Recenze Fiat 500 2018

Fiat možná vydal svůj hatchback před více než 10 lety, ale díky oceněnému designu vypadá 500, jako by nezestárla ani o den.

Je to skvělá, nablýskaná věc – zvláště v Sicilském pomeranči – ale dokáže ještě nakrájet hořčici, když je doručena dvě hodiny severně od Sydney do hipsterského předměstí Newcastle? Protože navzdory tomu, že jde o malé auto, stojí Anniversario neuvěřitelných 21,990 XNUMX dolarů (bez cestovních nákladů a dalších možností).

Pokud bychom však vše kupovali rozumem a ne srdcem, pravděpodobně bychom všichni jedli těstoviny nahrazující jídlo ve tvaru trubice.

Sobota:

S pouhými 60 vyrobenými vozy je 500 Anniversario jedním z nejexkluzivnějších vozů na dnešním trhu – dokonce vzácnějším než některá dnešní Ferrari. A za méně než 22,000 XNUMX $!

Jak jsem si uvědomil po příjezdu do domu mé sestry v Newcastlu, vizuální styl a rarita Anniversario mají velký vliv. Už jsem si toho dne všiml pohledů a opakovaných pohledů odcházejících ze Sydney, ale to mě nepřipravilo na odpověď, kterou jsem měl dostat. Po několika horkých sekundách na příjezdové cestě mé sestry její fotoaparát zhasl a zablikal. Nikdy to nedělá. Jsem napůl překvapen, že Instagram zvládl nadcházející horko!

Kromě běžného Fiatu 500 Lounge, na kterém je založen, dostává Anniversario některé další vizuální úpravy, jako jsou chromované pruhy na kapotě, prahech a krytech zrcátek. Znějí jako drobné detaily, ale pomáhají zdůraznit individualismus speciální edice.

Můžete si také vybrat ze tří barevných variant: Riviera Green, Ice Cream White a Sicily Orange. Žádné z nich nepůsobí tak silným dojmem jako odvážná 16palcová litá kola ve stylu tehdejší doby. Díky jednodílnému designu a chromovaným krytům Fiat jsou skvělé samy o sobě.

Design není bez problémů; široký tříčtvrteční zadní oblouk, i když je elegantní, vytváří velký mrtvý úhel z místa řidiče. Otočíte se, abyste provedli kritickou bezpečnostní kontrolu před změnou jízdního pruhu a... plast. Velký velký paprsek toho.

Odvážná 16palcová litá kola Anniversario inspirovaná érou jsou jedním z nejpůsobivějších prvků vozu.

Jak jsem dál procházel kolem auta, sestřin užaslý úsměv stále rostl. Řadicí páka na palubní desce, střešní okno a digitální přístrojový štít byly působivé prvky, které v autech ještě neviděla. Uvnitř nebyly žádné detaily specifické pro Anniversario, jako je oranžová plastová palubní deska, pruhovaná částečně kožená sedadla s oranžovým lemováním, kožené vložky dveří a nápis Anniversario, který ukazuje, že moje testovací auto má číslo 20 ze 60.

Je to pohodlná kabina na dlouhé vzdálenosti a jistě vyvolá nostalgii 60. let a přitom je stále dostatečně originální, aby zpochybnila status quo evropských subkompaktů.

Když večerní slunce začalo zapadat za Fiatem, začaly jsme se sestrou hádat u večeře. Chtěl jsem si dát něco na hlavní silnici a vidět, jak chodci reagují na hloupá kola Anniversario, a ona chtěla jít nakupovat a udělat bouři doma. Nakonec jsme zvolili to druhé.

Po shromáždění všech potřebných ingrediencí od místních vlněných se kufr rychle zaplnil do poloviny. Nabízí se pouze 185 litrů – znatelný efekt kompaktních rozměrů 500 – na rozdíl od nejlepších 255 litrů ve své třídě v zadní části Kia Picanto, takže se rychle naplní.

