Jezdíme často a na krátké vzdálenosti. Jak to ovlivní motor?
Podle studie, kterou provedl v lednu institut PBS jménem Castrol, drtivá většina polských řidičů jezdí převážně na krátké vzdálenosti a startuje motor více než třikrát denně.
Téměř polovina řidičů uvádí, že neujede více než 10 km najednou a každý třetí ujede až 20 km denně. Pouze 9 % dotázaných tvrdí, že v jejich případě tato vzdálenost přesahuje 30 km. Každý čtvrtý respondent jede méně než 10 minut po nastartování motoru a 40 %. – od 10 do 20 minut.
Auto je vozidlo
Podle Dr. Andrzeje Markowského, dopravního psychologa, jezdíme často krátké vzdálenosti, protože se mění přístup Poláků k autům. „Přibývá řidičů, pro které je automobil nástrojem pro efektivní plnění pracovních či domácích povinností. Jejich smyslem je rychlý přesun z místa na místo, i když ne příliš daleko. Máme se pohodlně, jezdíme odtud i do obchodu pár set metrů daleko autem,“ komentuje Markovski.
Průměrná doba, která uplyne při jednom nastartování motoru, je stejná bez ohledu na to, kolikrát jej během dne zapnete. Ve skupině řidičů, kteří auto využívají nejčastěji, tzn. nastartujte motor více než pětkrát denně, jedna vzdálenost je obvykle méně než 10 km (49 % naměřených hodnot). 29 %. řidiči tvrdí, že průjezd takovým úsekem trvá do 10 minut, každá třetí udává 11-20 minut, což znamená, že většina této trasy prochází v zácpách.
Motor preferuje dlouhé cesty
Pohon se opotřebovává především během studeného startu a krátce po něm. Než se olej dostane do nejzazších rohů motoru, nějakou dobu trvá, a tak se při prvních otáčkách klikového hřídele může stát, že se některé komponenty sjedou dohromady. A když je teplota stále nízká, olej je hustší a obtížněji se dostává přes kanály, například do vačkového hřídele. To se děje, dokud motor (a především olej) nedosáhne správné provozní teploty. To může trvat až 20 minut. Mnoho řidičů si to neuvědomuje, ale podle testů provedených American Petroleum Institute (API) lze dosáhnout až 75% opotřebení motoru během zahřívací fáze. Proto není neobvyklé, že pohonné jednotky s vysokým kilometrovým výkonem, které se často používají na dlouhé vzdálenosti, jsou v lepším stavu než ty, které se používají sporadicky na krátké vzdálenosti.
Jak chránit motor?
Ani s vědomím příčin opotřebení motoru se nevzdáme pohodlí vozu. Je třeba si však uvědomit, že pohonné jednotky jsou nejodolnější proti opotřebení za studena a pak by se s nimi mělo zacházet opatrněji, bez sešlápnutí plynového pedálu až na doraz.
Jízda se studeným motorem způsobuje nejen jeho rychlejší opotřebení, ale také zvyšuje vaši chuť na palivo. Na velmi krátké vzdálenosti (například do 2 km) dokáže kompaktní vůz s benzínovým pohonem spálit až 15 litrů paliva na 100 km. U vznětových motorů se jízda v takových oblastech projevuje nejen na spotřebě paliva, ale může způsobit i problémy s DPF filtrem. Navíc se stává, že nespálené palivo stéká po stěnách válce do klikové skříně a mísí se s olejem, čímž se zhoršují jeho parametry. Vyplatí se tedy zvážit – alespoň na velmi krátké vzdálenosti – častěji měnit olej.
