Poháněno: Piaggio MP3 350 a 500

Revoluce pro motoristy: za 12 let se prodalo 170.000 XNUMX vozidel.

Opravdu je těžké najít na této planetě místo, kde by se dalo potkat tolik tříkolových skútrů na jednom místě jako v Paříži. Skutečnost, že takových skútrů je mnoho, by měla být vysvětlena minimálně dvěma faktory. Zaprvé, získat řidičský průkaz na motorku ve Francii není kočičí kašel, a tak Piaggio přesvědčivě oslovilo řadu rádoby motorkářů se schválením, které jim umožňuje jezdit v kategorii „B“. Za druhé, Paříž a podobná města bohatá na historii a tradice jsou plná zpevněných (a tedy nebezpečných) cest a dopravních vzorců, které samy o sobě vyžadují od řidiče velkou péči. Pro běžného člověka je těžké vyrovnat se se stabilitou a bezpečím. S revolučním designem přední nápravy ale Piaggio před 12 lety vše obrátilo vzhůru nohama.

S celkovým počtem více než 170.000 3 prodaných kusů Piaggio se svým MP70 snížilo až o XNUMX procenta své třídy ve své třídě a s letošní aktualizací, která jej učinila ještě prostornějším, efektivnějším, modernějším a užitečnějším, by měl mít pozice na vlastním trhu alespoň posílí, ne -li dokonce zlepší.

Kdo vůbec kupuje MP3?

Analýza zákaznických dat ukazuje, že soubory MP3 většinou vybírají muži ve věku 40 až 50 let, kteří žijí ve velkých městech a pocházejí z vysokých sociálních a profesionálních kruhů. Pak je koloběžka pro úspěšné.

Vývoj modelu od jeho uvedení na trh v roce 2006 byl poznamenán několika klíčovými zlomovými body, z nichž nejdůležitější je zdaleka zavedení modelu LT (schválení typu B). Čas na aktualizaci designu nastal v roce 2014, kdy MP3 dostal novou záda a letos byla přidána nová přední strana. Z hlediska technologie elektrárny stojí za zmínku vydání motoru o objemu 400 ccm. Viz v roce 2007 a představení Hybrid v roce 2010.

Více síly, menší rozdíl

Tentokrát se Piaggio zaměřilo na pohonnou technologii. Od této chvíle bude MP3 k dispozici se dvěma motory. Jako základ bude nyní instalován jednoválcový motor o objemu 350 krychlových stop známý z Beverly v trubkovém rámu. Tento motor je i přes své kompaktní rozměry, který, pokud o něm mluvíme v centimetrech, podobný předchozímu motoru o objemu 300 kubických metrů a svými charakteristikami se blíží většímu nebo téměř rovnému většímu motoru o objemu 400 kubických metrů. Ve srovnání s 300 je motor o objemu 350 ccm o 45 procent silnější, což je při jízdě samozřejmě cítit. Pro Piaggio není těžké přiznat, že motor o objemu 300 ccm. Ccm na koloběžku o hmotnosti 240 kg byl příliš skromný, ale ve stejné cenové kategorii již nebyl pochyb o výkonu.

Pro ty ještě náročnější nebo pro ty, kteří chtějí také dosáhnout vyšších dálničních rychlostí, je nyní k dispozici renovovaný jednoválcový motor o objemu 500 krychlových metrů s označením HPE. Zkratka HPE tedy znamená, že motor má přepracovaný kryt vzduchového filtru, nové vačkové hřídele, nový výfukový systém, novou spojku a zvýšený kompresní poměr, to vše stačí ke zvýšení výkonu o 14 procent (nyní 32,5 kW nebo 44,2 kW). „Koňská síla“) a v průměru o 10 procent nižší spotřebu paliva.

Vylepšený design také přinese více praktičnosti a pohodlí.

Oba modely obdržely aktualizovanou přední stranu, která má nyní nad senzory také užitečnou zásuvku na drobné předměty. Přední část byla pečlivě dokončena ve větrném tunelu a výsledkem je zcela nové čelní sklo, díky kterému je MP3 rychlejší a lépe chrání řidiče před větrem a deštěm.

Dlouhé sedadlo, které má téměř jistě největší úložný prostor pod sebou, se otevírá dokořán a je snadno přístupné, je stále dvoustupňové, ale výškový rozdíl mezi předním a zadním je menší. Najdeme také několik novinek v oblasti vybavení a designu. Patří sem LED směrovky, nové ráfky, nové barvy karoserie, vlnité brzdové kotouče u dvou modelů (350 a 500 Sport), elektronická ochrana proti krádeži, mechanická ochrana proti vloupání v zavazadlovém prostoru pod sedadlem a mnoho dalšího. věci. Stojí za zmínku, že nová kolekce butiků a samozřejmě aktualizovaný seznam příslušenství dorazí do showroomů současně s novým modelem.

