Je to konec malých aut, jak je známe? Toyotě Corolla, Mazda3, Hyundai i30 a dalším malým hatchbackům může hrozit zánik, protože kupující přejdou na SUV.

Toyota Corolla je nejprodávanějším malým autem v zemi, ale prodeje klesly.

Malá osobní auta, jako jsou hatchbacky a sedany, jsou v Austrálii tradičně jedním z oblíbených typů vozidel.

Podle údajů o prodejích se ale malé osobní vozy mohou časem stát minulostí.

Je to obrovský obrat vzhledem k oblibě malých hatchbacků a sedanů jen před deseti lety.

Prodejní čísla za rok 2010 ukazují, že největší segment vozidel tvoří malé osobní vozy s obrovským náskokem. Představovaly něco málo přes 239,000 23 prodejů, což představuje 13.3 procenta z celkového trhu. Další nejblíže byly lehké osobní vozy s 11.1 %, pak kompaktní SUV s XNUMX %.

Ve stejném roce se do žebříčku 10 nejprodávanějších vozů dostalo pět malých osobních vozů a jeden osobní automobil. Zbytek zahrnoval tři větší osobní sedany a jeden osobní vůz.

Mezi subkompaktní vozy patřila Toyota Corolla, která byla toho roku druhým nejprodávanějším vozem s 41,632 4000 kusy, jen 2010 kusů za tehdy dominantním Holdenem Commodore. Dalšími malými modely v top 10 po dobu 3 let byly Mazda30, Hyundai iXNUMX, Holden Cruze a Mitsubishi Lancer.

Ještě před více než 20 lety, v roce 2000, tvořily malé osobní vozy 27.8 % všech prodejů nových vozů a velké osobní vozy jako Commodore a Ford Falcon byly jediným segmentem s vyšším prodejem (35.9 %).

V roce 3 Mazda zdražila spolu s modelem nové generace. (Obrazový kredit: Tom White)

Úplně jiný příběh v roce 2021.

Do konce listopadu se prodalo 93,260 4.8 malých osobních vozů, což je v roce 2020 pokles o XNUMX %.

Corolla stále dominuje segmentu s 27,497 30 odbyty za rok a je jedním z mála velkých hráčů včetně Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) a MazdaXNUMX (XNUMX).

Existuje několik důvodů.

V roce 2021 tento segment tvoří 10.6 % všech prodejů a nyní je na pátém místě za pickupy 4×4 (18 %), středními SUV (17 %), malými SUV (13.7 %) a velkými SUV (12.8 %). .

To zdůrazňuje jasný posun od osobních vozů k SUV. Zatímco počet malých osobních vozů se za deset let snížil o více než polovinu, prodeje malých a lehkých SUV vzrostly oproti roku 60,000 zhruba o 2010 XNUMX kusů ročně.

Nejlevnější VW Golf, který si můžete koupit, stojí těsně pod 30,000 XNUMX $ bez cestovních výdajů.

Přitažlivost vyšší světlé výšky, robustní designové prvky a vnímání terénních schopností vedly kupující k hromadnému přesunu od malých hatchbacků k malým SUV.

V důsledku klesajících prodejů malých vozů mnoho výrobců přesouvá svou nabídku hatchbacků.

Místo toho, aby automobilky začínaly na přibližně 20,000 XNUMX dolarech za předcestovní náklady za základní model s malým balením a od toho se pohybovaly výše, nabízejí stále méně možností, které jsou pouze ve střední nebo vyšší třídě. A s tím je většinou spojena vyšší cena.

Existuje mnoho příkladů. Aktuální generace Mazdy3 a Toyoty Corolla začínají na vyšší ceně než jejich předchůdci. Počáteční cena Mazdy3 vzrostla o 4500 25,000 $ na přibližně 2019 2680 $ před cestou, když nový model přišel v roce 2018, zatímco současná Corolla vyskočila o XNUMX XNUMX $ oproti starému modelu v roce XNUMX.

Ceny od té doby ještě vzrostly, přičemž 3 nyní začíná na 26,340 1000 dolarech bez dopravy. Corolla je nyní o 23,895 XNUMX USD více než při uvedení na trh a začíná na XNUMX XNUMX USD.

Kia Cerato není tak levná, jak bývala.

Pololetní Volkswagen Golf Mk 8 nyní začíná na 29,550 3500 dolarech (BOC) za základní manuál, což je o 7.5 dolaru více než u základního Golfu XNUMX.

Honda s uvedením 11. zvýšila ceny na novou úroveň^thHatchback občanské generace. Je k dispozici pouze v jedné speciální variantě – prozatím – za cenu 47,000 16,000 USD. To je o XNUMX XNUMX dolarů více než u předchozího VTi-S otevírajícího řadu a řadí to do oblasti BWM a Mercedes-Benz.

Ani Kia a Hyundai už nehrají v segmentu malých aut za 19,990 30 dolarů. i23,420 25,490 Luke nyní začíná na 25,000 XNUMX $ (BOC) a Cerato začíná na XNUMX XNUMX $, ačkoli téměř po celý rok najdete nabídky za zhruba XNUMX XNUMX $ pro oba modely.

Ostatní značky tento segment zcela opustily.

Ford vyřadil v Austrálii všechny kromě sportovních variant ST svého podceňovaného hatchbacku Focus poté, co zhruba před rokem vyřadil elegantní kombi.

Podobně Renault upustil od všech tříd Megane kromě hot hatche RS.

Změna strategie Hondy měla za následek výrazné zdražení nového Civicu.

Holdenův odchod zabil Astru, Nissan v roce 2017 upustil od Pulsaru a Mitsubishi v roce 2019 konečně došly zásoby Lanceru. Kia před několika lety opustila Soul a Rondo a Alfa Romeo Giulietta brzy zmizí.

Co to tedy znamená pro budoucnost malých osobních automobilů? Prodeje budou pravděpodobně nadále klesat, protože kupující stále častěji volí podobně velká SUV. Můžete opustit více modelů, zejména s přechodem na elektrifikaci. Budoucnost Golfu je kromě současné generace nejistá, protože VW plánuje dramaticky zvýšit výkon svých elektrických vozidel.

Pro příznivce malých vozů jsou v krátkodobém horizontu pozitivní zprávy, příští rok se do showroomů dostane několik nových modelů.

Nová generace hatchbacku a kombi Peugeot 308 dorazí v prvním čtvrtletí roku 2022 a nabídne atraktivní design, nové technologie a více vnitřního prostoru. Nejnovější značka koncernu Volkswagen, dceřiné společnosti Seatu Cupra, uvede v polovině roku XNUMX na trh hatchback Leon jako alternativu ke Golfu.

Když už jsme u toho, v roce 2022 přijde Golf R a také menší hatchbacky jako Škoda Fabia a další.