Cestoval: KTM EXC-F 350 2017
Ve Španělsku jsem měl možnost vyzkoušet, co všechno dokáže na hřišti se všemi prvky endura. Rychlé makadamy, úzké stezky, prudká stoupání, bláto, skály a křížový test. Nebudu tvrdit, že téměř v každé situaci v tomto záludném enduro kole to byla nejlepší volba pro konkrétní oblast, ale když jsem dostal celé kolo, bylo to všude velmi přesvědčivé. Pro extrémní lezení bych šel na dvoutakt o 300 ccm, který je lehčí, ale když jsem zkontroloval, kam tento EXC-F 350 může lézt, nenechalo mě to lhostejným. Nový rám, nové odpružení (zadní PDS, přední vidlice WP Xplor), nové (skvělé) brzdy a nový plast se všemi detaily, které vám usnadní jízdu na kole, posuňte KTM na vrchol toho, co enduro může nabídnout moment. Jako základ vzali motokrosový motocykl, který byl upraven pro enduro. Sečteno a podtrženo je motor, který díky novému designu kombinuje výkon blízký motoru 450 kubických metrů s hbitostí motocyklu o objemu 250 kubických metrů. Jednoválcový motor 350 ccm Cm vstřikovaného paliva je o 20 milimetrů kratší, což pomáhá ovládat vůz a centralizuje hmotu, což se promítá do samotné agility celého motocyklu. Kromě toho dokázali pomocí nových technologií snížit hmotnost motoru o 1,9 kilogramu. Co je to za všestranné kolo, jsem si uvědomil, když jsem byl schopen ujet 12 mil téměř úplně na třetí rychlostní stupeň. Díky výkonnému a flexibilnímu motoru je toto kouzelné zařízení ideální pro každou situaci. Líbilo se mi to, protože to nemuselo jít do vysokých otáček, že mi to dalo něco jako EXC-F 250 a že mě to neunudilo jako EXC-F 450.
Poslední nákup, protiskluzový systém, na mě zapůsobil, když jsem v běžeckých testech hledal perfektní linii, která byla dobře promáčená a místy velmi kluzká. Když senzor detekuje, že je kolo v neutrálu, snižuje agresivitu a optimálně využívá výkon motoru.
Jediným negativem je vlastně cena, více než 9.000 350 eur - to je na terénní kolo hodně, ale zjevně ne přehnané, protože EXC-F XNUMX je jedním z prvních, které jsou vyprodané.
text: Petr Kavčič, foto: Sebas Romero, KTM
