Fiat Idea – skvělý nápad?
„Myšlenky jsou silnější než pušky,“ řekl jeden z největších zločinců XNUMX. století Josif Stalin. „Nápad“ je jako semínko: vhozený do úrodné půdy vyklíčí a dá cennou úrodu, zahrabaný v neúrodné půdě se mu nějak podaří dostat na povrch a vyklíčit, ale nikdy se nepromění v nádherné ovoce. . A na jaké půdě vyrostla Idea, Idea Fiat?
Nápad byl perfektní – minivan na bázi Punta city-semi, dostatečně prostorný a zároveň skladný, ideální do ulic přeplněných měst a stejně tak vhodný na krátké víkendové výlety s rodinou mimo město. Nápad s názvem „Idea“ by měl teoreticky dobýt trh. To se však nestalo – v roce 2007 byl Idea pro malý zájem stažen z polské dealerské sítě. Velká malá dodávka se neuchytila a trh nevyhrála. I když to vypadalo dobře.
Nápad, na rozdíl od nového Punta, Pandy nebo kultovního „2004“, nezaujal svou krásou. Minivan Fiat, který debutoval letos, měl již poměrně vyzrálý, ne-li nudný design: nehybná přední část se stejně „efektní“ zádí se dlouho nepamatovala. Boční linie s uříznutou zadní partií a z toho vyplývající minimální zadní převis nás také nesrazily na kolena. Silně vystupující podběhy, decentní prolisy na dveřích a blatnících a vcelku atraktivní hliníková kola také jaksi neoslovily širší okruh kupujících. Možná interiér?
Malé rozměry jsou v případě vozů tohoto typu nevýhodou i výhodou. V případě Idea jsou malé vnější rozměry (délka necelé 4 m, šířka necelých 170 cm a výška 166 cm) na jednu stranu výborným pasem k manévrovatelnosti ve městě, na druhou stranu limitující prostor uvnitř vozu. Jak už to u aut tohoto typu bývá, příď je pěkná a prostorná. Pohodlná sedadla s dobrými konturami a perfektně umístěnými loketními opěrkami zajistí příjemné cestování i poměrně vysokým pasažérům. Ne nejhorší dokončovací materiály, pohodlná řadicí páka a zajímavě řešená palubní deska vypadají mnohem zajímavěji než nevýrazná karoserie. Trochu ruší a uráží centrálně umístěný sdružený přístroj a volant s velkým průměrem, ale na to si zvyknete.
S rozvorem pouhých 2.5 metru se s Ideou teoreticky nejezdí příliš příjemně v zadní řadě sedadel. Právě zde však malý Fiat přináší příjemné překvapení. I přes malé vnější rozměry je na zadním sedadle překvapivě hodně místa. Samozřejmě, zatímco tam sedí dva pasažéři - tři jsou rozhodně trochu moc, zvlášť když prostřední sedadlo působí nejlépe jako... loketní opěrka. Přední a zadní nastavitelná sedadla s nezávislým nastavením sklonu opěradla účinně mění velikost prostoru pro nohy a zavazadlového prostoru. Pokud jde o zavazadla, se standardním uspořádáním zadních sedadel je k dispozici něco přes 300 litrů zavazadel. Když cestujete ve dvojici, můžete si na palubu vzít téměř 1.5 m3 zavazadel! To je opravdu skvělý výsledek.
Cílem bylo vytvořit promyšlený vůz, a to i z hlediska provozních nákladů. V zavěšení vozu proto neexperimentovali s drahými řešeními, ale použili stará, osvědčená a účinná řešení. Přední zavěšení je tedy založeno na vzpěrách MacPherson a zadní na torzním nosníku. Levné, spolehlivé a jak ukázaly silniční testy, efektivní. Auto jede celkem stabilně a sebevědomě. Nápad i přes značnou výšku v zatáčkách příliš nevyčnívá, byť je citlivý na boční vítr. Při vyšších rychlostech je třeba dávat pozor, zejména při jízdě mimo otevřené silnice ze silnic porostlých stromy.
Pod kapotou je místo pro malé benzinové agregáty (1.2 l, 1.4 l) a naftové motory (JTD Multijet 1.3 l ve dvou výkonových variantách a 1.9 l). Vznětové jednotky se k povaze vozu mnohem lépe hodily, byť jejich cena od koupě fakticky odrazovala. Benzínové jednotky o výkonu 80 a 95 hp respektive poskytovaly vozu slušný a dostatečný výkon. Motor o objemu 1.4 litru s výkonem 95 koní si s Ideou poradil obzvlášť dobře. – 11.5 sekundy na 100 km/h a maximální rychlost 175 km/h je pro tento typ vozu více než dostatečná. Co se týče dieselů, vyplatilo se doporučit motor 1.3 litru s výkonem 90 koní. - elastický a docela ekonomický, i když v silně naloženém autě si vedl špatně.
Neúspěch poněkud úspěšného nápadu Fiatu s minivanem byl z velké části způsoben finančními důvody. Účetní Fiatu stejně jako Stilo předražili Ideu. Docela špatně vybavené auto stojí stejně jako dobře vybavený kompaktní vůz. Za každou další výbavu stál Fiat hodně. To se mu naopak obrátilo a v jistém smyslu se dobrý nápad stal obětí špatné ceny.
