Jízda v zimě s letními pneumatikami. Je to bezpečné?

Polsko je jedinou zemí EU s takovým klimatem, kde předpisy nestanoví požadavek jízdy na zimních nebo celoročních pneumatikách v podmínkách podzim-zima. Polští řidiči jsou na to ale připraveni – podporuje to celých 82 % dotázaných. Samotné deklarace však nestačí - při tak vysoké podpoře zavedení povinné sezónní výměny pneumatik stále z dílenských pozorování vyplývá, že celá 1/3, tzn. asi 6 milionů řidičů používá v zimě letní pneumatiky.

To naznačuje, že by měla existovat jasná pravidla - od jakého data by takové pneumatiky měly být instalovány na auto. Polsko nejenže nemůže dohnat Evropu v bezpečnosti silničního provozu, Evropa nám v závodě o bezpečnost silničního provozu neustále utíká. Každý rok po několik desetiletí zemře na polských silnicích více než 3000 lidí a stane se téměř půl milionu nehod a dopravních nehod. Za tato data platíme všichni účty s rostoucími pojistnými sazbami.

Výměna pneumatik za zimní není v Polsku povinná.

– Od zavedení povinnosti používat bezpečnostní pásy, tzn. situace po kolizi vyřešeny, proč dosud nebyly odstraněny příčiny těchto kolizí? Téměř 20-25 % z nich souvisí s pneumatikami! V situaci, kdy svým chováním ovlivňujeme ostatní a může to mít katastrofální následky vzhledem k rychlosti nebo hmotnosti auta, by neměla být svoboda. Je velmi zarážející, že v mysli nejsou propojeny následující vztahy: jízda v zimě na pneumatikách se zimní tolerancí - tzn. zimní nebo celoroční pneumatiky - pravděpodobnost nehody je o 46 % nižší, počet nehod o 4-5 % nižší! upozorňuje Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).

V Polsku máme nejvyšší počet dopravních nehod v Evropské unii. Zavedení jasného období jízdy na zimních nebo celoročních pneumatikách sníží počet nehod o více než 1000 ročně, nepočítaje nerovnosti! Řidiči a cestující budou ve větším bezpečí a zdravotnictví bude méně vytížené. Toto jednoduché srovnání je jasné vládám všech zemí kolem Polska. Jsme v Evropě

jediná země s takovým klimatem, kde v této otázce neexistuje žádná regulace. Taková pravidla mají i jižní země s mnohem teplejším klimatem jako Slovinsko, Chorvatsko nebo Španělsko. Při pohledu na výzkum je to ještě podivnější – celých 82 % aktivních řidičů podporuje zavedení požadavku jezdit v zimě na zimních nebo celoročních pneumatikách. Co tedy brání zavedení těchto pravidel? Kolik dalších nehod a velkých dopravních zácp kvůli tomuto opomenutí uvidíme v zimě?

Viz také: Jak ušetřit palivo?

Ve všech zemích, kde jsou vyžadovány zimní pneumatiky, to platí i pro celoroční pneumatiky. Pouze zavedení zákonné povinnosti pro zimní pneumatiky může omezit lehkomyslnost některých řidičů, kteří jezdí uprostřed zimy na letních pneumatikách.

Ve 27 evropských zemích, které zavedly požadavek na jízdu se zimními pneumatikami, došlo v průměru k 46% snížení pravděpodobnosti dopravní nehody ve srovnání s jízdou s letními pneumatikami v zimních podmínkách, uvádí studie Evropské komise o určitých aspektech pneumatiky. použití související s bezpečností 3. Tato zpráva také dokazuje, že zavedení zákonné povinnosti jezdit se zimními pneumatikami snižuje počet smrtelných nehod o 3 % – a to pouze v průměru, protože existují země, které zaznamenaly pokles počtu nehod o 20 %.

„Pouhá opatrná jízda nestačí. Na cestě nejsme sami. Pokud tedy jedeme dobře a bezpečně, pokud ostatní ne. A mohou se s námi srazit, protože na kluzké vozovce nestihnou zpomalit. Nemělo by být tolik svobody v situaci, kdy svým chováním ovlivňujeme ostatní a to může mít vzhledem k rychlosti nebo hmotnosti vozu katastrofální následky. Každý si vysvětluje jinak, proč ještě v prosinci nebo lednu neměnil pneumatiky. Je na čase, aby někdo přezul zimní pneumatiky, až když je sníh po kotníky, nebo je venku -5 stupňů C. Někdo jiný řekne, že jezdí jen po městě, tak bude jezdit na zimních s dezénem 2 mm. . To všechno jsou velmi nebezpečné situace, - dodává Piotr Sarnetsky.

Zimní jízda s letními pneumatikami

Proč se zavedením takového požadavku vše mění? Protože řidiči mají jasně daný termín a nemusí si lámat hlavu nad tím, jestli vyměnit pneumatiky nebo ne. V Polsku je toto datum počasí 1. prosince. Od té doby je teplota v celé republice pod 5-7 stupňů C – a to je hranice, kdy dobrá přilnavost letních pneumatik končí.

Letní pneumatiky neposkytují správnou přilnavost vozu ani na suché vozovce při teplotách pod 7ºC – pak pryžová směs v jejich běhounu ztvrdne, což zhoršuje trakci, zejména na mokré a kluzké vozovce. Brzdná dráha je delší a schopnost přenášet točivý moment na povrch vozovky je výrazně snížena4.

Směs běhounu zimních a celoročních pneumatik je měkčí a díky silice netvrdne při nižších teplotách. To znamená, že neztrácejí elasticitu a mají lepší přilnavost než letní pneumatiky při nízkých teplotách, a to i na suché vozovce, v dešti a zejména na sněhu.

Co ukazují testy?

Záznamy testů Auto Express a RAC na zimních pneumatikách ukazují, jak pneumatiky, které jsou adekvátní teplotě, vlhkosti a kluzkému povrchu, pomáhají řidiči řídit a potvrzují rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami nejen na zasněžené vozovce, ale i na mokru. silnice chladí podzimní a zimní teploty:

• Na zasněžené vozovce v rychlosti 48 km/h auto se zimními pneumatikami zbrzdí auto s letními pneumatikami až o 31 metrů!

• Na mokré vozovce při rychlosti 80 km/h a teplotě +6°C byla brzdná dráha vozidla s letními pneumatikami až o 7 metrů delší než brzdná dráha vozidla se zimními pneumatikami. Nejoblíbenější vozy jsou dlouhé něco málo přes 4 metry. Když auto se zimními pneumatikami zastavilo, auto s letními pneumatikami jelo stále rychlostí přes 32 km/h.

• Na mokré vozovce při rychlosti 90 km/h a teplotě +2°C byla brzdná dráha vozu s letními pneumatikami až o 11 metrů delší než brzdná dráha vozu se zimními pneumatikami.

Schválení pneumatiky

Pamatujte, že schválené zimní a celoroční pneumatiky jsou pneumatiky s tzv. alpským symbolem – sněhová vločka proti hoře. Symbol M+S, který je na pneumatikách dodnes, je pouze popisem vhodnosti běhounu do bláta a sněhu, ale výrobci pneumatik jej dávají podle svého uvážení. Pneumatiky pouze s M+S, ale bez symbolu sněhové vločky na hoře, nemají měkčí zimní pryžovou směs, která je v chladných podmínkách klíčová. Samostatné M+S bez symbolu Alpine znamená, že pneumatika není zimní ani celoroční.

Viz také: Tak vypadá nový Ford Transit L5