Euro NCAP: nejlepší systém poloautonomního řízení? V Mercedesu GLE. Autopilot? V ideálním případě dojde k nejhoršímu z...

Euro NCAP testovalo asistenční systémy pro řidiče (ADAS) na různých modelech vozidel. Nejlepší dopadl Mercedes GLE, nejhůře Tesla Model 3. Technologicky nejuniverzálnější se ukázala ... Tesla - její hodnocení však bylo „za trest“ podhodnoceno.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW řady 3 a Audi Q8 září

Euro NCAP převzalo pro dílnu systémy semi-autonomního řízení, které se objevily na následujících modelech vozů (pro usnadnění uvádíme i závěrečnou poznámku, zdroj):

Mercedes GLE – 85 procent, skóre velmi dobré
BMW řady 3 – 82 procent, skóre velmi dobré,
Audi Q8 – 78 procent, skóre velmi dobré,
Ford Kuga 66 procent dobrý
Volkswagen Passat 76 procent průměrného hodnocení
Volvo V60 – 71 procent, průměrné hodnocení,
Nissan Juke 52 procent průměrné hodnocení
Tesla Model 3 - 36 %, průměrné hodnocení.,
Renault Clio - 62 procent, hodnocení: nováček,
Peugeot 2008 61 procent, hodnocení: nováčci.

Tesla Safety Backup získal neuvěřitelných 95 procent, zatímco se sem dostal lídr žebříčku Mercedes GLE. Menšíprotože jen 89 procent. Euro NCAP se ale rozhodlo, že to drasticky sníží hodnocení modelu.protože název „Autopilot“ a reklamní materiály výrobce předpokládají úplnou autonomii, což není pravda.

> Tesla je v Německu sporná. Pro "Autopilot", "Plně autonomní řízení"

Shrnutí pro bez Bylo také zjištěno, že neexistuje žádný projektor (HUD), který by zobrazoval informace přímo před očima řidiče – a aktivní kamera, která se dívá dovnitř a hodnotí únavu člověka. Při posuzování jeho stavu se bere v úvahu pouze zpětná vazba na volant, tedy schopnost vozu „cítit“, že jej řidič drží:

Přes všechny tyto neduhy bylo zdůrazněno, že Tesla vyniká, pokud jde o dovednosti, které má elektronikyale co se týče práce s lidmi, vypadá to špatně. To znamená: zásah řidiče znamená deaktivaci autopilota. V Mercedesu GLE systém souhlasí s tím, že dočasně převezme lidskou kontrolu (například pro vyhnutí se překážce) a poté pokračuje v činnosti.

V žebříčku se nejhůře projevují Renault Clio a Peugeot 2008. Oba vozy mají systémy podpory řidiče, ale ne všechny jsou důkladně promyšlené. Například: když člověk nereaguje na výzvu, aby uchopil volant, systémy se deaktivují a auto ... pokračuje v pohybu.

Abychom však na posledních dvou modelech nezanechali nepříznivý dojem, dodáváme, že o systémech testovaných Euro NCAP právě před 10 lety jsme si mohli nechat jen zdát.

Úvodní foto: Testy Euro NCAP provedené Thatcham Research (c) Euro NCAP