Elektromagnet pod kapotou
Název tohoto článku odkazuje na malé a zdánlivě nenápadné prvky v elektrickém obvodu automobilů, nazývané elektrická relé. Jejich hlavním úkolem je zajistit správný přívod elektřiny z baterie do přijímače, díky čemuž fungují nejen blinkry, potkávací, dálková a mlhová světla, ale také elektrické ovládání oken a centrální zamykání.
S pohyblivou armaturou
Princip činnosti elektrických relé používaných v automobilech lze srovnat se známým elektromagnetem například z hodin fyziky. V praxi to vypadá takto: po zapnutí přijímacího zařízení začne vinutím relé protékat proud. Takto vytvořené magnetické pole v jeho feromagnetickém jádru zase přitahuje speciální pohyblivou desku, odborně označovanou jako kotva. Ten má kontakt, který je spolu s destičkou přitahován k druhému (pevnému) kontaktu. Když jsou oba kontakty sepnuté, proud může téct z baterie do přijímače. Po vypnutí přijímacího zařízení však přestane protékat proud vinutím elektromagnetu. V důsledku toho je pohyblivá kotva tažena zpět pružinou a kontakty se otevřou.
Tenké místo tlusté
Při seznamování s principem činnosti elektrických relé stojí za to zeptat se na jejich praktické použití. Je důležité vědět, že právě díky těmto subtilním prvkům mohou být tenké elektrické dráty použity k vedení elektřiny, včetně vysokých proudů. Snadno si lze představit, že pokud bychom vyloučili elektrická relé, pak bychom museli použít tlusté kabely, tzn. odborně řečeno: s velkým oddílem. Navíc by to v mnoha případech muselo být provedeno na poměrně velkou vzdálenost, na lince baterie - spínač přijímače - pojistková skříň - přijímač. Kromě toho bude dalším problémem také vzdálenost mezi konkrétním tlačítkem a přijímačem. Ten druhý, o kterém samozřejmě drtivá většina uživatelů aut neví, v některých případech dosahuje i několika metrů. Tlusté svazky elektrických vodičů by zabraly tolik místa, že by bylo obtížné je umístit například pod kapotu (u moderních aut je tento prostor již téměř zcela zaplněn). Dalším problémem budou vysoké náklady na výrobu takových kabelů.
třemi způsoby
Jaká elektrická relé se používají v autech? Obecně je lze rozdělit do tří typů. Nejčastěji se setkáváme se štafetami s tzv. otevřené kontakty. Název posledně jmenovaných pochází z principu jejich činnosti, který se scvrkává na spojení kontaktů, když proud protéká vinutím elektromagnetu. Relé najdeme mimo jiné v obvodech všech typů světel (dálková, potkávací a mlhová), dále pro zapínání klaksonu a vyhřívání zadního okna (volitelně i čelního skla). Druhý typ elektrického relé, tzv. uzavřené kontakty, se používá v instalacích alarmů a imobilizérů. Na rozdíl od jejich otevřených protějšků jejich otevření a aktivace konkrétního přijímače způsobí tok proudu. Relé třetího typu jsou zase instalovány v obvodech centrálního zámku nebo elektricky ovládaných oken. Nejsou ani „otevřené“, ani „zavřené“. Tato relé mají pevné horní a spodní kontakty a propojka pohybující se mezi nimi je zodpovědná za změnu napětí dodávaného do přijímače.
Pozor na… zkraty!
Ve srovnání s mnoha jinými automobilovými součástmi jsou elektrická relé relativně spolehlivá zařízení. V některých případech jsou však také poškozeny. Jaké jsou nejčastější příčiny selhání relé? Mohou být poškozeny jak mechanicky, např. po různých druzích otřesů (kolize na silnici apod.), tak i elektricky (zkraty na určitém vedení baterie-přijímač). Poškozené elektrické relé musí být okamžitě vyměněno. Je tu však dobrá zpráva: tato činnost by neměla představovat žádné zvláštní potíže. Nicméně pozor! Při výměně nezapomeňte vyměnit poškozené relé za relé stejného typu, jinými slovy: otevřeno-otevřeno, zavřeno-zavřeno a pevné. Mnohem důležitější je však věnovat pozornost tomu, že tkzv. Násuvné nohy relé různých typů mohou mít stejné umístění a v tomto případě pasují do různých zdířek. Relé díky tomu snadno zasuneme do zásuvky, ale po zapnutí napájení nás čeká velmi nepříjemné překvapení v podobě ... zkratu v elektroinstalaci konkrétního přijímače. Ještě horší je situace u tzv. multifunkční zařízení (včetně těch se zpožděným vypínáním). Aby se předešlo neočekávaným a nákladným poruchám, poškozené relé by mělo být vyměněno ve specializované dílně vybavené specializovaným diagnostickým zařízením.
