Electrek: Jaguar I-Pace vs. Tesla Model X, Model 3, Bolt, Neobvyklá recenze elektrického Jaguaru
Tým Electrek byl pozván k testování elektrického Jaguaru I-Pace. Recenze je zajímavá tím, že novináři vůz porovnávali s různými vozy na trhu a zmínili o něm mnoho zajímavých faktů.
Jaguar svůj vůz inzeruje tak, že jej srovnává především s Modelem X, ačkoliv je vůz o třídu menší. Reportéři Electrek také vnímají I-Pace spíše jako limuzínu než „skutečné“ SUV. Podle jejich názoru interiér elektrického Jaguaru nejvíce připomíná Model 3i když jde především o pocit prostoru a prosklenou střechu, ne o tlačítka a knoflíky na palubní desce.
> Dostane Jaguar I-Pace třífázovou nabíječku? [Fórum]
Auto je téměř o 4 centimetry kratší než Chevrolet Bolt (!), Ale díky vysokému odpružení a interiéru bylo auto spojeno s novináři. dobře vybavené subaru... A nebýt elektrického pohonu, ani by auto s Teslou se spartánským interiérem a prezidentem působícím jako marketingový ředitel nesrovnávali.
Zajímavá fakta o I-Pace
Nabíjení a baterie
Kromě srovnání obsahuje článek mnoho zajímavých faktů o elektrickém Jaguaru. Dokonce i to I-Pace nyní podporuje 100 kW DC nabíjení. - to je největší číslo mezi vozy, které již byly představeny a nejsou to Tesla - a aktualizace softwaru umožní nabíjení výkonem (rychlostí) 110-120 kW. Díky němu se bude moci elektrický Jaguar přiblížit Tesle.
Baterie I-Pace je chráněna 7mm hliníkovým krytem.o tloušťce prstu! Doma nabíjené auto nabije baterii až na 100 procent, zatímco Tesla obvykle nabije až 90 procent.
Auto nepodporuje technologii V2G, tzn. možnost napájet váš domov z autobaterie. V plánech je však něco podobného.
> Recenze Jaguaru I-Pace: výborný i v terénu, výborná jízda, prostorný interiér [VIDEO]
Dosah, odpor vzduchu, zvuk
Skutečný Jaguar I-Pace Range stále se měří (v rámci postupu EPA). Výrobce počítá s tím, že bude vyšší než aktuálně avizovaných 386 kilometrů. Zástupci společnosti spíše mluví o 394-402 kilometrech na jedno nabití.
Cd I-Pace má koeficient aerodynamického odporu 0,29.. Tesla Model X - 0,24. Vůz amerického výrobce si vede lépe, ale nízký odpor vzduchu má za následek špatné chlazení („bateriový“ pohon), kvůli kterému Model X nedokáže držet krok s tratí. Tvar karoserie Tesly X navíc může způsobit ztrátu trakce při agresivní jízdě.
> Elektrický Jaguar I-Pace – dojmy čtenářů www.elektrowoz.pl
Zvuk Jaguaru I-Pace je inspirován mimo jiné AMC Eagle a umožňuje řidiči měřit rychlost vozidla, aniž by se díval na rychloměr.
A nakonec: Jaguar I-Pace by díky Tesle neexistoval [což vedlo mnoho výrobců k víře v elektrická vozidla].
REKLAMA
REKLAMA
Toto by vás mohlo zajímat:
