Fiat 500L - pět set na pět

V automobilovém světě je čas na odvážná rozhodnutí. Svět se rychle vyvíjí, lidé mění svá očekávání a potřeby a výrobci automobilů musí s těmito změnami držet krok. Často musíte udělat něco neobvyklého. Lamborghini hlásí SUV, Jaguar lze koupit jako kombi, hybrid najdeme ve Ferrari a nakonec diesel pod kapotou Porsche. Ne vždy to přijímáme s radostí, ale motivy jsou jasné – kdo nejde dopředu, ustupuje.

Сегодня я на презентации модели 500L, которая подтверждает вышеизложенный тезис – надо развиваться и иногда даже удивлять рынок. Fiat пытается сделать это в особый момент — ровно через 5 лет после презентации Fiat 500 и 55 лет после дебюта исторического 500. Современный 800 оказался большим успехом, убедив более 110 покупателей из стран мира в течение пяти лет. И есть ли смысл в его новой версии? Конечно, просто посмотрите, что делает BMW со своим MINI, который продолжает появляться в новом кузове.

Prostě MINI není levné auto, ale teď tu máme alternativu! 500L je nejnovějším přírůstkem do řady zábavných a super trendy, i když ne příliš praktických 500 - větší, prostornější a ještě vyšší. Písmeno „L“ je spojeno samozřejmě nejen s Velkým. Je to také Light (světlo) a Loft (otevřené). Co to znamená? Pod lehkostí Italové rozumí snadnost ovládání vozu a jeho ekologických motorů a pod otevřeností - extrémně světlý, prosklený interiér a možnost montáže a připravenosti k personalizaci pomocí speciální kolekce Lineaccessori od Centro Stile Fiat. design.

Delší dobrodružství s ""

Abychom byli přesní, není to poprvé, co vidíme zvětšenou „pětistovku“. Fiat představil tento model letos v březnu na autosalonu v Ženevě jako ukázku své čerstvé nabídky, která uspokojí nové potřeby potenciálních zákazníků. Někdo by si mohl stěžovat, že jim model „L“ bude překážet v jejich vynikající řadě vozů pro mladé a dynamické lidi, ale zdravý rozum napovídá, že taková variace je skvělý nápad, jak pokračovat v dobrodružství s tímto modelem. O čem to je?

Jako mladý muž hledající dynamiku a trochu fantazie volíme například model 500 se 100litrovým motorem o výkonu 1,4 k. Dobrodružství s modelem je velmi příjemné, auto slouží na každodenní ježdění, cesty na univerzitu nebo do práce. Pak se s dívkou seznámíme - chodíme spolu, jezdíme spolu atd. V tuto chvíli převíjíme pásku na několik let - jsme hlavou čtyřčlenné rodiny se psem, který se nevejde do malé karoserie modelu 500. A zde přichází záchrana v podobě Fiatu 500l. Rodina se vejde, zavazadla taky, pes nebude cákat přední sklo a my můžeme volně vzpomínat na časy mládí a bezstarostnosti, protože tohle je vlastně ten samý, peprný Fiat.

Je pravda, že si na svůj exemplář počkáme, protože zatímco objednávky bylo možné zadávat již v červenci, model 500L, vyrobený v Evropě v srbském závodě v Kragujevaci, bude dostupný až v posledním čtvrtletí tohoto roku. Navzdory stížnostem puristů, kteří v nové karoserii vidí neobvyklé (ve srovnání s původními) proporce, je 500L stále kvintesencí italského inženýrství a přístupu k městským vozům. Není žádným tajemstvím, že italský Fiat je jedním z mála výrobců schopných vytvořit opravdu skvělé a příjemné městské auto. Stejné je to s 500L – na vůz této velikosti je uvnitř překvapivě prostorný, řidič sedí o něco výše, hektary oken zajišťují vynikající výhled a osvětlení a z množství vnitřních konfigurací (1500!) se vám točí hlava.

motory

Pod kapotou přistane jeden ze tří motorů. Vybírat můžeme mezi dvěma benzinovými a jedním naftovým agregátem. Nejslabší bude 1,3litrový diesel Multijet s výkonem 95 koní. Pro ty, kteří hledají větší výkon, je tu malý 0,9litrový motor o výkonu 105 koní. nebo 1,4litrový agregát s 95 hp. Sice to není rozmazlování, ale možná se někdy dočkáme výkonnějších motorů pod značkou Abarth?

