Spotřeba energie doma po zakoupení plug-in hybridu: více doma, mnohem levnější jízda [Čtenář Tomasz]

Čtenář pan Tomasz žije v rodinném domě s manželkou a dvěma dětmi. V roce 2018 si koupil plug-in hybrid a v roce 2019 elektromobil. A nyní pro nás sestavil zprávu o spotřebě energie za posledních pár let. Zde je jeho první díl, ve kterém si koupí plug-in hybrid a přejde na akční sazbu G12as – bavíme se tedy o přelomu let 2018/2019.

Po zakoupení čistě elektrického vozidla jsme přešli k analýze opotřebení v části 2/2. Zkoumali jsme také dopad zvýšení cen u tarifu G12as na provozní ziskovost:

> Spotřeba energie doma po koupi plug-in hybridu A elektrikáře: spotřeba zůstává stejná, ceny rostou, ale ... [Čtenář 2/2]

Jak rostou účty za elektřinu při výměně plug-in hybridního vozu?

obsah

• Jak rostou účty za elektřinu při výměně plug-in hybridního vozu?
  • Spotřeba energie v domácnosti se zvyšuje trojnásobně a náklady na správu šestkrát

Pan Tomasz bydlí nedaleko Varšavy, takže do hlavního města jezdí za prací, nákupy atd. Měl tři auta:

• Toyota Auris HSD, hybrid segmentu C s normálním spalováním, který nahradila BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hybridní C-SUV s elektrickým dojezdem přibližně 40 kilometrů (od května 2018),
• BMW i3 94 Ah, tzn. čistě elektrický segment B (od září 2019).

Po zakoupení Outlanderu PHEV (květen 2018) přešla čtečka z tarifu G11 na protismogový tarif G12as. Výsledkem bylo, že během dne platil za elektřinu asi 0,5 PLN / kWh, v noci - méně než 0,2 PLN / kWh. A to včetně převodovky.

Spotřeba energie v domácnosti se zvyšuje trojnásobně a náklady na správu šestkrát

Zde jsou relevantní dvě období: podzim zimakterá probíhala od září 2018 do března 2019, a jaro léto od března do září 2019. Než se rozhodl pořídit si auto do zásuvky, spotřeboval za rok 2 400 kWh. Nyní s nákupem Outlanderu PHEV se spotřeba zvýšila na:

• 4 kWh na podzim a v zimě, z toho 150 kWh v noci,
• 3 kWh na jaře a v létě, z toho 300 kWh v noci.

Z typických 2 kWh spotřebovaných za rok tak spotřeba vzrostla na 400 kWh, tedy o více než 7 procent. V zimě jich bylo více, protože auto spotřebovávalo více energie, už jen kvůli nutnosti vytápět interiér (plynové topení v domě). Přes 450 procent předchozí sazby zní strašně, ale když se podíváte na účty, není to tak velký problém.

Naše čtečka nabíjela auto hlavně v noci, ale v případě potřeby i přes den a za celý rok spotřebovala 3 880 kWh energie. Tyto 3 880 kWh energie ho stálo 776 zlotých.... Jeho Outlander PHEV vyžaduje při pomalé jízdě po městě v průměru asi 20 kWh / 100 km, takže za 776 zlotých ujeto asi 19,4 kilometru.... To dává cestovní náklady 4 PLN na 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV – kolik stojí měsíčně a kolik můžete ušetřit na benzínu? [čtenář Tomasz]

Provoz hybridního automobilu, a to i s instalací na zkapalněný plyn, bude během tohoto období stát nejméně 14-15 zlotých / 100 km. Při jízdě na benzín to bude zhruba od 25 PLN na 100 km a více.

Nutno dodat, že Outlander PHEV urazil za popisovanou dobu mnohem větší vzdálenost. Část byla napájena palivem část využívající volnou energii dostupnou na nabíjecích stanicích ve Varšavě.

Konec části 1/2. V druhé části: vliv elektromobilu na spotřebu energie v domácnostech - čili se přesuneme do roku 2019 a 2020, kdy byl protismogový tarif velmi omezený:

> Cena energie v antismogových tarifech [Wysokie Napiecie] roste. Stejná rána do nosu s dotacemi na elektromobily?

Pan Tomasz spravuje fanouškovské stránky pro BMW i3 City Car a TeslanewsPolska.com. Doporučujeme se s oběma seznámit.

Toto by vás mohlo zajímat: