Feuling W3
V budově vedle dílny prožívám kus historie motocyklů. Jimova sbírka se může pochlubit Vincentem Black Shadowem, vozem Honda CB 750 a tou tříkolovou bestií, kterou Jim jel na jezeře Bonneville, na světový rekord 534 km / h. Kromě toho vidím trojici zdánlivě každodenních motocyklů, ale bystré oko objevuje že jsou exotičtí.
Velké křižníky se dokonce velmi liší od obvyklého V-twin. Toto jsou první příklady Fueling W3, jednoho z nejneobvyklejších motocyklových peněz, které lze právě teď koupit. Jsou úžasní i ve srovnání s jinými Jimovými vynálezy. Černý a zakončený číslem 1 je pro herce Larryho Hagmana. Ty nevíš? Hrál toho parchanta v Dallas TV Lemonade a údajně si k tomu vybral černou.
W3 je projekt, který byl původně koncipován jako spolupráce s Harley Davidson. V továrně bedlivě sledovali, co se Feuling chystá udělat se svým dvouválcovým motorem Twin Cam 88. K tomuto nápadu naplněnému Jimovi byl připojen přídavný přední válec, rovněž natočený pod úhlem 45°, a tříválec byl narozen.
Zdálo se, že svůj domov našel přímo na výrobní lince v Milwaukee, ale šéfové Harley brzy vychladli. Jim zůstal suchý, takže předělal generátor a dal mu své jméno místo odznaku Harley. Základní provedení agregátu však zůstalo stejné – neobvyklý tříválec, o objemu 2500 kubických centimetrů a výkonu 156 koní.
V jednotce si pozornost zaslouží Jimův návrh tří ojnic. Hlavní je ojnice středního válce, která je ve stejné rovině s dvojicí dalších dvou (pro přední a zadní válec) na klikovém hřídeli. Řešení je překvapivě podobné konstrukci hvězdicového leteckého motoru.
Jim přidal své vlastní k hlavním dílům motoru Harley, zatímco jinak je dobře vybavená motorka zcela běžná. Rám je vyroben z ocelových trubek, palivová nádrž je dílem Roba Northa, který rám Triumphu Speed Triple nalakoval. Přední vidlice Storz/Ceriani je nastavena na 30 stupňů, progresivní odpružení obstarala dvojice zadních tlumičů a ráfky a brzdy jsou Performance Machine.
Praskající asfalt
Když ho zapnu, zvuk je trochu méně přesvědčivý, než se čekalo – jako Harley s drsným podtónem. Hej, opravdu slyším Ducati v pozadí? Možná, ale tenhle výtvor pode mnou není žádný sportovec. W3 je dlouhý jako pondělní cruiser, s rozvorem a takovou hmotností.
Navzdory své velkorysé velikosti není W3 řízení objemné. Když upřímně poprvé zapnu plyn, málem jsem se nechal unést šelmou. Na nižších rychlostních stupních Feuling zrychluje ohromnou silou a při kouření zadní pneumatiky Avon hrozí, že navzdory své délce zvedne přední kolo. Věřte mi, že s točivým momentem přes 200 Nm od 2000 do 5500 ot / min je takový pocit nezapomenutelný. Stejný pocit rychlosti je zhruba 200 km za hodinu.
U W3 to není nic neobvyklého a dokonce to překonává. Jim tvrdí, že kolo může snadno dosáhnout 235 km za hodinu a s upraveným převodovým poměrem a řidičem s ocelovými maticemi dokonce dokáže zrychlit na 300 km za hodinu. Na rozdíl od mých očekávání je přední i zadní odpružení velmi dobré, stejně jako stabilita. Tedy alespoň do 150 mil za hodinu.
V zatáčkách mě mile překvapila odezva W3, ignorující trochu vibrací, a velmi spolehlivé brzdy jsou nejlepší součástí motorky.
W3 není křižník, i když to tak vypadá, a přestože poloha na něm je podobná křižníku. Přirovnávám to k sezení na brutálně silné raketě, která nemá obdoby, létá jako čert a stojí 40 000 dolarů. Sada je vaše za 19 $.
Feuling W3
TECHNICKÉ INFORMACE
motor: Vzduchem chlazený tříválec
Částka: 2458 cm3
Vrtání a pohyb: 101, 6 x 101, 6 mm
Komprese: 9 5:1
Karburátor: 3 x 39 m Keihin
Přepínač: Vícediskový olej
Přenos energie: 5 rychlostních stupňů
Maximální výkon: 115 kW (6 k) při 156 ot./min
Maximální točivý moment: 236 Nm při 4000 XNUMX ot./min
Odpružení (přední): Teleskopické vidlice Storz / Ceriani
Odpružení (zadní): Nastavitelný pár tlumičů progresivního odpružení
Brzdy (přední): 2 cívky f 292 mm, 4pístkový třmen
Brzdy (zadní): Colut f 292 mm
Kolo (přední): 3 x 00
Kolo (zeptej se): 6 x 00
Pneumatika (přední): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastický pásek (zeptejte se): 200/60 x 16, Avon AM23
Úhel hlavy rámu: 30 °
Rozvor: 1753 mm
Palivová nádrž: 19 litrů XNUMX
Suchá hmotnost: 268 kg
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Техническая информация
motor: Vzduchem chlazený tříválec
Točivý moment: 236 Nm při 4000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 5 rychlostních stupňů
Brzdy: 2 cívky f 292 mm, 4pístkový třmen
Suspenze: Storz / Ceriani / Teleskopická vidlice Nastavitelný pár tlumičů s progresivním odpružením
Palivová nádrž: 19 litrů XNUMX
Rozvor: 1753 mm
Hmotnost: 268 kg