Fiat v blízké budoucnosti nabídne více pohonných jednotek. V první polovině příštího roku to bude výkonnější 1,6 diesel o výkonu 105 koní a do konce roku 2013 se dočkáme i přeplňované verze na CNG. Milovníci automatických převodovek si také budou muset počkat do příštího roku, kdy bude k dispozici automatická převodovka s naftovým motorem o výkonu 85 k.

První kontakt

Abych byl upřímný, při pohledu na fotky 500L je těžké se na první pohled zamilovat. Jak napsal jeden z našich čtenářů v komentáři k prvním fotkám, 500L vypadá, jako byste jedli palačinky. Naživo auto nepůsobí vyčerpaně a v silně proskleném středu už se řidič cítí docela sportovně.

Fiat 500L kombinuje vlastnosti společné pro různé třídy. Nejedná se o typické kombi, ale je zde místo pro spoustu zavazadel. Nejedná se také o žádnou objemnou dodávku, ale i pět cestujících se do cíle dostane celkem pohodlně. Fiat mluví dokonce o dvoumetrových pasažérech – no, dva metry jsem právě kontroloval. Vpředu je opravdu místa dost, ale vzadu se hlava opírá o roletu střešního okna a kolena se opírají o pevný úložný prostor za opěradlem sklopného předního sedadla. Sedět se dá šikmo, ale když si uprostřed sedne dvoumetrový, nebude cesta příjemná. Řekněme tedy, že příběh basketbalového týmu je legrační alegorie, která se blíží pravdě – ačkoli je auto jen 4,15 m dlouhé, 1,78 široké a 1,66 m vysoké. Zavazadlový prostor má prostor pro 400 litrů zavazadel. Na tuto třídu vozů je to dobrý výsledek. Kromě toho řidič a cestující najdou v kabině spoustu pohodlných přihrádek pro uložení věcí, které jsou v naší době velmi žádané. Všechny tyhle vychytávky v podobě mobilů, tabletů, klíčů, peněženek, lahví s pitím a hraček se totiž musí někde schovat.

První jízda

Pro testovací jízdu jsem se rozhodl vybrat auto s nejslabším benzinovým agregátem. Pravděpodobně bude nejlevnější, a tedy nejoblíbenější. Na každodenní ježdění tento motor docela stačí - příjemně sbírá od nízkých otáček, není hlučný a ani při rychlé jízdě nespálí více než 8 litrů / 100 km. Dynamickému řidiči však doporučuji zvážit silnější motory.

Nejvíce mě zaujala úroveň komfortu, kterou nový model nabízí. Odpružení 500L se postará o všechny nerovnosti, dokonce tlumí jízdu na „dlažebních kostkách“ a zároveň vás nezklame při rychlejším průjezdu zatáčkou! Velmi dobrý kompromis!

Zapomenout nesmíme ani na velmi dobrou výbavu vozu s dotykovým rozhraním palubního počítače v čele. Poprvé byl integrován se všemi klíčovými funkcemi vozidla, jako je navigační systém, informační a zábavní systém a diagnostika vozidla. Vše je založeno na velkém 5palcovém dotykovém displeji s vestavěným satelitním navigačním systémem. Přítomnost konektorů USB, Bluetooth a AUX navíc umožňuje připojení mnoha externích zařízení.

Souhrn

Pro koho je Fiat 500L? Na jednu stranu je to auto pro každého - protože je docela univerzální, ale zároveň není pro každého - protože jeho jedinečný styl osloví spíše individualisty než člověka, který raději splyne s davem . Tento model samozřejmě cílí na ty, kteří chtějí pocítit atmosféru 500. modelu, ale prostě kvůli velikosti rodiny si takový nesmysl nemohou dovolit.

Будет ли 500L успешным? Это также будет зависеть от цены, которую мы пока не знаем, но которая может начинаться где-то с 55 15.550 злотых. Известно лишь, что на итальянском рынке цены будут начинаться с полной суммы «Пятницы»: евро.

Zajímavé je, že Italové věří v úspěch 500L stejně jako u modelu 500, bude SUV třeba 500XL nebo dokonce 500XXL? A proč ne? Nedávno Fiat začal spolupracovat s Mazdou na vydání italské verze jednoho z japonských crossoverů. Na to si však budeme muset ještě počkat. Možná i pět let po sobě. Zatím držím palce za 500 litrů - odvážným patří svět.