní. s., objem 1,6 litru, sekvenční převodovka a zrychlení na 100 km/h za 4,1 sekundy.
Polo GTI podle svých technických vlastností předčilo Golf GTI s dvoulitrovým motorem o výkonu 200 „koní“, zrychlením na 100 km/h za 6,7 sekundy a maximální rychlostí 235 km/h.
Další sportovní vůz od Volkswagenu byl představen v roce 2017 v Essenu: nový Golf GTI TCR má nyní nejen přeformátovaný vzhled, ale také výkonnější pohonnou jednotku. Vůz zaměřený na styl roku 2018 se stal o 40 cm širší než civilní verze, byl doplněn vylepšeným aerodynamickým body kitem, který umožňuje zvýšený tlak na trať, a dostal motor o výkonu 345 k. s., o objemu 2 litry s přeplňováním, které vám umožní získat 100 km / h za 5,2 sekundy.
Crossover Tiguan R-Line
Mezi novinky Volkswagen, jejichž vzhled se očekává se zvláštním zájmem v roce 2018, je sportovní verze crossoveru Tiguan R-Line.. Poprvé byl vůz představen veřejnosti v Los Angeles v roce 2017. Při tvorbě tohoto modelu autoři doplnili základní konfiguraci crossoveru o řadu doplňků, které mu dodaly agresivitu a výraz. V první řadě se rozšířily podběhy, změnila se konfigurace předního a zadního nárazníku a objevila se lesklá černá povrchová úprava. Zvláštní kouzlo dodávají značková litá kola o průměru 19 a 20 palců. V USA bude vůz k dispozici ve výbavových úrovních SEL a SEL Premium, přičemž obě jsou vybaveny funkcí ParkPilot. Interiér sportovního Tiguanu je laděn do černé barvy, pedály jsou vyrobeny z nerezové oceli a na prazích je logo R-Line. Motor je 4-válec o objemu 2 litry a výkonu 185 „koní“, skříň je osmistupňový automat, pohon může být buď přední, nebo pohon všech kol.
Brazilská verze "Polo"
V Brazílii vyráběný sedan Polo se jmenuje Virtus a je postaven na stejné platformě jako jeho evropští příbuzní MQB A0. Design nového vozu se vyznačuje čtyřdveřovou karoserií (na evropském hatchbacku je 5 dveří) a zadními světly „odstraněnými“ z Audi. Kromě toho se zvýšila délka vozu - 4,48 m a rozvor - 2,65 m (u pětidveřové verze - 4,05 a 2,25 m). Kufr pojme nejméně 521 litrů, interiér je vybaven digitálním přístrojovým štítem a dotykovým displejem Multimedia System. Je známo, že motor může být benzínový (s kapacitou 115 „koní“) nebo na etanol (128 k) s maximální rychlostí 195 km/h a zrychlením na 100 km/h za 9,9 sekundy.
Video: seznámení s VW Arteon 2018
Benzín nebo nafta
Je známo, že zásadním rozdílem mezi benzínovými a naftovými motory je způsob zapálení pracovní směsi ve válcích: v prvním případě elektrická jiskra zapálí směs benzínových par se vzduchem, ve druhém předehřátý stlačený vzduch zapálí naftu palivové výpary. Při výběru mezi vozy Volkswagen s benzínovým a naftovým motorem byste měli vzít v úvahu, že:
- dieselové díly a komponenty jsou masivnější a odolnější, takový motor je obvykle odolnější;
- dieselový motor je považován za spolehlivější kvůli nedostatku elektrického zapalování;
- nafta je ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí;
- Cena nafty je obvykle nižší než cena benzínu.
Nicméně:
- u dieselového motoru mohou v zimě nastat vážné problémy, pokud se do motoru dostane nekvalitní palivo;
- náklady na auto s dieselovým motorem jsou obvykle o 20-30% vyšší;
- v chladném období může vznětový motor startovat hůře.
Je třeba říci, že navzdory vyšším nákladům motoristé v Evropě stále častěji preferují dieselové motory. Odhaduje se, že vozidla s naftovým motorem dnes tvoří zhruba čtvrtinu celkového počtu vozidel na ruských silnicích.
Ceny v dealerské síti
Náklady na nejoblíbenější modely VW od oficiálních prodejců v Rusku, jako jsou MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, jsou v současné době (v rublech):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Minulost — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuaregové – 2 999 000.
Značka Volkswagen je již dlouho ztělesněním spolehlivosti, solidnosti a zároveň dostupnosti a hospodárnosti a právem se těší lásce lidí nejen ve své domovině, ale po celém světě, včetně postsovětského prostoru. Fanoušci Volkswagenu mají dnes možnost vybrat si pro sebe nejvhodnější variantu z různých verzí, včetně malých městských Polo a Golf, až po výkonný Phaeton nebo osobní Transporter.
