Jízda 4x4 v autě. Nejen v poušti

Pohon 4×4, tzn. na obě nápravy, typické pro SUV nebo SUV. Ale tento typ pohonu se používá i v konvenčních autech, což zlepšuje jejich trakci a bezpečnost.

Pohon všech čtyř kol už dávno není výsadou SUV. Dnes to běžní řidiči oceňují stále více, zejména v sezóně podzim-zima. To je důležité zejména pro bezpečnost silničního provozu.

Mezi výhody systému 4×4 patří efektivnější přenos výkonu z motoru na všechna čtyři kola, což má za následek mnohem lepší trakci při akceleraci a zatáčení. To zase přispívá k větší bezpečnosti a radosti z jízdy bez ohledu na stav vozovky a počasí. Pohon 4x4 je nepostradatelný v zimním období, kdy se můžete setkat s kluzkým povrchem. Díky tomuto řešení je také snazší překonat závěj.

Škoda má jednu z nejširších řad vozidel vybavených pohonem 4×4. Kromě SUV Kodiaq a Karoq je pohon všech kol k dispozici také u modelů Octavia a Superb.

Oba vozy využívají stejný typ systému 4x4 s elektronicky řízenou lamelovou spojkou páté generace, která má za úkol plynule rozdělovat pohon mezi nápravy. Pohon 4×4 použitý ve Škodovce je inteligentní, protože má vhodné rozložení točivého momentu v závislosti na přilnavosti kol.

Ve výchozím nastavení je točivý moment motoru soustředěn na přední kola, což pomáhá optimalizovat spotřebu paliva. V takto složité situaci je točivý moment plynule směrován na zadní nápravu. Systém využívá data z dalších řídicích mechanismů jako jsou: snímač rychlosti kola, snímač rychlosti kola nebo snímač zrychlení. Spojka 4×4 zlepšuje kontrolu trakce, zlepšuje dynamiku vozidla a bezpečnost. Okamžik zapnutí pohonu zadní nápravy je pro řidiče nepostřehnutelný.

Spojka 4×4 navíc dokáže spolupracovat se všemi systémy aktivní bezpečnosti, jako je ABS a ESP. Díky tomuto řešení se při změně přenosu výkonu zohledňují nejen otáčky kol, ale například i brzdná síla nebo data z motoru řídícího počítač.

„Pamatujte, že pohon 4 × 4 nám usnadní rozjezd, ale brzdná dráha bude stejná jako u vozu s jednou nápravou,“ říká Radosław Jaskulski, instruktor Škoda Auto Szkoła.

Pohon 4×4 rodiny Octavia je k dispozici ve verzi RS (Sedan a kombi) s naftovým motorem o výkonu 2 HP. přeplňovaný turbodmychadlem, který je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG. Všechny motorové verze terénní Octavie Scout jsou navíc vybaveny systémem pohonu 184×4, např.: 4koňový benzinový motor 1.8 TSI turbo s šestistupňovou převodovkou DSG, turbodiesel 180 TDI o výkonu 2.0 k. manuální převodovka nebo sedmistupňová převodovka DSG) a turbodiesel 150 TDI s výkonem 2.0 k. se šestistupňovou převodovkou DSG. Dodáváme, že Octavia Scout je dostupná pouze v kombi. Má také o 184 mm větší světlou výšku (na 30 mm) a off-roadový balíček, který obsahuje plastové kryty podvozku, brzdového potrubí a palivového potrubí.

V modelu Superb je pohon 4×4 k dispozici ve čtyřech motorizacích. Benzínové motory: 1.4 TSI 150 hp (šestistupňová manuální převodovka) a 2.0 TSI 280 k. (šestistupňové DSG) a turbodiesely: 2.0 TDI 150 k. (šestistupňová manuální převodovka) a 2.0 TDI 190 k. - krok DSG). Superb 4×4 je nabízen v provedení sedan i kombi.

Jaké skupině kupujících jsou tyto vozy určeny? Takové auto se samozřejmě bude hodit řidiči, který musí často jezdit po silnicích s horším pokrytím, včetně lesních a polních cest, například vesničan. Pohon 4x4 je neocenitelný i v horském terénu, a to nejen v zimě. To se hodí například při strmých výstupech s přívěsem.

Systém 4×4 je ale natolik univerzální, že by jej měli volit i silničáři. Tento pohon výrazně zlepšuje bezpečnost jízdy.