Encyklopedie motorů: Škoda 1.0 TSI (benzín)

Malý přeplňovaný benzinový motor koncernu VW se ukázal jako extrémně důležitá jednotka v době, kdy vládly přísné emisní normy. Zároveň změnil tvář městských modelů segmentu B, které se díky němu staly velmi dynamickými.

Popisovaný motor vyrábí Škoda a patří do známé rodiny EA 211, což je stejně jako 1.2 TSI a 1.0 MPI. Díky malým rozměrům jej lze s úspěchem použít i v těch nejmenších modelech (například VW up!), ale produkuje hodně výkonu – dokonce 115 koní. Změnila tvář malých vozů, které dnes nabízí. výkon 95-110 hpjako před 30 lety vozy GTI.

Tříválcová konstrukce je poměrně složitá. Má například vodní mezichladič, turbodmychadlo, olejové čerpadlo s proměnným tlakem mazání, přímé vstřikování, hlavu kombinovanou s vačkovými hřídeli. Řemen je zodpovědný za pohon rozvodu. Navzdory třem válcům motor je dobře vyváženýmnohem lepší než mnoho jiných motorů této velikosti.

Zatímco pro modely segmentu B (Škoda Fabia, Seat Ibiza nebo VW Polo) je 1.0 TSI ideální, u větších modelů je to o něco horší. Třeba v kompaktní Octavii nebo Golfu moc dobrou dynamiku nepodává. V takových strojích stojí za manuální převodovkuprotože 7stupňový automat řadí motor na nízké otáčky a to způsobuje velké vibrace.

Motor je velmi mladé konstrukce. Vyrábí se od roku 2015. nicméně, to je nalezené v mnoha populárních modelech. V tuto chvíli nejsou žádné výrazné závady, natož závady. Po delším provozu mohou být problémy způsobeny standardně osazeným GPF filtrem.

Jedinou opakující se poruchou je abnormální spalování směsi v důsledku saze v sacích kanálech. Je to důsledek použití přímého vstřikování a nepříliš kvalitního paliva. Výrobce doporučuje Pb95, ale v tomto enginu byste měli použít Pb98 nebo Pb95 v upravené verzi. Měli byste také pamatovat na olej s nízkou viskozitou (0W-20) a jeho výměna nejlépe každých 15 tis. km. Podmínečně je možné doporučit olej 5W-30 a vyměnit každých 10. km.

Rozvodový řemen je dimenzován na 200 XNUMX mil. km, ale mechanici jsou na to velmi opatrní a doporučují vyměnit díly dvakrát. Možná překvapí, že i přes svůj nízký věk je motor dobře zásobený originálními i náhradními díly. Dokonce i práce s originálními díly je levná. To a absence typických závad staví 1.0 TSI do čela dnešních maličkých benzínových aut.

Výhody motoru 1.0 TSI: