ESP v autě

Velmi často mají šťastní majitelé nových a moderních automobilů otázku: co je ESP, k čemu slouží a je potřeba? Stojí za to tomu podrobně porozumět, což ve skutečnosti uděláme níže.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není řízení vždy snadné. Toto tvrzení je relevantní zejména pro situace, kdy dráhu pohybu brzdí různé vnější faktory, ať už jde o obtížné zatáčky nebo obtížné povětrnostní podmínky. A mnohokrát spolu. Hlavním nebezpečím je v těchto případech smyk, který může způsobit potíže při řízení a v některých okamžicích i nekontrolovaný a nepředvídatelný pohyb vozu, který může způsobit nehodu. Kromě toho mohou nastat potíže jak pro začátečníky, tak pro již velmi zkušené řidiče. K vyřešení tohoto problému se používá speciální systém, zkráceně ESP.

Jak dešifrovat ESP

Logo systému ESP

ESP nebo Electronic Stability Program - tento název v ruské verzi znamená elektronický dynamický stabilizační systém automobilu nebo jinými slovy systém stability směnného kurzu. Jinými slovy, ESP je součást aktivního bezpečnostního systému, která dokáže pomocí počítače řídit moment síly jednoho nebo i několika kol současně, čímž eliminuje boční pohyb a vyrovnává polohu vozidla.

Různé společnosti vyrábějí podobná elektronická zařízení, ale největším a nejuznávanějším výrobcem ESP (a pod touto značkou) je Robert Bosch GmbH.

Zkratka ESP je nejrozšířenější a obecně přijímaná pro většinu evropských a amerických vozů, ale ne jediná. U různých vozů, na kterých je nainstalován systém stability směnného kurzu, se jejich označení může lišit, ale to nemění podstatu a princip fungování.

Viz také: Jaký je rozdíl mezi pohonem zadních a předních kol a jak to ovlivňuje stabilitu vozu.

Příklad analogů ESP pro některé značky automobilů:

• ESC (Electronic Stability Control) — pro Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) – pro Acura a Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — pro Subaru, Nissan a Infiniti.

Překvapivě, ESP získal širokou popularitu ne, když to bylo vytvořeno, ale poněkud později. Ano, a to díky skandálu z roku 1997, spojenému s vážnými nedostatky, který tehdy vyvinul Mercedes-Benz třídy A. Tento kompaktní vůz dostal kvůli pohodlí poměrně vysokou karoserii, ale zároveň vysoké těžiště. Z tohoto důvodu mělo vozidlo tendenci k prudkému převrácení a také hrozilo převrácení při provádění manévru „přeobjednání“. Problém byl vyřešen instalací systému kontroly stability na kompaktní modely Mercedes. Tak dostal ESP svůj název.

Jak funguje systém ESP

Bezpečnostní systémy

Skládá se ze speciální řídicí jednotky, externích měřicích zařízení, která řídí různé parametry, a akčního členu (ventilové jednotky). Pokud vezmeme v úvahu přímo zařízení ESP, pak může plnit své funkce pouze v kombinaci s dalšími komponenty systému aktivní bezpečnosti vozidla, jako jsou:

• Systémy prevence zablokování kol při brzdění (ABS);
• systémy distribuce brzdné síly (EBD);
• systém elektronické uzávěrky diferenciálu (EDS);
• Protiskluzový systém (ASR).

Účelem vnějších senzorů je sledovat měření úhlu natočení volantu, činnost brzdové soustavy, polohu plynu (ve skutečnosti chování řidiče za volantem) a jízdní vlastnosti vozu. Přijatá data jsou načtena a odeslána do řídicí jednotky, která v případě potřeby aktivuje akční člen spojený s dalšími prvky systému aktivní bezpečnosti.

Řídicí jednotka pro systém řízení stability je navíc propojena s motorem a automatickou převodovkou a může ovlivnit jejich činnost v nouzových situacích.

Jak funguje ESP

Trajektorie vozidla bez ESP

Trajektorie vozidla s ESP

Elektronický stabilizační program neustále analyzuje příchozí údaje o akcích řidiče a porovnává je se skutečným pohybem vozu. Pokud se ESP domnívá, že řidič ztrácí kontrolu nad vozidlem, zasáhne.

Korekce kurzu vozidla lze dosáhnout:

• Brzdění určitých kol;
• Změna otáček motoru.

Která kola brzdit určuje řídící jednotka v závislosti na situaci. Například při smyku může ESP brzdit vnějším předním kolem a zároveň měnit otáčky motoru. Toho se dosáhne úpravou přívodu paliva.

Postoj řidičů k ESP

Tlačítko vypnutí ESP

Není to vždy jasné. Mnoho zkušených řidičů není spokojeno s tím, že v některých situacích, na rozdíl od přání osoby za volantem, sešlápnutí plynového pedálu nefunguje. ESP nemůže posoudit kvalifikaci řidiče ani jeho chuť „řídit auto“, jeho výsadou je zajistit bezpečný pohyb vozu v určitých situacích.

Pro takové ovladače výrobci obvykle poskytují možnost deaktivovat systém ESP; navíc se za určitých podmínek dokonce doporučuje vypnout (například na sypké půdě).

V ostatních případech je tento systém opravdu nezbytný. A to nejen pro začínající řidiče. V zimě je to bez něj obzvlášť těžké. A vzhledem k tomu, že díky rozšíření tohoto systému se nehodovost snížila téměř o 30 %, je jeho „nezbytnost“ nepochybná. Nesmíme však zapomínat, že ať je taková pomoc jakkoli účinná, neposkytne 100% ochranu.