Dvě zadní sedadla lze sklopit v poměru 50/50, aby se zmenšil malý nákladový prostor, ale nespadnou úplně dolů a nezanechají velký okraj.

Jakkoli jsou velká 16palcová kola Anniversario fantastická, trochu jsem se obával, že zničí jízdu 500. Večerní itinerář kolem Newcastlu zahrnoval pořádnou porci drsného terénu, zpomalovačů a dlážděných křižovatek, ale ani jeden z nás nebyl z celkového zážitku nadšený. Je mírně tuhý, ale zdaleka tak tuhý jako RunFlat Mini.

V neděli:

Když jsem chtěl vědět, jak si Fiat 500 Anniversario vede v hustém městském provozu, řekl jsem si, že nejlepší bude vzít si ho na ranní nedělní snídani.

Na papíře 1.2litrový zážehový čtyřválec Fire nevypadá nijak zvlášť mohutně. S výkonem pouhých 51 kW/102 Nm je rychle dosaženo hranice výkonu 500 díky sebevědomé jízdě na otevřených silnicích. Při praktičtějším tempu v městském prostředí však plošší křivka točivého momentu italského motoru působivě podepře vůz s dostatečnou vervou a zábavou, aby držel krok s většinou provozu.

Spotřeba paliva 500 je také docela dobrá. Navzdory zmítání v nejrůznějších podmínkách jsem dosáhl průměrné spotřeby palubního počítače 5.6 l/100 km ve srovnání s oficiální kombinovanou hodnotou Fiatu 4.8 l/100 km.

Všechny modely Fiat 500 vyžadují minimálně prémiové bezolovnaté palivo, což znamená, že běžný 91 oktanový benzín nepřichází v úvahu.

Když jsem se držel městských silnic v Newcastlu, zjistil jsem, že relativně rychlé řízení a dobrý pocit z brzd se promítají do čiré městské jízdy. Možná není tak motokárový jako sportovní Mini Cooper, ale je mnohem ostřejší než Kia Picanto s delším rozvorem a lépe se hodí do stísněných prostor.

Navíc si můžete dokonce usnadnit řízení svého Fiatu pomocí městské funkce. Stiskněte malé tlačítko nalevo od nebezpečí a asistence systému posilovače řízení se zesílí, díky čemuž bude zatáčení z jednoho do druhého ještě jednodušší.

I když získání brekky nebyla sólo jízda, ve kterou jsem doufal, poskytlo to alespoň nějakou zpětnou vazbu ohledně zážitku ze zadního sedadla. Moje sestra se dobrovolně přihlásila jako pokusný králík, práce, která ji brzy omrzela, jakmile uplynula 15minutová obálka. Prostor pro nohy a hlavu byl údajně "stísněný" za mou řidičskou pozicí, ale vzhledem k velikosti auta to nemůžu moc vytknout. Nekupujete si dvoudveřové mikroauto, abyste lidi mačkali zezadu.

Ale právě z hlediska hraček a bezpečnostní výbavy začíná 500 Anniversario zaostávat za svými cenově srovnatelnými konkurenty. Zatímco všech 500 modelů má působivé pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP (od července 2007), nedostatek hlídání mrtvého úhlu, zadní kamery a AEB má za následek omezenou bezpečnostní síť, díky níž se řidič za volantem cítí zranitelný.

Řízení 500 je výborné. Je pěkně vyvážený a volant je potažen kvalitní kůží.

Za 21,990 7.0 $ získáte XNUMXpalcový multimediální dotykový displej kompatibilní s Android Auto/Apple Car Play vybavený USB a pomocným vstupem, satelitní navigací, DAB a Bluetooth, tempomatem, digitálním sdruženým přístrojem, denním svícením a zadními mlhovými světly. .

Někdo by čekal, že Fiat za ty peníze zařadí automatické světlomety nebo stěrače, jak to někteří výrobci dělají, ale Evropané tak štědří nejsou, pokud jde o standardní výbavu.

