EGR jak EGT?
Pro mnoho motoristů není recirkulace výfukových plynů, zkráceně EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), žádnou novinkou, jako je tomu u jejich aut. Ne každý si ale uvědomuje, že bez interakce se senzory EGT (teplota výfukových plynů), jejichž hlavním úkolem je neustále měřit teplotu výfukových plynů, by nemohl správně fungovat. Přestože jak ventily EGR, tak snímače EGT souvisí s výfukovými plyny, jejich role v systému je odlišná.
EGR - jak to funguje?
Stručně řečeno, úkolem systému EGR je přidávat výfukové plyny do vzduchu vstupujícího do válců, což snižuje koncentraci kyslíku v nasávaném vzduchu a tím snižuje rychlost spalování. Tolik k teorii. V praxi tento proces probíhá tak, že výfukové plyny jsou přiváděny do nasávaného vzduchu přes ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) umístěný v kanálu mezi sacím a výfukovým potrubím. Když motor běží na volnoběh, je ventil EGR uzavřen. Otevírá se až po zahřátí pohonu, totiž při zvýšení teploty spalování. Jaké jsou konkrétní výhody používání systému EGR? Díky EGR jsou výfukové plyny čistší než konvenční řešení (i při chudém chodu motoru), konkrétně se bavíme o snížení nejškodlivějších oxidů dusíku.
Proč motor cuká?
Bohužel systémy EGR jsou velmi náchylné k poškození. Usazenina usazená uvnitř je nejčastěji příčinou nesprávného provozu. V důsledku toho se ventil neotevírá nebo nezavírá správně, nebo v horším případě zcela zablokuje. Mohou se projevit poruchy v činnosti systému recirkulace výfukových plynů, včetně „škubání“ za jízdy, obtížného startování motoru nebo jeho nerovnoměrného volnoběhu. Co tedy uděláme, když zjistíme poškození ventilu EGR? V takové situaci můžete být v pokušení vyčistit jej od nahromaděných sazí. Podle odborníků to však není příliš dobré řešení, protože při této operaci existuje reálné riziko vniknutí pevných nečistot do motoru. Nejrozumnějším řešením by tedy byla výměna EGR ventilu za nový. Pozornost! Musí být zkalibrován podle originálu.
Teplota pod (trvalým) monitorováním
Přesné měření teploty výfukových plynů je nezbytné pro správnou funkci systému EGR. Z tohoto důvodu jsou snímače teploty výfukových plynů instalovány před katalyzátorem a často také před filtrem pevných částic (DPF). Předávají informace do ovladače motoru, kde se převádějí na příslušný signál, který řídí činnost tohoto pohonu. Díky tomu lze regulovat množství smíšeného paliva dodávaného do válců tak, aby katalyzátor a filtr pevných částic pracovaly co nejefektivněji. Na druhou stranu neustálé sledování teploty výfukových plynů chrání katalyzátor a filtr tím, že zabraňuje přehřívání a nadměrnému opotřebení.
Když EGT selže...
Stejně jako ventily EGR se také snímače EGT poškozují různými způsoby. V důsledku nadměrných vibrací může mimo jiné případně dojít k poškození vnitřních kabelových spojů nebo poškození kabeláže vedoucí ke snímači. Vlivem poškození se zvyšuje spotřeba paliva a v extrémních případech dochází k poškození katalyzátoru nebo DPF. Pro uživatele vozů vybavených senzory EGT je tu ještě jedna nepříjemná zpráva: nejsou opravitelné, což znamená, že v případě poruchy je nutné je vyměnit za nové.
