Jeli jsme - Yamaha XSR700 XTribute // Dárek od jména XT

Tito scrambleri vypadají skvěle a znovu objevují prvenství v motocyklovém sportu, to znamená v jízdě, kdy čísla, milimetry, koně a sekundy nebyly tak důležité, ale první a nejdůležitější věcí bylo užít si motocykl. XSR 700 XTribute Není to jen make-up verze této rodiny klasických retro produktů, ale má komponenty, díky nimž je jízda zábavou na silnici i mimo ni.

Volant je široký, skvěle padne do rukou a poskytuje velmi dobré ovládání za jízdy. O 40 mm širší než běžné příčníky XSR700 než starší crossbiky... Sedadlo je ploché, polstrované a o 30 mm vyšší pro pohodlnou a uvolněnou jízdu, více prostoru pro kolena a jen pohyb na motocyklu, na kterém můžete skutečně jezdit jako enduro. Když jsme se svým kolegou Zeljkem sledovali průvodce na zkušebním kole a brzy ráno stříleli, protože jsme byli mezi prvními, kdo stihl let domů z Barcelony, bavili jsme se jako dva teenageři... Ranní zima ani slabý déšť mi nevadily. Na každém delším letadle jsme si hráli s jízdou na zadním kole a otáčením plynu, takže dvouválcový motor Yamaha radostně řval z vysoko umístěných Akrapovicevega výfukový systém, který je jinak za příplatek, stejně jako zadní kulatá svítilna. Stručně řečeno, řízení XSR700 XTribute je pekelná zábava.

Motor je bohatý na točivý moment a převodovka je krátká a přesná. Spolu s rámem a odpružením tvoří živý a velmi snadno ovladatelný scrambler, který dokáže uspokojit i toho nejnáročnějšího řidiče.

Terénní pneumatiky Pirelli nejen dodávají scrambleru autentický vzhled, ale také zajišťují velmi dobrou trakci za všech podmínek. Mírný déšť promočil asfalt a dlážděné ulice. tortositakže měli těžkou práci. Ukázali se také na štěrkových cestách v deltě řeky Ebro, kde nás obklopily solné pánve a rýžová pole.

Pokud shrnu své první dojmy do jedné věty, mohu říci, že se inženýrům Yamahy podařilo vytvořit zábavný, skutečný motocykl hodný svého vzácného jména.