Zdá se, že mírný přehlédnutí je také v menších věcech, jako je umístění výškového nastavení sedadla řidiče. Obvykle byla páka (nebo číselník) umístěna na vnější straně sedadla směrem ke dveřím. Ale kvůli omezenému prostoru v 500 umístili inženýři Fiatu velkou, dlouhou, šedou páku na vnitřní stranu sedadla. Skvělý! Až na to, že je to jen pár centimetrů od velké, dlouhé, šedé ruční brzdy...

500litrový motor 51 o výkonu 102 kW/1.2 Nm je dostatečně lehký na pohyb po městě, ale při předjíždění na dálnici se cítí přetížený.

To jsou drobné drobnosti, ale u auta, které stojí asi o 8000 XNUMX dolarů více než Kia Picanto (což je velmi dobrá věc), chcete alespoň základy seřadit.

Ale jakkoli mohou být nedostatky Fiatu 500 v oblasti ergonomie nebo poměru cena/výkon, automatické navádění je zastiňuje. Pravděpodobně kvůli balení a také skutečnosti, že konvenční automatika odčerpává výkon motoru, automatická převodovka ve Fiatu je jednospojková automatizovaná manuální převodovka. Jednoduše řečeno pětistupňová mechanika řízená počítačem. Italský počítač.

Jak se dalo očekávat, vytváří to určitou teatrálnost. Na rozdíl od konvenční automatické převodovky s přeměnou točivého momentu, která se na místě „plazí“ vpřed, systém „Dualogic“ od Fiatu vyžaduje sešlápnutí plynového pedálu, aby se sešla spojka. Bez něj zůstává spojka rozpojená, což vozu umožňuje volně se pohybovat dopředu nebo dozadu, jak daleko a tak rychle, jak si přeje.

Pro úsporu místa je pod podlahou zavazadlového prostoru o objemu 185 litrů umístěna dočasná rezervní pneumatika.

Na rovném povrchu funguje systém při jízdě poměrně dobře. Ale ve svahu převodovka neustále cuká mezi převodovými poměry a ztrácí průměrně asi 5 km/h na každé přeřazení. Nakonec se přilepí na rychlostní stupeň, ale až po ztrátě většiny rychlosti. Můžete to opravit buď uvedením do „ručního“ režimu a spuštěním systému sami, nebo použitím agresivního množství plynu. Žádná z nich není vhodnou odpovědí.

Je tu také pochybná otázka hluku a spolehlivosti, protože každé řazení a spojka je doprovázeno zvukem cvakání, hučení a hlasitého bzučení složitých elektronických ovladačů pod nohama. Přestože žádná z komponent během testování nedosáhla svých minimálních provozních parametrů, postupem času vyvstává otázka spolehlivosti.

Kromě toho systém stojí 1500 23,490 USD, čímž se původní cena nálepky vyšplhá na XNUMX XNUMX USD. Budeme se držet standardní pětistupňové mechaniky.

Na 500 Anniversario se vztahuje 150,000letá záruka Fiat/12 15,000 XNUMX km bez omezení ceny servisu a servisních intervalů stanovených na XNUMX XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km.

I přes malou hodnotu za peníze si Fiat 500 Anniversario stále zaslouží pozornost.

Přestože postrádá sofistikovanost v oblastech, kde jeho konkurenti vynikají, 500 Anniversario překonává své městské rivaly vkusem a stylem. Tohle je auto pro lidi, kteří chtějí doplněk k jízdě nebo rozšíření své osobnosti a ne jen další otřepaný „produkt“.

Ačkoli je po takovém specializovaném voze malá poptávka, Fiat 500 Anniversario je stále lákavou alternativou pro ty, kteří chtějí vyčnívat z davu.

Byli byste spokojeni s Anniversario na vašem CD? Dejte nám vědět do komentářů.