Elektrické auto. Jak se bude chovat v mrazu?
ADAC simuloval dlouhou zastávku elektromobilu za chladné zimní noci. Jaké závěry lze z experimentu vyvodit?
Testována byla dvě oblíbená vozidla, a to Renault Zoe ZE 50 a Volkswagen e-up. Za jakých podmínek byla simulace provedena? Teploty rychle klesly z -9 stupňů Celsia na -14 stupňů Celsia.
Vozy byly plně nabité. Byla zapnuta vyhřívaná sedadla a interiér (22 stupňů C) a boční světla. Takto připravená auta byla ponechána 12 hodin.
Viz také: Jak ušetřit palivo?
Po 12 hodinách nečinnosti Renault Zoe vyčerpal asi 70 procent. energie. Volkswagenu e-up zbývá zhruba 20 procent. ADAC uvedl, že 52kWh baterie v Renaultu Zoe by měla vydržet asi 17 hodin odstávky se zapnutým topením a osvětlením. V případě modelu e-up zajistí 32,2 kWh baterie energii po dobu přibližně 15 hodin.
Jak prodloužit prostoje? ADAC radí raději vypnout vyhřívání čelního skla, stěračů nebo potkávacích světlometů. V extrémních případech můžete vyhřívání interiéru úplně vypnout a nechat jen vyhřívaná sedadla
Co si ještě zapamatovat? Pokud musíme cestovat ve ztížených podmínkách, je lepší jej předem plně nabít.
Jaký dojezd by měl mít elektromobil?
Výsledky nejnovějšího výzkumu provedeného laboratoří InsightOut Lab ve spolupráci se značkou Volkswagen ukazují, že se zvýšily požadavky respondentů na dojezd, který musí elektrická vozidla poskytovat, aby byla užitečná v každodenním životě. V dubnu 2020, při prvním zveřejnění průzkumu, bylo 8 % respondentů toho názoru, že by jim stačil dojezd do 50 km, 20 % zvolilo odpověď 51-100 km a dalších 101 % respondentů udával dojezd 200-20 km. Jinými slovy, celých 48 % dotázaných uvedlo dojezd do 200 km.
V aktuálním vydání průzkumu toto procento činilo pouze 32 % respondentů a 36 % uvedlo dojezd více než 400 km (o 11 pb více než v předchozím roce).
Viz také: Toto je Rolls-Royce Cullinan.
