Ferrari F12berlinetta: Nejrychlejší červené sportovní vozy na světě
La Ferrari vždy chápal důležitost předvádění svých modelů. A dokonce i ti nejkritičtější a nejcyničtější novináři zřídka odolávají pokušení zúčastnit se debutu. Červený ve službě. Do tiskové konference na ženevském autosalonu zbývá půl hodiny, ale všechna nejlepší místa už byla obsazena. Hordy novinářů a fotografů se pokoušejí podívat se na tři plátna uprostřed kabiny a na obrazovku, na které se natáčí videa nejlepších světových hitů. Maranello.
kdy Montezemolo konečně se objeví - s obvyklým akademickým zpožděním a nastavením mikrofonu, jako by to byla rocková hvězda - namyšlený dav, pravděpodobně je tady celý Salon. Nejprve nám říká, že pod jedním z listů je Kalifornie, 2013 a přestože se odhaluje v celé své kráse, Montezemolo nás ujišťuje, že je nyní o 30 kg lehčí a 30 koní. silnější.
Ale jak krásná je Kalifornie, je stejně transparentní ve srovnání se dvěma formami, které jsou stále pokryty, a očekáváními, která se na ně zaměřují. Jedná se o dvě verze nové F12 Berlinetta. Náhrada 599 - silnice rychleji a silný, nikdy nebyl vyroben Maranello. Všichni přítomní ho již viděli na oficiálních fotografiích a přečetli si specifikace, aby křičeli, ale všichni se ho snažíme vidět, když ho Montezemolo představí: „první 12 válce Ferrari nové generace... Je čas to zveřejnit. Moje potěšení". Asistenti vykročí vpřed, plátno zmizí a ... máme nejradikálnější Ferrari V12 od Enza.
F12 Berlinetta představuje zásadní změnu tradičního uspořádání předních motorů Ferrari. Musíme s tím zacházet jako s celkem. superauto pro všechny účely a s určitou praktičností to není typ GT, který pohltí kilometr jako většina jeho předků. Je menší než auto, které nahrazuje, a zpochybňuje nepsané pravidlo, že každá generace musí být větší než ta předchozí. Ve srovnání s 599 GTB je F12 o 63 mm kratší, o 47 mm kratší a má o 30 mm kratší rozvor, ale těsné, svalnaté linie vycházející z tužky Pininfarina jako by zdůrazňovaly její elegantní proporce více, než naznačují čísla. Na platformě stojanu dokonce vypadá kompaktně. Je 4.168 mm a je jen o 90 mm delší než 458 Italia.
Kromě toho se nejen zmenšuje velikost, ale také hmotnosti... Když se probojováváme davem shromažďujícím se kolem aut, narazili jsme s Metcalfe Andrea Bassi, projektový manažer F12, který je více než šťastný, že nám může říci o svém novém výtvoru.
„Cílem bylo snížit váhu a posunout ji dále dozadu a dolů a dále do kroku,“ vysvětluje. „Rozměry Berlinetty jsou výsledkem těchto úvah, a nikoli parametrem daným a priori. Automobil jednodušší 60 kg ve srovnání s 599 GTB díky tomu, že je kompaktnější a také díky našemu úsilí o tělo, které je zcela nové. Použili jsme 12 různých typů slitin, z nichž 2 zde budou debutovat v autě. “
Berlinetta má prostorový rám и тело úplně v hliník sestavené pomocí toho, co Ferrari popisuje jako „zcela novou“ techniku uchycení. ALE dvojitá spojka a sedmistupňová převodovka přispívá k téměř dokonalému rozložení hmotnosti 46/54 směrem dozadu. Ferrari tvrdí 1.630 20 kg a také nám říká, že nová karoserie je o 599 procent torzně tužší než XNUMX.
F12 Berlinetta byla navržena tak, aby byla využita naplno. Navzdory své malé velikosti je prostor pro cestující prostornější než u 599. Jsou zde tvarovaná sportovní sedadla a palubní deska je vyrobena z karbonu a kůže s viditelným prošíváním, aniž by se vzdala tří centrálních přívodů vzduchu, které jsou obchodní značkou Ferrari. Na volantu jsou pádla a – stejně jako u 458 Italia a FF – nejpoužívanější ovládací prvky jsou na volantu se šipkami, dálkovými světly a startérem vedle prstů řidiče. Pak je tu samozřejmě manettino, ze kterého lze přepínat z jednoho režimu do druhého "Název" nejodvážnější "Vypnuto"... Stejně jako FF může být F12 Berlinetta vybaven volitelným displejem pro cestující se všemi informacemi o výkonu, včetně aktuální rychlosti a nejvyšší rychlosti. F12 má také zavazadlový prostor s pohyblivou přepážkou, která absorbuje prostor za zadními sedadly. Pokud to nestačí, můžete mít také sadu tašky možnost, která vám umožní využít každý centimetr nákladového prostoru.