K dispozici jsou tři modely

Pokud se rozdíly ve výkonu s použitím dvou nových pohonných jednotek MP3 mírně zúžily, bude si kupující stále muset vybrat mezi třemi různými modely.

Piaggio MP3 350

Standardně je vybaven ABS a ASR (vypínatelným) a také multimediální platformou, které se podrobněji budeme věnovat níže. Co se týče barevné nabídky, ta je v základním modelu nejbohatší. Je k dispozici v pěti barvách: černá, šedá a zelená (všechny tři jsou matné) a zářivě bílá a šedá.

Piaggio MP3 500 HPE Business

V základu je tento model vybaven navigací Tom Tom Vio Navigator a oproti svému předchůdci dostal nový zadní tlumič. Oleje Bitubo zůstávají, ale nyní mají externí olejovou nádrž, která zlepšuje chlazení, a proto si odpružení zachovává své optimální tlumicí vlastnosti i při intenzivnějším používání. Standardem je také multimediální platforma a chromové detaily jí dodávají punc elegance. K dispozici bude v bílé, černé, matně šedé a matně modré barvě.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Model vyvedený v trochu závodním tónu má také zvlněné přední brzdové kotouče a zadní odpružení Kayaba s červenými pružinami a plynovými tlumiči. Na úkor komfortu model Sport oproti modelu Bussiness nic neztrácí a plynové tlumiče by měly poskytovat více dynamiky prostřednictvím zlepšené trakce. Poznáte ho podle matně černých detailů a je k dispozici v pastelově bílé a pastelově šedé barvě.

Nová multimediální platforma pro chytré telefony

Je dobře známo, že Piaggio nastavuje nové standardy ve světě skútrů. První, kdo představil ABS ve třídě 125 ccm, jako první představil systém ASR a mnoho dalších technických řešení ze seznamu. Není proto překvapením, že i z hlediska konektivity smartphonů je nový MP3 v tuto chvíli opravdu nejlepší. Smartphone lze připojit pomocí USB připojení a v případě potřeby zobrazí všechny typy vozidel a údaje o jízdě. Displej digitálně zobrazí rychlost, rychlost, výkon motoru, dostupnou účinnost točivého momentu, údaje o zrychlení, údaje o sklonu, průměrnou a aktuální spotřebu paliva, průměrnou rychlost, maximální rychlost a napětí baterie. K dispozici jsou také údaje o tlaku v pneumatikách a se správnou podporou navigace vás MP3 přenese na nejbližší čerpací stanici nebo případně do pizzerie.

Za jízdy

Není žádným tajemstvím, že Piaggio MP3 je jedním z nejstabilnějších a nejspolehlivějších skútrů (stejně jako motocyklů), pokud jde o držení vozovky a brzdění. S novými, výkonnějšími motory je potenciál pro bezpečnou zábavu na silnici ještě větší než u předchůdce. Ne, nikdo z pozvaných novinářů se k tomu nevyjádřil. Sám jsem si však všiml, že nová MP3 je mnohem lehčí na volantu a vepředu oproti prvním modelům, které jsme testovali a jezdili. Odpružení a přední náprava se příliš nezměnily, řekl Piaggio, takže tuto větší lehkost připisuji větším, nyní 13palcovým předním kolům (dříve 12palcovým), která jsou také lehčí než ta předchozí. Jinak před letošní repasí dostal větší MP3 disky, takže ti z vás s modelem novějším než 2014 asi moc změn v této oblasti nezaznamenají. Extrémní schopnosti skútrů jsme při jízdě za pařížskými památkami otestovat nemohli, ale alespoň pro rychlost těsně pod 100 kilometrů v hodině mohu říci, že oba modely o objemu 350 a 500 ccm jsou stejně živé jako klasické. dvoukolové skútry objemově srovnatelné třídy.

Ve společnosti Piaggio jsou obzvláště pyšní na zdokonalení zpracování. Na koloběžkách určených pro testovací jízdy stále existovala opravdu malá vada, což Piaggio vysvětlil, že je typické pouze pro tuto první předsérii, zatímco ti, kteří chodí do showroomů, budou bezvadní.

Nakonec o ceně

Je známo, že MP3 není zrovna levné, ale ani po obnovení cenových rozdílů na většině trhů, kterých je nyní 46, by se nemělo očekávat. Nesmíme však zapomenout, kdo jsou kupci těchto skútrů, a samozřejmě mají peníze. Ve slovinských podmínkách může být trochu obtížnější se dostat, ale mohu s jistotou říci, že MP3 je do značné míry schopné převzít roli druhého nebo třetího stroje. A kromě všeho výše uvedeného, ​​alespoň pro mě osobně, MP3 přesvědčí také krátkou větou od jednoho z inženýrů podílejících se na vývoji nového modelu: „Vše je vyrobeno v Itálii... „A pokud existuje, pak tam vědí, jak vyrobit vynikající koloběžku.

Cena

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 XNUMX euro