Ale přes veškerý důraz na praktičnost a to, co Bassi popisuje jako „každodenní životaschopnost“, je F12 stále drahé Ferrari s nejneuvěřitelnějším zrychlením všech dob. V V12 6.3 aspirato je mistrovské dílo svého druhu a má své vlastní 740 CV posouvá Berlinettu na zcela novou úroveň. Ferrari tvrdí 0-100 palců. 3,1 sekund0-200 při 8,5 a maximální rychlost přes 340 km / h. Pro srovnání: při zrychlení 0-100 je F12 o půl sekundy rychlejší než velmi výkonné Enzo, dosud nejproduktivnější silniční Ferrari. V rozmezí 0-200 se tento interval stává celou sekundou. Bezkonkurenční zůstává pouze maximální rychlost Enza přes 350 km / h.
„F12 bude mnohem dynamičtější a sportovnější než 599,“ ujišťuje nás Bassi. „Tohle je nejlepší varianta, co se týče výkon и čas kola... Například předběhl Fiorana za 1 minutu a 23 sekund: to je o 3 a půl sekundy méně než 599, dobrá střela. A není to jen otázka času, ale také citlivosti. Za volantem se toto auto nápadně liší od 599, je to spíše jako 458, je snazší ho tlačit na hranici, cítit a hodnotit. “ Standardem je armáda elektroniky a nové. magnetoreologické tlumiče nárazů s dvojitými solenoidy pro rychlejší odezvu.
Jak byste očekávali od auta schopného ujet 5 km za minutu, aerodynamika F12 byla stejně důkladně prozkoumána jako zbytek mechanického paketu. Každý centimetr čtvereční povrchu vozu přispívá k jeho velkému výkonu. Nejzajímavější detaily na přední straně: stejně jakoAeromostv praxi jsou to drážky vyřezané v krytu, které umožňují směrování vzduchu proudícího dopředu do stran, což pomáhá snížit setrvačnost a zvýšit deportace... Vzadu padají dva prvky svisle, aby se omotaly kolem nárazníku a omezily proudění vzduchu vystupujícího ze zadního difuzoru.
Maranello říká, že F12 Berlinetta má „nejvyšší aerodynamickou účinnost Ferrari všech dob“ s přítlakem 123 kg při 200 km / h a velmi nízkým součinitelem setrvačnosti: 0,299. Ale možná to nejpůsobivější je stability F12 při vysokých rychlostech, aniž byste se museli uchýlit k ploutvím, aby zůstali přilepeni k zemi jako soupeři. Berlinetta má také pohyblivé části, ale jejich funkcí je při zjištění nadměrné teploty nasměrovat vzduch na karbon-keramické brzdové kotouče.
Slíbené použití také zahrnuje spotřeba nezletilí, zejména s extra balíčkem Všechno který zahrnuje stop-start... Oficiální spotřeba paliva 8,5 km / l v kombinovaném cyklu samozřejmě není uvedena v Guinnessově knize rekordů, ale téměř o 20 procent lepší než 599. Dokonce Emise snížil ze 415 g / km z 599 na 350 g / km. Obrovská 92litrová nádrž zaručujeautonomie 600 km.
Je toho víc? Pro cena budeme si muset počkat, i když se ve Ferrari šíří zvěsti, že podstatné zvýšení výkonu nad 599 se pravděpodobně projeví i ekonomicky.
Vzhledem k tomu, že 599 GTB stojí 253.393 12 eur, cena F270.000 300.000 Berlinetta s některými možnostmi může snadno dosáhnout 350 80 XNUMX eur nebo dokonce XNUMX XNUMX eur. Podle našich zdrojů však již bylo rezervováno více než XNUMX kopií s velkými vklady, to znamená, že XNUMX procent zákazníků „první úrovně“, kteří viděli auto před oficiálním debutem, udělali zálohu na jeho obdržení.
Nejrychlejší koruna Ferrari by samozřejmě neměla zůstat na hlavě F12 dlouho. Podle všeho bude mít příští Enzo, které spatří světlo světa v roce 2012, vylepšenou verzi V12 pod kapotou.
Tento vůz ale bude mít opravdu hvězdnou cenovku, zatímco F12 by se měl umístit v dostupnějším segmentu. A navzdory motoru vpředu a prostornému kufru jej lze považovat za Lamborghini Aventador Casa Ferrari s podobným výkonem a cenou. V tuto chvíli vyvstává otázka: Ospravedlní zážitek z jízdy tato ohromující čísla?
